The naked True Blood cover is a tough act to follow, but the cast of television’s 2010 Primetime Emmy winner for Best Drama are up for the challenge! The star of AMC’s Mad Men take fans behind-the-scenes of the show for the Sept. 16 issue of Rolling Stone Magazine.

For more pics from the Mad Men set, visit RollingStones.com….

Hace unos 18 años, AutoCAD estaba disponible para equipos Mac, pero el poco éxito de la plataforma en aquella época hizo que la empresa desarrolladora de la aplicación, AutoDesk, abandonase el mismo. Ahora que los Mac tienen más presencia que nunca, han decidido volver a activar el desarrollo y dentro de un mes aproximadamente está previsto el lanzamiento de la versión AutoCAD 2011 para Mac.

Desde el día 1 de septiembre se podrán realizar reservas de la aplicación, tanto en EEUU como en Europa y las entregas de la aplicación se empezarán a realizar a partir del mes de octubre. En el desarrollo de la aplicación han intervenido más de 5000 clientes de AutoDesk que han asesorado en el funcionamiento de la misma.

AutoCAD para Mac vendrá con muchos detalles del mundo Mac, entre los que se podrían incluir gestos multitouch personalizados para el Magic TrackPad, funciones avanzadas del Magic Mouse, funciones como CoverFlow, etc, etc…

AutoCAD para Mac se ha desarrollado para que sea totalmente compatible con la versión para Windows, es decir, que podremos abrir y editar planos creados con cualquiera de las dos plataformas sin problema ninguno. El único requisito para que funcione la aplicación es tener un Mac con plataforma Intel y Mac OS X en las versiones 10.5 o 10.6 (Leopard y Snow Leopard respectivamente).

Vía | MacWorld

Lo que vemos a la derecha fue la patente que Apple registró en julio de 2002, hace unos ocho años, para explicar de algún modo su sistema de iluminación para el modo sleep en sus ordenadores. Un estado que imita nuestra respiración, pues es el mismo ritmo de respiración de un adulto, de 12 a 20 inspiraciones por minuto.

Los anteriores modelos, como los Powerbook no lo hacían así, sino que iluminaban con un LED que se encendía una vez por segundo. Pero este modo actual es una curiosa paradoja: un ser de silicio respirando como un ser de carbono, ¿no es maravilloso? ¡Qué forma tan genial de dotar a nuestros Macs de un aspecto humano! De hecho es una de las primeras cosas que llaman la atención a los que empiezan a acercarse al mundo Apple. No creo ser el único que ha dormido con su MacBook cerca y al que su indicador luminoso apenas molestaba debido a este ritmo tan sosegado.

Al parecer recientemente algunos portátiles Dell han adquirido una capacidad similar con un período diferente de unos 40 ciclos por minuto, una forma de querer parecerse, de querer imitar, sin poder copiar exactamente debido a la patente. Pero no, nuestros MacBooks/MacBooks Pro son únicos, y es un añadido más para hacer sentir al que posee un portátil de Apple que no tiene un portátil cualquiera, que posee una pieza única.

Vía: Daring Fireball

La respiración de mi MacBook… me encanta escrita en AppleWeblog el 27 August, 2010 por Dani Muñoz
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Shared by elchubi
que poca abuela... y que colocación

Sky Sports reporter Jessica Kastrop learns how to get a head of the game.

Shared by ReMuS
En 3 meses, veremos a los canis con el León FR TDI edición pestañas Limited

O sea, tías, qué fuerte! Os lo juro de verdad, que si no fuera porque me parece una horterada absoluta se lo pondría a mi coche. Sería ideal, ¿verdad? Imagináos salir de fiestas con pestañas postizas tanto vuestro coche como vosotras.

Sí, sí, seguro que estaréis tan alucinados como yo, pero las Carlashes no son ni más ni menos que pestañas postizas para vuestro coche. Y, para más inri, también le puedes acoplar una tira de brillantitos… En fin, que yo me he quedado sin palabras, así que mejor le echáis un ojo al video “promocional”, que no tiene desperdicio:

Tened bien vigilado a vuestro coche, no sea que se vaya a enamorar del auto con bigote.

O sea, tías, qué fuerte! Os lo juro de verdad, que si no fuera porque me parece una horterada absoluta se lo pondría a mi coche. Sería ideal, ¿verdad? Imagináos salir de fiestas con pestañas postizas tanto vuestro coche como vosotras.

Sí, sí, seguro que estaréis tan alucinados como yo, pero las Carlashes no son ni más ni menos que pestañas postizas para vuestro coche. Y, para más inri, también le puedes acoplar una tira de brillantitos… En fin, que yo me he quedado sin palabras, así que mejor le echáis un ojo al video “promocional”, que no tiene desperdicio:

Tened bien vigilado a vuestro coche, no sea que se vaya a enamorar del auto con bigote.

¿Sabíais que durante un breve período de tiempo en los 70 el grandísimo Douglas Adams fue durante un tiempo el máximo responsable de la no menos estupenda Doctor Who? Pues yo hasta hoy no, ha sido mi compañero Charlie November el que me lo ha descubierto en TVlia acompañándolo con la suprema noticia de que el señor Adams, conocido por hacer las delicias de muchos geeks con The Hitchiker's Guide to the Galaxy (o la 'Guía del Autoestopista Galáctico pero traducido el nombre pierde el 90% de su sonoridad, decirlo en inglés es la manera de chascar la lengua más divertida que conozco) vuelve a la televisión con Dirk Gently's Holistic Detective Agency otra obra suya muchísimo menos conocida.

Lo primera sensación que ha acompañado a la lectura del post ha sido la de una profundo temor por lo que pueda salir de semejante propósito, sobre todo si tenemos en cuenta el tremendísimo bodrio que es la película de 2005. Luego he caído en la cuenta de que es la BBC, que ya nos ha regalado joyitas como Sherlock, Misfits o Being Human, que es Douglas Adams y que hay que ser muy lerdo para sacar algo malo de Dirk Gently's Holistic Detective Agency. En principio es sólo un piloto, de una hora de duración, a modo de prueba, si la cadena ve que funciona bien le dará luz verde y podremos disfrutar del genio, el humor y el inconfundible estilo de Adams en estado puro.

El libro en el que se basa es en realidad el principio de una trilogía, o el intento de ella, pues lo continuó más tarde con The Long Dark Tea-Time of the Soul y lo habría cerrado con The Salmon of Doubt si no fuese porque falleció y al final esta última novela se publicó póstumamente. Sea como fuere, y mientras sigo pidiendo justicia con una buena película de The Hitchiker's Guide of the Galaxy (lo único que podríamos considerar como bueno el baile de los delfines del principio, y por los pelos) habrá que echarle un ojo a este nuevo experimento de la BBC ¿Qué os parece a vosotros? ¡Arriba esas toallas!

En TVlia: La BBC adaptará una novela de Douglas Adams que no es La Guía del Autoestopista Galáctico

Douglas Adams vuelve a la televisión con Dirk Gently’s Holistic Detective Agency escrita en ALT1040 el 26 August, 2010 por Carlos Rebato
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Vejle: El nuevo chip de la Xbox 360 S

La mayoría de los inconvenientes técnicos en las primeras versiones de la Xbox 360 estuvieron relacionados con el famoso "Anillo Rojo de la Muerte", y con deficiencias en la manufactura en sus fuentes de alimentación. Sin embargo, todo hardware está destinado a mejorar con cada nueva revisión. El diseño original del CPU y el GPU era de 90 nanómetros. Dos años después, se redujo a 65 nanómetros, incrementando la eficiencia de ambos componentes. Ahora, el nuevo diseño Vejle basado en 45 nanómetros combina en un solo paquete el CPU y el GPU, lo cual reduce su consumo de energía en un sesenta por ciento, algo que automáticamente se traduce en una mejor refrigeración en el interior de la consola.

Ciertamente no es la primera vez que el procesador y el vídeo se unen bajo un solo chip. Existen múltiples soluciones integradas (especialmente sobre la arquitectura ARM) que han logrado esto, mientras que otro ejemplo mucho más cercano para nosotros es el Core i3 de Intel. Ahora, dicha combinación está presente desde hace unos meses a través del último modelo de Xbox 360, la serie S, también llamada "Slim" debido a que es un modelo más pequeño que sus antecesores, exactamente lo mismo que sucedió con la PS3 Slim de Sony. Además de ser más pequeña, la Xbox 360 S ha pasado por varios niveles de refinamiento y mejoras generales, comenzando por ser más silenciosa y consumir menos energía. Lograr ambas cosas a la vez requiere de una importante evolución a nivel hardware, y el truco que logró este efecto fue unir el CPU y el GPU bajo un mismo paquete.

La historia revela que el procesador de la Xbox 360 fue fabricado por IBM, bajo el nombre Xenon. Es un procesador de tres núcleos, con una velocidad de reloj de 3.2 Ghz. Por el lado del vídeo, la gente de ATI (ahora AMD/ATI) desarrolló al Xenos, un chip gráfico con una velocidad de 500 Mhz. Para algunos de nuestros lectores, dichos parámetros pueden parecer modestos en comparación con un ordenador de alta gama, pero no deben olvidar que estamos hablando de una consola. La demanda de cuadros por segundo está más enfocada en la fluidez y no en la velocidad extrema, y no debe haber cambios radicales en el diseño del hardware debido a cuestiones de compatibilidad. Ambos chips mejoraron sus diseños en los últimos años. Comenzaron en 90 nanómetros, y luego bajaron a 65. Pero con la salida de la Xbox 360 S, se redujo aún más el diseño, alcanzando los 45 nanómetros. Esto permitió la unión de ambos chips bajo un mismo paquete, utilizando el nombre "Vejle". En un principio se lo había llamado "Valhalla", pero en su especificación final, quedó "Vejle".

Vejle aportó a la Xbox 360 S tres beneficios prácticos, y uno teórico. Los prácticos son costo, energía y tamaño. La nueva consola es más pequeña, consume menos energía (hasta un 60 por ciento menos de lo que era la función estándar de ambos chips), y es más barata de hacer. En cuanto al beneficio teórico, encontramos al rendimiento, pero cabe destacar que la Xbox 360 S no es más rápida que las anteriores. De hecho, la consola aplica ciertos parámetros de "throttling" para que su velocidad sea constante a través de todos los juegos. Los desarrolladores necesitan de una base de hardware estable para crear sus productos, y aunque parezca mentira, un aumento en el poder de procesamiento de la consola podría causar problemas, cuando se está trabajando con parámetros de velocidad, resolución, y cuadros por segundo establecidos. De más está decirlo, una mayor eficiencia energética y una reducción en sus capacidades de procesamiento hacen al Vejle un chip extremadamente estable, por lo tanto, su refrigeración es mucho más sencilla, algo que los usuarios han estado pidiendo a gritos. El incidente del Anillo Rojo le costó mucho dinero a Microsoft, aproximadamente 1100 millones de dólares. Pero ahora, la Xbox 360 S es la consola más vendida en los Estados Unidos. Esta vez, parece que Microsoft dio en el clavo.

MY PHONE
Have you seen it?!?!

» View All Captions

La revista alemana Sport Auto ha probado concienzudamente el BMW M3 GTS, prueba que ha incluido un tiempo de vuelta rápida al Nordschleife. No podemos dar por totalmente oficial el tiempo, pero sí es un buen indicativo de hasta dónde podría llegar el M3 E92 de calle más especial, con una vuelta en 7:48. Un tiempo realmente bueno, que rebaja en hasta 17 segundos el tiempo realizado por Sport Auto con el BMW M3 E92 estándar (8:05).

Sin embargo, llama la atención que su antecesor, el BMW M3 E46 CSL, sea capaz de realizar (también según la misma revista) un tiempo sólo dos segundos más lento en el Nordschleife, quedándose en 7:50 y respirándole en la nuca al nuevo M3 GTS. ¿Dónde está la mejora, entonces? El M3 CSL sigue siendo una máquina muy seria, pero era de esperar que tras todos estos años y una nueva generación, el M3 GTS estuviese un poco más arriba, con diferencias más amplias.

La realidad es que dos segundos, en un tiempo cercano a los ocho minutos, es una diferencia considerable pero ni mucho menos definitiva. Ambos modelos tienen una puesta a punto más radical que el M3 del que parten, pero el BMW M3 E46 CSL cuenta con menor cilindrada y 360 CV, 90 CV menos que el M3 E92 GTS.

Sin embargo, como se puede ver, esta importante diferencia de potencia no supone tanto como podríamos pensar, y es que a pesar de la desventaja del cambio automático SMG II, su peso más reducido (unos 100 Kg menos que el BMW M3 GTS, que aún así se puede considerar bastante ligero con sus 1.490 Kg para su V8) y, sobre todo, unos neumáticos semislick Michelin Pilot Sport Cup hacen que en circuito seco su rapidez siga siendo muy meritoria. No todo es potencia bruta…

Para poner en magnitud los tiempos de estos dos modelos, comparemos con otros deportivos que hacen tiempos muy similares en el viejo Nürburgring según Sport Auto, porque nos podríamos llevar más de una sorpresa:

7:44 – Pagani Zonda C12S
7:46 – Porsche 911 GT2 (996)
7:47 – Ferrari 599 GTB Fiorano
7:48 – Porsche 911 GT3 RS (997)
7:48 – BMW M3 E92 GTS
7:50 – BMW M3 E46 CSL
7:50 – Lamborghini Murciélago
7:52 – Lamborghini Gallardo
7:55 – Ferrari F430

Vía: BMW Blog | Fastest Laps
En Diariomotor: BMW M3 GTS | 25 años de BMW M3, en vídeo

Shared by Eduo
"How do you think the subcompact, inexpensive computer category will look in three years?"

This is what high-end smartphones looked like in 2007:

Smartphones were an established consumer-electronics market with devices that people thought were pretty cool, but often frustrating and with serious shortcomings and design flaws.

Then this happened:

Other manufacturers had neglected touchscreens for years, but Apple figured out how to do a touchscreen well, and did.

Fans of the former types of smartphones and much of the tech press declared this smartphone useless or not capable enough because of its lack of a keyboard, its non-removable battery, its lack of expansion slots or ports, and other hardware features in which Apple chose differently from what most other manufacturers were doing.

That ended up not mattering. Now, most high-end smartphones look like this:

In early 2010, subcompact, inexpensive computers (a.k.a. “netbooks”) looked like this:

Netbooks were an established consumer-electronics market with devices that people thought were pretty cool, but often frustrating and with serious shortcomings and design flaws.

Then this happened:

Other manufacturers had neglected tablets for years, but Apple figured out how to do a tablet well, and did.

Fans of netbooks and much of the tech press declared this subcompact, inexpensive computer useless or not capable enough because of its lack of a keyboard, its non-removable battery, its lack of expansion slots or ports, and other hardware features in which Apple chose differently from what most other manufacturers were doing.

That ended up not mattering. And now, other manufacturers are scrambling to build tablet products as quickly as possible.

How do you think the subcompact, inexpensive computer category will look in three years?

Visto en MUO

© Juanguis para Punto Geek, 2010. | Permalink | 12 comentarios |
Tags: Geek, Humor