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2013.5.22（水）
約１ヶ月前に、こんなことを書いていたのですが、過去ログ 2013.4.20 Nikon 1 V1 薄型レンズキット 投げ売り？ 21800円当然のごとく、この価格で売られていたのは既に完売です。キタムラで一旦ブラックの在庫が切れたあと、ホワイトも切れて、先週だったか再度ホワイトのみ１〜２日ほど在庫が出てたようですが、どうなることやら。もしあればキタムラが狙い目なのかもしれません。今後出てくるかは不明。（リンクは上記過去ログ参照）現在は他の店で薄型レンズキットが販売されてますが概ね27000円程度Amazonでも売ってますが、Amazon直ではなくマーケットプレイス扱いが殆ど。価格は都度変動してるので注意が必要です。Nikon デジタル一眼カメラ Nikon 1 (ニコンワン) V1 (ブイワン) 薄型レンズキット ブラックN1 V1ULK BK
- 出版社/メーカー: ニコン
- メディア: エレクトロニクス
この他、在庫があったりなかったりですが、Amazonでは独自のセット販売もあります。屋内ポートレート撮影用によさそうな組み合わせ。2013.5.22現在、Amazonで49800円【Amazon.co.jp限定】Nikon デジタル一眼カメラ Nikon 1 (ニコンワン) V1 スピードライトセットA ブラック
- 出版社/メーカー: ニコン
- メディア: エレクトロニクス
これは、V1本体以外についてくるものを単品で購入するよりも価格が安くなっています。（V1本体は実質タダ以下）要らないものをセットで買ってもどうかと思いますが、薄型レンズの10mm、別のズームキットに付く標準ズームレンズ10-30mmより若干画角が狭くなってますが軽量コンパクトな11-27.5mmズームのレンズが２本とスピードライトSB-N5がついてます。また、動画撮影によさそうな電動ズーム付きの組み合わせ。2013.5.22現在、Amazonで69800円【Amazon.co.jp限定】Nikon デジタル一眼カメラ Nikon 1 (ニコンワン) V1 パワーズームセットA ブラック
- 出版社/メーカー: ニコン
- メディア: エレクトロニクス
こちらもV1本体以外のものを単品で購入するよりも価格が安くなっています。薄型レンズの10mm電動パワーズームの10-100mmただ、このパワーズームレンズはそれなりに大きくて重たいものなので、動画撮影時のズーミングはなめらかになるもの、静止画撮影で持ち歩くにはちょっと重いかも。それでも単品で買うとこのズームレンズだけでも6万以上するのですが。静止画用には、最近でた電動でない方の10-100mmレンズがお勧めです。298g2013.5.22現在、Amazonで65698円Nikon 1 NIKKOR VR 10-100mm f/4-5.6 ブラック 1NVR10-100BK
- 出版社/メーカー: ニコン
- メディア: エレクトロニクス
Nikon 1 V1のバッテリーはEN-EL15V1用は、EN-EL15（D800 D800E D600 D7000用と同じ）が型番です。ROWA製、互換バッテリー1580円（2013.5.22現在）純正はどうも最近高騰しているようです。3700円〜4700円ぐらい。ニコン D800 D800E D600 D7000 の EN-EL15 互換 バッテリー 【残量表示＆純正充電器対応】
- 出版社/メーカー: ロワジャパン
- メディア: エレクトロニクス
V1自体が良いカメラかどうか？については、現在V2が出ていて、全く違うデザインとなっています。操作系など後継機ゆえ、かなり洗練されてきていると思います。が、いかんせん価格がまだ高い。そんなわけで、この手のミラーレス一眼（Nikonではレンズ交換式アドバンストカメラと呼ぶ）で、Nikon 1マウントでもいいかな、という人は、レンズ買うつもりでこれらのセットを買ってみてもいいかな、というぐらいのゆるーい押しですけど。（おまけ）本体タダで、レンズ、付属品で儲ける仕組みなのかもしれませんし、単にマウントのシェアを拡大したいということと、型落ちモデルの売り切りと兼ねているのかも？という見方もできますが、とりあえず情報ということで。どうもこの手のキット、セット品を安価に入手してバラして本体のみオークションで流す人もいるようです。それはそれで商売でしょうからいいと思いますが、なんだかなぁと思ったり。このブログ、なぜかNikon 1関係で検索して見に来る人も多いようなので、こんな価格で普通に売ってますよ、という情報を載せておきます。 - May 21, 13
2013.5.22（水）
このブログのタイトルは、「ブルベを極める」というご大層な名前がついていますが、元々はそんな名前じゃ無くて、ちょっとしたログを残すための場所としてSo-netブログに登録したものだったりします。事のキッカケはこのあたりに少し書いてます。過去ログ 2010.7.26 大好きなブルベについて、ぽつりぽつりと呟きます2010年に北海道でRMの1200kmが開催され、それに参加することができました。途中で、ちょこちょこ記録をどこかに残しておきたいと思ったのですが、当時使ってたiPhone（Softbank）だと電波が入るか心配で、ガラケー（DoCoMo）からメール投稿でUPできるような設定をして、このブログを勢いで作ったという過去があるわけです。その前は、VOXブログというサービスを利用して、これもまた普通のブログと違ってトラックバックを受け付けないなど、隠遁生活を送るには良い場所だったので、こっそり自分のログを残す場所で使っていました。が、VOX自体のサービスが終了して、他のところに移行するという話になってしまい、そちらの方は残っていません。今は、このブログに「旧ブログ」というカテゴリーで本文のみインポートしてますが、ブルベに関しては、ブログではなく別のSNSで日記で残していたりするので、一般公開されている表には出ていません。もうひとつ言うと、このブログは「ブルベ入門」みたいな位置づけで書いてみたいな、と思って、その後、無駄にいろいろとエントリーを重ねていたりするわけです。でも、そのまま「ブルベ入門」というタイトルは付けることができなかった。なぜなら、それはすでにあるサイトの名前だったからです。たっちーさんの ブルベ入門たっちーさんが書いているブルベ入門。奥が深いです。元々、レースもされていたたっちーさんがブルベに転向して、ブルベについて書いているのです。他にもブルベについて書いている人のブログとかも当時からありましたが、たっちーさんのブルベ入門を参考にしていた人は多いのではないかと思います。ちなみに、個人的に一番衝撃的だったのは、お尻の毛を剃る、という話です。私がブルベの前に行う変なことそれ以前から、そういう方法があるという話は聞いていたのですが、いまひとつ怖くてそこまで手が出せなかったのです。が、たっちーさんが言うならやってみよう、とチャレンジしてみた結果。400kmとか600kmブルベでのそのあたりの痛みがかなり軽減されたのです。200kmとか300kmでは、あまり影響はなかったというのもありますが、オーバーナイトぐらいの距離、時間になると、このあたりが結構効いてくるという。（当然、個人差があります）たっちーさんはその後、膝の故障などでブルベから離れて療養に専念されて、記事の更新が少なくなっていきました。しばらく間があいていたのですが、またブログ更新をされるという話を聞いて、ちょっと嬉しかったりするのです。私は、自転車歴がさほどあるわけでもなく、単に多摩サイをふらふら走ってるだけの人でした。その後たまたま縁あってブルベを走ることになっただけで、自転車について語ることなんておこがましい。でも、初心者の視点みたいなものは、ベテランとは違ったところで活きることがあるのではないか？そんなところから、初心者目線でブルベについて、少し解説できるようなことを目指そうと思った次第です。ずっと初心者を名乗ってるのもどうかとは思いますが、走力に関しては悲しいぐらい成長していないので、いつも最後尾付近をたらたらと走り、PCのクローズ時間に追われてばかり。一番最初に走った200kmが一番速かったともいうわけで、そういう意味では万年初心者だったりもするわけです。ぺーぺーの素人からスタートして、どこまでブルベを理解していくことができるのだろう？そういう探究心も多少はあったわけですが、その後、スタッフとしての活動もするようになり、参加者だけでなく、下っ端スタッフとして、どうブルベを主催・運営するかということについても、差し障りのない範囲で公開することによって、ブルベがどんなものかの理解の一助になればと思っていたりします。それでも2008年の秋から初めて、2009年から今年で５シーズン目。国内ブルベ（ACP公認BRM）の浅い歴史から考えると、もう中堅どころになってきてしまったかもしれません。もうちょい走れるように……あんまり心のソコから思ってないところが、伸びない理由のひとつなのでしょうね。（苦笑） - May 21, 13
2013.5.21（火）
BRM615西上州300の追加募集を昨日から行ってます。追加というよりは、最初に募集した際に埋まらなかった定員未達分を、再募集みたいな感じです。上限30名で考えていますが、5/21 13:30現在で、16名ほどエントリーいただいているようです。残り枠は14名ぐらいとなります。10名〜20名ぐらいエントリーがあれば、という予想で募集したものなので、それなりに需要があったことがわかり、追加募集してよかったな、と思う次第です。25名ぐらいになったら、定員〆切とするかどうか、少しちゃんと意識して見るようにしますが、よほどのことがない限り、あとはポツポツ入るかどうかで金曜日までエントリーフォームは開きっぱなしで大丈夫かもしれません。少し放置しておきます。運営もある程度は決まった型が出来つつありますが、まだまだ改善点も多いですし、試行錯誤しています。SE（スポーツエントリー）を使っていないので、エントリー方法が他と違い一手間かかるわけですが、サイトの案内文をある程度読まないとエントリーができないようにしているのは、自虐的に言う「仕様」ということでなく、ブルベのことを知らずに間違ってエントリーする層を防ぐための方策のひとつだったりもします。 - May 20, 13
2013.5.20（月）
何度かここでも書いてますが、雨が降ると連想するのが磨り減ったブレーキシューのことです。多くの一般の自転車乗りにとって、ブレーキシューが雨の日にどれだけ磨り減るか、という事はあまり馴染みがないことなのかもしれません。ブルベはやっぱり特殊です。雨が降っても走ります。豪雨の中、それなりの斜度のきつい下り坂をフルブレーキで制動かけながら、なんとかスピードを殺して降りてくる。そういうこともあったりするわけです。私が体験した雨ブルベで一番酷かったのは2011年の千葉600茂木クラシック（反時計回りの方）で、スタートからゴールまで40時間ずっと雨が降り続けていました。新品のブレーキシューが、ほぼ限界まで摩耗した。最後までもつかどうか、ちょっとおっかなびっくりだった事を思い出します。新品に交換してあれば、まぁスペアは要らないだろう。そういうつもりで装備から外してしまったわけですが、ちょっと認識不足だったということを思い知ったわけです。それ以降は、雨ブルベで出る時は、必ずスペアのブレーキシューをバッグの中に入れておくようにしています。SHIMANOのブレーキシューだと、一番新しいのがR55C4らしいです。R55C3がまだ数セット在庫であるので、C4は買ってませんが。先日、Twitterでつぶやいていた、部屋のいたるところからブレーキシューが発見される、とかいうのは、つい買ってきてしまうからです。参考：2012.4.30 ブレーキシューのスペア2012.10.16 ブレーキシューの調整用にアーレンキーを持ち歩く2012.6.13 超長時間の豪雨ライドは変なところがやられる2011.6.1 2011BRM528千葉600茂木・完走（スタートまで）↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 17, 13
2013.5.17（金）
コース自体は基本的には決まっていて、サイトの案内でルートラボを参考までに事前公開しているのですが、キューシートとしてはまだ起こしていませんでした。キューシートの作成は、人によっていろんな表現スタイルがありますし、どうやって作るかというプロセスも千差万別かもしれません。西上州300については、定峰200、花園200、青葉400あたりをベースにして、西上州やまびこ街道をプラスして距離をうまく300kmになるように調整して組み立ててあります。スタート地点とゴール地点を固定した場合、300kmブルベだと許容される範囲は302km〜306kmぐらいがスイートスポットです。短い方は許されないのは当然として、長い方も310kmとかになると最後の最後でゴールだけタイムアウトというリスクがでてくるので、あまり適切なコースとはなり得ません。有人でなく無人PCとしてコンビニのレシートチェックを活用していますので、この場合は、ゴール受付場所とは関係無く、長くなったら302km〜308kmぐらいまでの間で適切なコンビニをゴールとして設定するなど、工夫が必要です。（発着地に近いところは市街地で平均速度が低くなるコース特性があるので、郊外型のブルベと比べるとこのあたりの時間と距離に対する設定は真剣に考える必要があります。）それでも、ゴールのコンビニと、スタッフが待機して受付をする場所（私達の場合はファミレス）が離れていると、参加者からするとその間の移動が少し億劫に感じることもあるわけで、なるべくそういう設定にはしたくありません。そういったことを考えると、距離を自然なコース取りの中で調整するのは、それなりに大変だったりします。距離調整は、ショートカット、またうっかりミスコースを誘発することが無いように、PCを置く場所にも影響を与えます。そのあたりを一旦全てテーブルの上に並べてみて、参加者のモデルを設定して通過時間や補給、休憩タイミングをシミュレーションしながら、違和感が無いように仕込みます。ベースになるキューシートはありますが、それでもひととおり第一版を仕上げるまで、４〜５時間程使っています。この時間が長いと思うか短いと思うかは、実際作ってみないとわからないかもしれません。粗めのキューシートであれば、行数も少なくて済むのでもっと短い時間で作れます。細かめのキューシートとなると、１行増える毎に、潜在的なミスが増えるので、見直しの時間などが倍々で膨らんでいきます。よくありがちなのは、あとから修正を加えた時に、行を追加したり削除して、区間距離や積算距離がずれてしまうということがあります。また、交差点名の記述を修正する際に、一度修正したのに、修正していなかったひとつ古い版からデータをコピーして来ていて、間違っている方に上書きしてしまったり、凡ミスによる間違いは、気をつけていても意外と起きるものだったりします。このあたりは、当然スタッフ間でレビューなどを行い、複数のスタッフの目でチェックをすることで防ごうとしていますが、ほんの数点修正した際に、全部を一からすべてチェックしてくれる人は多くありません。そして、だいたい合ってる、ということから、ざっと見て「OK」と判断する人も多いようです。個人的には、仕事でも趣味でも、このあたりは痛いほど経験してきているので、なるべくミスを減らすための方策として、キューシートの場合は、・「土地勘があってコースをよく知っている人」・「あまりコースを知らず、またキューシート自体も知らない人」（俗に言う素人）の最低２人にレビューをして貰えるようにお願いしています。こうするとミスが発見される率が高くなり、結果として精度は高くなります。とりあえず、昨晩夜中に仕込んだ訳ですが、自分自身の再度のチェックは日を改めて、一度寝かせて時間を置いてからチェックした方がニュートラルに眺めることができ、また集中力も保つことができるので、効果的にチェックが行えます。そして、他の人に見てもらって、ミスや修正した方がよい点があれば、それを溜めておいて、実際に修正を反映させるのは後で決めたタイミングで一気に行います。都度、修正するやり方もありますが、結果として、精度が高くなるより、デグレ（注）を起こしてミスが残る、あらたなミスが出る、ということにつながりやすいです。また、トータルでの作業時間も長くなります。（注）デグレ：元はシステム屋さんの俗語で、英語のデグレードが語源。古い版に戻ってしまったりすること。また、治ってたはずのバグがまた仕込まれて戻ってしまったりすることなどを指す。参加者からすれば、早めに公開して欲しい、という気持ちがあるでしょうが、後で修正が発生する可能性が高い場合は、出さない方が安全という考え方もあります。一度、出してしまうと、そこでダウンロード、印刷をした時点で、「もうこれで準備OK」と考える参加者が多くいるからです。これまでいくつかのブルベで、古いキューシートで走っている人を見ています。場合によっては、それが元でミスコースやトラブルが起きているケースも知っています。最新版のキューシートをお使い下さい。主催者側からすれば、そういう言い回しでサイトに情報を載せています。参加者が常に最新版のキューシートをダウンロードして使ってくれることを信じたいと思うでしょうが、実際に人はそんな風には動きません。些末な距離とか、交差点名の若干の文字違いなどは特に問題はないでしょうが、大きな距離の違いや、PCの変更がある場合には、主催側が細心の注意を払って、参加者に正しい情報が伝わっているか、能動的にチェックをかけていく必要があると思っています。（これは私個人の考え方であって、他の主催者がそう考えているわけではありません。一般的には、参加者がすべて自分の責任で準備をする、ということになっています。）・キューシートにバージョン番号を入れる、日付を入れる、など、どの版か一目でわかるようにする・改定する際には、改定があったことを伝える・改定されたところがどこか分かるように差分を色分けして表示する（または正誤表を出す）・当日のブリーフィングで、これらのことを再度参加者に説明する等々改定を入れると、これらの手間が増えるわけです。また、キューシートを元に、参加者自身が加工してコマ図を仕込んだりしていると、あとから改定があると、その作業自体をもう一度一からやり直さなくてはならなくなったりします。開催日直前の天災起因のコース変更や工事による迂回などがあれば仕方がありませんが、それ以外では、なるべく改訂が無いように準備してから公開する。それが一番、参加者も主催者も必要以上の手間が増えずに準備ができることにつながると思っています。（おまけ）ということで、公開までもう少し時間がかかります。また、スタッフの認定試走（事前試走）後に、修正が入る場合もありますので、そうなった時はご容赦願います。BRM615なので、スタッフ試走は6/1〜できるのですが、個人的にはBRM601興津600に参加する予定なので、そのタイミングでは西上州300の試走はできないのです。認定にはなりませんが、その前に下見試走などは部分試走で行っていますが、300km通しでは直前にしかできません。 - May 15, 13
2013.5.16（木）
来月6/15（土）は西上州300です。昨日、ちょうど一ヶ月前ということで、開催に向けた準備の方も本腰を入れて始めました。自分の担当分としては前回がBRM413定峰200で、そのゴール受付で定峰200完走者に対して、西上州300の先行エントリーをその場で受け付ける、ということを実験的に行ってみました。これはいくつか理由がありますが、原点は、「昔はさぁ、ゴールすると『つぎ出ますか？』って聞かれてその場で申込とかしてたんだよねぇ」（遠い目）みたいな感じで古き良き時代を語ってくれる人の話だったりします。「へぇ〜、そうなんですねぇ」と、間の抜けた相づちを打ちながら聞いてるだけの自分でしたが、定峰200と西上州300なら、この組み合わせができるかもしれない、ということは昨年の夏ぐらいに今年の開催スケジュールを組んでいたときから密かに思っていました。西上州300は、名目上の定員設定で120名としています。これだけの定員を設ければ、簡単に埋まることがない、という読みはできますので、先行エントリーをこっそり受け付けても全体に対する影響はありません。実際、先行エントリーで申し込まれた方は18名ありましたが、その後4/15から通常のエントリーを開始して、〆切までにいただいたエントリーは、スタッフ相当分なども含めて全体で90名（先行エントリー含む）となっています。余談ですが、事務処理と確認に時間がかかるため、エントリーフォームをオープンしていた期間は、4/15（月）〜19（金）を予定していました。実際には4/21（日）ぐらいまではオープンしたままにしていて、そこでエントリーされた方などもいるようです。そのあと、参加費の振込と入金確認作業があって、これは１週間の猶予をもたせて4/26（金）と予定していましたが、実際にはGW明けの5/7（月）まで振込はありました。（さすがに、この時点で連絡無しで振込のなかった方はエントリーリストからキャンセル扱いで削除せざるをえません。個別にエントリーの意志があるか？確認メールをこちらから送信していたりします。）5/7（月）振込分は、5/9（水）頃に、ゆうちょ銀行から振替受払書の控え（コピー）が郵送されて到着して、それを目視で確認してリストをひとまず確定できたのが5/10（木）。その旨アナウンスしたところで、スタッフの追加など若干の修正があって、昨日5/15（水）にこれまでの分でエントリーが確定した分が合計で90名ということです。このリストをもとに、一斉同報メール送信用のグループを作り、昨日、参加者宛に一斉同報メールを送信してあります。主催者側からの連絡は、少なすぎても不安でしょうし、多すぎても冗長で困ることでしょう。頻度としてはどのくらいが適切なのかは、試行錯誤の最中です。参加者も主催者も、なるべく手間がかかりすぎないようにするにはどうすればいいか？そのことを念頭にこのあたりは考えていますが、主催者側だけの視点でいうと、ほんの数件の例外事項の対応のために、担当者の時間がとられるのはまだ仕方無いにしても、全体へのアナウンスが遅れることにつながるところは、ちょっと改善の余地があるだろうなぁ、という感じでしょうか。90名のエントリーだと、実際にはスタッフで先に認定試走を走り本番を走らないで待機している人もいますし、当日都合でDNSされる方も必ずいますので、実数は最大でも75名程度でしょう。個人的には80名までが、ひとりで扱える限界だと経験上分かっているので、このまま開催するのが一番無難だと思うのですが……今回、当日は実走で走る人ですが、スタート前は車検など手伝ってくれる予定の方がそれなりにいます。また、当日走らないのにゴール番で手伝ってくれるという方もいたりして、これからでも「走りたい」と思っている人がいたら、受け入れてみよう、ということにしました。当初の名目上の定員は120名ですから、残りは30名。これを上限として追加募集をかけて、実際には10名から多くて20名ぐらいがエントリーの可能性としてはあるかな、と予想しています。6月中旬は、殆どのベテランランドヌールは600kmまで走り終わってSRを取ったあとでしょう。そういう意味では、特に山岳に振っているわけでもない、普通っぽい300にわざわざエントリーしてくる人は多くないはずです。ただ、日本全国、この日程だとどこも開催してないので、ブルベじゃないと走る気がしない、といった層には、違う意味で「受ける」可能性が無くも無いのですが。西上州300の追加募集については、以下のページを参照下さい。5/20（月）〜5/24（金）にエントリーフォームをオープンにして受け付ける予定です。スポーツエントリーではないので、手動でエントリーフォームを掲出します。日付が変わったとたんにエントリー開始とかではないです。ご注意下さい。正規の募集は一旦終わったものですから、追加募集に関しては期限をきちんと切って、エントリーフォームをクローズした時点で、エントリーは締め切ります。また、参加費は5/24（金）までに手続きをされることを前提にしています。営業時間外になった場合でも5/27（月）付で処理され、5/29（水）までに、こちらに振替受払書の控えが郵送されてくるので、その時点まで確認作業を行い、そこで〆切です。エントリーリストは6/1頃に確定させる予定でしたが、6/1〜6/2は興津600を参加者として走っているので、5/30（木）か5/31（金）に確定させて掲出するしか、予定通りには出せないという裏事情もあるのですが。↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 14, 13
2013.5.13（水）
この手の話題を時折思い出したようにポツポツ書いたりするのですが、私自身が体験した範囲はそれほど多くは無いので、これが全てではないということを予めお断りしておきます。ブルベを始めた時期によって、周囲での情報入手のし易さなども大きく変わると思います。私がブルベを初めて知ったのは自転車乗りのブログでした。当時は200kmも走るなんて、まったく理解できない領域でしたが、たまたま実際に走っているランドヌールとひょんなことでリアルで知り合うことができ、おっかなびっくりエントリーしたのが2008年秋だったりします。かなり精度の高いキューシート、詳細なコマ図が用意されていて、当時はまだ地図付きのGPSは使っておらず、そのコマ図を頼りに土地勘の全く無い道を、ほぼミスコースなく走れたことを覚えています。また、途中のシークレットでスープとゆで卵をいただいたり、ゴールでカレーをいただいたりと、アットホームな雰囲気でスタッフの方々が用意してくれた補給もとてもありがたかったです。初めての200kmとしては、申し分のない良い体験ができました。自分の中ではおそらくそこが原点になっているのだと思います。参加者としての目線で見ると、いろんなことを準備していただくのは嬉しいですし助かります。これは誰もが思うことではないでしょうか。一方、主催者としての目線で見ると、各主催者の考え方や提供できるマンパワーの違いもあり、一概にどれがいいとか言えないところもあったりします。今でもネットを検索すると古い初期の頃のキューシートや、コースの案内写真を断片的に見つけたりすることができます。国内でブルベが始まったばかりの頃は、参加者のほとんどがブルベについて経験がなく、またコースについても馴染みがないところを走るため、運営側で工夫をされていたのでしょう。（このあたりは、今でも継続されているクラブもあるようです）どこまで主催者側で用意をするのが妥当なのか？その線引きは、各主催者が考える「参加者の自律（自己完結したサイクリスト）」をどう捉えるかでだいぶことなるのかもしれません。何年も連続で開催しているお馴染みのコースで、元々走っていた人達が自分達のために開催している。そんな雰囲気のブルベでは、キューシートは粗くても一見さん以外には問題ないでしょう。当日の運営だけでも、前日以前に認定試走を行って自分の認定を確保した上で待機するわけですから、かなりの負担です。実際に自分で運営側にまわってみて、キューシートの作成がどれほどたいへんか。また、その更新を行う場合の情報の取り込みをどう取捨選択するか（後述）、そして更新したキューシートをどうやって参加者全員に周知徹底させることができるか。そのあたりの苦労は、いまだにこれで完璧！といえるような答えを持ち合わせていません。※情報の取捨選択：キューシートが間違ってるのでは？と公開されたキューシートに対して修正すべき点を事前にご指摘いただくことがあります。これはとてもありがたいことですが、スタッフが直接確認して裏を取るまではあくまでも参考情報としてしか扱えません。過去にいただいた情報のうち、善意で言ってくださっているのは分かるもの、その情報が間違っていたことが、それなりの回数あったりします。複数の方の情報と写真など第三者でも判別しやすい資料があると、いただいた情報が正しいかどうか判別つきやすくなります。運営側の1人でもあるので、自分のブルベについてこう言うのは気が引けますが、他の主催者のブルベをみていて思うのは、本当にご苦労様です。ということに尽きます。そして、開催してくれるだけで本当にありがたい。そのうえで自分で思う事ですが、やはり参加者としてブルベに参加して良い体験をおみやげに持って帰ってもらいたい。そこから、主催者ができること、すべきこと、どういった姿勢で運営すべきかということをいつも考えるようにしています。（私自身、それなりに出来ているところと、全くいたらないところとあるのですが……）ブルベの運営は、ブルベの参加者自身が行っています。たまたま参加者の誰かが「今回はこんなコースで私が主催しますよ」という話があって開催される。そこは普遍的に変わらないものでしょう。「自分が主催します」と宣言した以上は、それなりの基準を自ら設定して、それを超えるレベルで運営を考えたいと思う訳です。ブルベの運営で大切なことは、最初から最後まで「これは参加者にとってよいことか？」という判断基準で決定していくことに尽きると思います。ひらたくいうと「参加者の不利益になるような取扱はしない」ということです。当然ですが、このひとつとっても、個々人の考え次第で境界線はだいぶバラつきがでるでしょう。主催者はひとりでは主催できませんが、参加者からみたら主催責任者はひとりです。一方参加者は50人だったり100人という大所帯。それでも参加者各個人は、自分と主催者という関係でしか見てくれはしません。これは主催者の方でかなり意識をしないといけない話かもしれませんが、参加者のひとりひとりの体験は全く異なるし、それをすべて十把一絡げに扱うことはできない、ということです。主催者側のマンパワーも限られていますので、全ての参加者と１対１のコミュニケーションをとることは無理なのですが、どうしても必要な場合は、そこで真摯に向き合う必要があります。言うとやるとでは大違いで、これがかなり主催スタッフの負担になっていたりもします。できればその負担を想像できるぐらいの参加者が多くなっていってくれればと願っています。ブルベでは守るべきレギュレーションがあり、装備の不足は出走できないことにつながります。折角準備して参加する気満々でスタート地点まで来たのに、装備不足で出走できなかった。厳しめの見方をすれば、それは個別の参加案内をきちんと見ていなかっただけでなく、BRM規則自体も理解できていなかっただけの話であり、そもそも参加（出走）資格が無いのはあたりまえ。ということにしか過ぎないのですが、もし自分がそういう事になったら、どう感じるでしょうか？当然、感じ方は人それぞれですが、よほど出来た人なら「あぁ、自分がいけなかったんだな」で終わりますが、場合によっては八つ当たりだったり逆ギレすることもあるわけです。個人的には、こういうことになって欲しくないので、口を酸っぱくして何度も事前案内でメール連絡を繰り返したり、注意喚起を複数回行うようにしていたりします。（装備不足のまま出走OKにすることはできません）キューシートも冗長に映るかもしれませんが、かなり詳細にポイントを入れて提供して、ネットの地図や紙の地図で予習する際にあれ？っとなるところについても備考でメモを添えています。（参加者から問い合わせが頻発しないようにするための主催者側の自衛でもある）コマ図はマンパワーの点で提供していませんが、ルートラボは参加者向けに公開していて、キューシートと付き合わせながら事前予習をしやすいようにしています。あとは本番当日の運営で、参加者のみなさんとどうコミュニケーションをとるか、ということです。残念ながら私のところでは、スタートは最寄りの公園、ゴールは最寄りのファミレス、と常設の本部を設置するような運営はできません。個人的な思いとしては、有人PCや巡回、またシークレットでの補給提供、ゴールでのスープなど、そういったことが出来たらいいのになぁ、というものがありますが、現時点では物理的に実現不可能です。主催スタッフはボランティアですが、ボランティアというのは自発的にその役割を担うというだけの話であって、担当領域についてはプロフェッショナルと同じレベルの仕事が求められます。ブルベ自体が営利目的で主催してはいけない、ということから、参加者自身がボランティアで運営するスタイルとなっていますが、ボランティアはただ働きスタッフでもなければ、適当にやってればいい仕事ということでもありません。ボランティア自身も、運営に関わってよかった、と思える体験を持ち帰ってもらうことが大切です。そして、それを考えるのが、オーガナイザー（主催者）の責任なのだと思っています。参加者の人は、初めのうちは参加者でよいでしょう。ブルベについて右も左もわからないところからのスタートですから。でも、何度か走るうちに、自分が出来ることはいろいろあることに気づくはずです。それぞれのクラブで、それぞれの主催者がいて、流儀は異なるところもあるでしょうが、参加者としての関わりでも手伝えることはあります。そこは自然にできるようになれた方がスマートかもしれません。そして、いつか自分の手を貸せる時には、運営の手伝いもチャレンジしてみることをお勧めします。参加者として自律するためには、運営側の作業を少しでも体験しておくことは、きっと役に立つことでしょう。また、ブルベに対する理解も深まります。 - May 14, 13
2013.5.14（火）
以前、セブンイレブンのネットプリントについて、少し書いたことがあります。セブンイレブンは、富士ゼロックスのマルチコピー機を使っています。ローソンはシャープの同様のものを使っているのでしょうが、後追いで導入が進んでいるようです。※サークルKサンクスでもローソンと同じくシャープのネットプリントが利用できるようです。・ローソンのコピーサービスここからリンクもされてますが、ネットプリントについての詳細はシャープのサイトへ・シャープのネットプリントサービスうちにあるのはA4白黒レーザーだけになってしまったので、カラーやA3は、こういうサービスが便利です。セブンイレブンよりもローソンが近いので、さきほどローソンでコピーサービスとしてpdfファイルを出力してきました。なぜかトンボが切ってあるpdfファイルをいただいたのですが、A3で見開き（A4の2ページ）なので自宅ではプリント出来ず。ネットプリントだと、B5/A4/B4/A3白黒で1枚20円ですが、メディアでファイルを持ち込んで、その場で印刷すると1枚10円。一手間かけると半額です。ちなみにカラーだと少しかわって、B5/A4/B4のコピー１枚50円、ネットプリント1枚60円、A3のコピー1枚80円、ネットプリント100円です。ブルベでキューシートなどをバックアップでどこでも印刷できるようにするには、ネットプリントであらかじめ印刷できる状態にしておいた方が何かと便利でしょうが、携帯やスマートフォンでmicro SDカードの取り出しがしやすい機種とかであれば、そこに仕込んでおいてもよいかもしれません。または、スマートフォン用（Android、iPhoneとも）に専用アプリもあるようなので、それを仕込んでおくとWi-Fi接続でプリントできるようです。（おまけ）自宅にあるSDカードは、ほぼ全てがデジカメ用。使って無いのは？と探したら、GARMINの外部地図用のスペアで買っておいたマイクロSDカードが１枚だけありました。どうでもいいぐらいのマイクロSDカードあれ？最近少し高くなってませんか。やっぱり円安だから仕方無いか。いま580円（2013.5.14現在）、こないだ買った時は380円でした。昔はまじめにデータが万一飛んだ時用に、コースのGPSデータをスペアのSDカードに入れて持ち歩いてたりもしたのですが……最近はそういうことを少しさぼるようになってしまいました。 - May 12, 13
2013.5.13（月）
600kmは制限時間が40時間。土曜日の朝から走り始めて、日曜日の夜までかかります。ブルベは参加費が比較的安く設定されているので、エントリーすること自体には金銭的ハードルは低いでしょうが、実際に走るとなると長距離になればなるだけ、それなりにかかるコストも増えていきます。あくまでも自分の場合の概算ですが、どのくらいの予算が必要か、ざっと洗い出しておきます。補給に関しては、グルベ（B級を含むグルメ堪能型ブルベ）の場合は、+αが必要ですが、まずは基本型で。また、当然ですが、装備を持たずにいって途中のコンビニでいろいろ買い込むような場合は、その分予算が必要です。（ケース１）沼津クラシック600：沼津遊泳場発着の場合で、今年は興津600なので異なる前泊・後泊無しの車載参加土曜日のスタートが6時、自宅から発着地まで東名経由で1時間弱なので朝3:45自宅発となる。・交通費 ガス代240km、30Lとして4800円、高速代1500円（休日特別50%引）２回合計7800円・補給代 600kmで50km毎に500円程度として6000円、ブルベ前後で2000円合計8000円・宿泊費 コース中の仮眠用、飯田のビジネスホテルなど格安で3000円概算で18800円となり、約２万円コース（ケース２）沼津クラシック600：ケース１にプラスして前泊ありの場合金曜日の夕方に移動して、沼津市内で前泊。・交通費 高速代が往路、平日通勤割引で2050円となるので550円・宿泊費 沼津市内ビジネスホテル、5500円・補給代 前泊すると前夜祭必至、5000円概算で11550円高で30350円となり、約３万円コース（ケース３）興津600：今年の想定、仮眠ポイントがずれるので少し異なります前泊あり、車載参加金曜日の夕方に移動して、興津の駿河健康ランドで前泊。・交通費 ガス代320km、40Lとして6400円、高速代、往路2600円（通勤割引）、復路1950円（休日特別）合計10950円・補給代 600kmで50km毎に500円程度として6000円、ブルベ前後で2000円前泊で前夜祭は館内で軽めに押さえて3000円合計11000円・宿泊費 駿河健康ランド、5940円+150円（入湯税）コース途中の休憩用、宿泊無しで、プラス1000円程度合計7000円概算で28950円となり、約3万円コース（ケース４）茂木クラシック600：反時計回り前泊・後泊無しの車載参加土曜日のスタートが7時、自宅から発着地まで東名経由で1時間弱なので朝4:55自宅発となる。・交通費 ガス代80km、10Lとして1600円、高速代800円（アクアライン割引）２回合計3200円・補給代 600kmで50km毎に500円程度として6000円、ブルベ前後で2000円合計8000円・宿泊費 コース中の仮眠用、水戸の健康ランドで深夜割り増し込みで3000円概算で14200円となり、約1万5千円コース（ケース５）ご近所ブルベの600発着地まで自走で参加、交通費無し。・補給代 600kmで50km毎に500円程度として6000円、ブルベ前後は無し合計6000円・宿泊費 コース中の仮眠用、信州健康ランドで会員価格・深夜割り増し込みで2520円概算で8520円となり、約1万円コース（ケース６）観光ブルベ、北海道600の場合：これはアバウトすぎるけどあくまでも対比のひとつ前泊、後泊いろいろつくので論外かもしれませんが、遠征費用もパッケージ使うかLCC使うか？だいたい５万円〜前夜祭、後夜祭のオプションと、おみやげつけまくると７〜８万ぐらいまで嵩みます(^^;)↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 11, 13
2013.5.12（日）
昨日のブルベには出てないのですが、雨ブルベでお楽しみだった方が多かったようですね。埼玉600白馬は、今日も走っているので気持ちよく晴れたサイクリング（でも眠い）とかでしょうが、今朝がた終了した400とかに出走されてた人達は、ほとんど雨だけの記憶なのでしょうか。無事に自宅まで帰還できることが最優先で、うまく時間内に安全に走り切れたらラッキー。それなりのコースでそれなりの天候の場合には、割り切りも大切な気がします。ところで、雨ブルベを走った後の自転車って、よほどしっかりした人以外は後手後手になりがちです。一日中雨だったりすると、普段のそのへんで走ってて突然雨に降られた、とかいうのとは全くレベルの違う機材の傷み方に繋がることがあるので注意が必要です。基本は洗車と水抜き、そして適切な油脂類の給油でしょう。できれば装備品は全て外して、丸ごと水洗い洗車。洗剤は家庭用の台所洗剤（中性）が便利です。自転車用の洗剤もありますが、プロのメカニックが洗車で使うのも台所用洗剤らしいので、まぁ、それでいいだろうと思っていたり。水抜きは、どこまでやるか、は程度問題ですが、自分で各所をバラしても大丈夫な人であれば、雨ブルベの後は全部バラしたほうが、機材の傷み（のちの錆び）が防げると思うのです。なんで、こんな話を書こうと思ったのだろう？と、自分でも疑問に思ったのですが、昨年の今頃はBRM512風張200（今年は無し）の主催をしていました。そしてその前に認定試走で走ったときにずぶ濡れ状態（苦笑）そのあと、こんなことを書いていたようです。（おまけ）コストコで売ってる、輸入物のJoyは、まぁ安いです。2.66L入りで600円以下。香りがどうこうといったこだわりがなければ、こんなのでもOKそして、もうひとつ。ちゃんと水抜きとかメンテしてないとダメって事例で。PBP開催年のお話ですね。２月にオーバーホールして、その時は問題なかったものが、５月、６月と雨ブルベ（といっても豪雨の600など）を走って、ちゃんと都度ヘッドパーツをバラして水抜きとかしてなかったら、８月にはぶっ壊れてた、というお話。そのままPBPに行かずに直前に気づいて交換できて事なきを得てますが、危ない危ない。ちなみに飛行機で輪行する際にOS-500を使ってますが、ハンドルをバラした方が収まりがよかったりで、自分でステムまわりを外すことは割と日常的にやっています。が、厳密なトルク管理まではできていません。いわゆる「手るくレンチ」ってとこです。このあたり自信の無い方は自分で無理にやらず、懇意にしているショップなどへ持ち込んで、診て貰うなどの方が何かと安心できると思います。（ちょっとおまけ）雨ブルベを走るということは、走行中に自分自身が怪我をする、誰かを怪我させてしまう、などのリスクが晴天時のブルベに比べて極端に高くなります。また、それ以外でも機材のメンテナンス費用が、想像以上に嵩む場合があります。それらのことを十分理解したうえで、走る、走らない、の判断はする必要があると思います。「ランドネ」としてはどんな天候でも走り抜ける、というのが理想のひとつではあると思います。それについては否定しません。が、たまに「雨でDNSするなんて…」と揶揄するような発言をされる方が各所でおられるようです。自分のことは自分で決めるのがブルベです。自分のリスクは自分で判断して参加するかどうかは決めるべきものです、念のため。400だと帰宅して一寝入りして、日曜日の夕方にゴソゴソ起き出してきて洗車とかできるでしょうが、600だと日曜日の夜に終わって帰宅するのがやっと。場合によっては輪行袋に詰め込んだまま、そのまましばらく寝かせてしまう、なんてこともありがちだとは思うのですが……雨ブルベの後に放置しておくと機材が傷むので、なるべく洗車して水抜きをしてあげたいところです。オイル切れしたチェーンは一晩で錆びますし、その錆がチェーンリングやスプロケにまとわりついていくのも悲しいものがあります。洗車できないときは、ざっとウエスでドロドロを拭き取って、水置換性の高いラスペネあたりを一周吹きつけておくだけでも予防はできるはずです。↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 10, 13
2013.5.11（土）
今日は全国各地でブルベが開催されています。GW明けの翌週末はやはり毎年どこのクラブも開催を考えているようで、多いですね。軽くまとめておくと、以下のような８クラブ、９本の開催があります。（）内の人数は公式サイトなどに記載されている定員数。見落としがあるかもしれません。BRM511宇都宮300（愛称：レ・ミヤブル） 6:00スタート（75名） 宇都宮森林公園BRM511宇都宮300牛久発（愛称：宇牛共催）14:00スタート（75名） ひたち野うしくオダックス埼玉 http://audax-saitama.org/BRM511埼玉600 アタック白馬 6:00（75名）/7:00（75名）スタート 入間・豊水橋BRM511千葉400（嶺岡） 9:00スタート（100名） 袖ヶ浦海浜公園BRM511青葉400富士 6:00スタート（定員不明、おそらく50名） 京王多摩川BRM511神奈川400沼津あらため興津 10:00スタート（定員不明） 興津・駿河健康ランドAR中部 http://ar-chubu.org/BRM511中部400木曽路 8:00スタート（定員無し？） 光明寺公園球技場オダックス近畿 http://audax-kinki.com/BRM511近畿600京都 5:00スタート（100名） 京都府城陽市・総合運動公園BRM511広島400蒜山 7:00スタート（100名） 道の駅・湖畔の里 福富広島の蒜山400は雨と無関係かもしれませんが、おそらくその他は雨……かなぁ。参加されている方は無事完走されますように。主催やスタッフ活動に従事されている方は、無事終了できますように、お祈りします。↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 09, 13
2013.5.10（金）
しばらく忘れてましたが、弱虫ペダル２８巻が出てたようです。クロモリからカーボンへ乗り換えなのか……って、忘れてましたが、山でカーボンよりは重さがあると思われるフレーム使って、坂道くんは勝ってるってことなんですよね。お話ですし、機材より根性！で済ませてよいところでしょうが。いつものようにポチって、気がついたら配達されてました。ついでに27.5という中途半端なナンバリングがされてる、「公式ファンブック」というのまで同時に後追いでポチってたようです。弱虫ペダル27.5公式ファンブック (少年チャンピオン・コミックス)
- 作者: 渡辺航
- 出版社/メーカー: 秋田書店
- 発売日: 2013/05/08
- メディア: コミック
連載漫画って本来は、雑誌を読んで追いかけるものなのかもしれませんが、特定の漫画だけを読みたいと思うと、まぁ単行本で買って読むの手っ取り早いと思う訳です。個人的には、普段ほとんど漫画を読まない人で、漫画喫茶（ネットカフェ）もほんの数回、仮眠で泊まったぐらいでしかありません。ちょっと変わってるけど、まぁ自転車漫画で無駄に熱い感じが面白いよ、と読み始めて、そのうち「いったいいつになったらインターハイ３日目のゴールまで辿り着けるのか？」という若干倦怠期っぽい時期がずーっと続いてたり、たぶん途中は惰性で読んでいたのでしょう。(^^;)27巻でようやくインターハイ３日目で総合優勝が決まった。（正確には、雑誌の方で決着がついたという話を聞いたのがだいぶ先ですけど）という時には、「あ〜、普通ならTdFぐらいの長さの物語が収まりそうな巻数だろうなぁ」と、感慨深く本棚に収まりきれない単行本を眺めて思ったものでした。ついでに２７巻も、思い出しついでにゴール前シーンを読み直してみたり。ここで読むのを止めてしまっても、もしかしたら良かったのかな？とも思ってみたり。そして、なぜか中古品でしょうが、１巻から２６巻までをセットにして売っているのを見つけたり。弱虫ペダル コミック 1-26巻 セット (少年チャンピオン・コミックス)
- 作者: 渡辺 航
- 出版社/メーカー: 秋田書店
- 発売日: 2012/12/21
- メディア: コミック
たいがいは、探せば誰か身近なところに持ってる自転車乗りがいそうですが、なんでしょう。新品を買わないと、ある意味作者とか作ってる側の関係者にはお金がちゃんと流れないんですよね。そんなことを考えてしまうと、結局、新品を発売都度、ポチるという買い方がポリシーというまで確固たるものではないもの、行動パターンとしては、そこから離れるつもりがなかったりします。もっといいのはAmazon頼みじゃなくてリアル書店なのでしょうが、そこまでは頑張れないのが玉に瑕です。そして、漠然と思うのは、やっぱり自転車はそれなりにブームなのでしょう。小説でも漫画でも、人は読みたいシチュエーションを読む。誰が言ってたか、どこで読んだか思い出せませんが、題材が旬なのでしょう。多少粗があったとしても、勢いで押し切ってしまえば、読者がついてくるような。（本当はそれだけじゃないと思いますが、売れる、売れないでいうとブームによる底上げがあるはず）そういえば、しばらく在庫無しが続いてて、読めずにストップしてた、かもめ☆チャンスかもめ☆チャンス ９巻 いまは在庫があるようです。ポチっとくか。（最新刊は１７巻まで出ています。後追いで少しずつ買って読んでますが、たまたま９巻買おうとしたところで在庫無し、で個人的に停滞してたというだけのお話です）後追いで１巻から少しずつ出てきたKindle版でも、若干お安く出ているようです。もうちょいKindleが出るのが早ければ、最初からKindle版で揃えるって手もあったかも。 - May 08, 13
2013.5.9（木）
タイトルどおりのお話ですが、今年はまだ200と300しか走っていません。本来なら、今週末には400あたりを走っておいて、来月600を走ってSRをとる。そのくらいの感覚でいたわけですが、諸般の事情で今月の土日は無し。(^^;)来月に400と600を走ることに一応エントリーは入れてみました。毎年、SRを取得するのは別に決めたことでもないですし、途切れてもいいか。正直に言うと、今年はできたら1000kmを走りたい、という希望はあっても、それ以外はあまり貧欲にBRMを走りたいという気持ちが湧いてきていません。主催するなら、やっぱりSRぐらいは確保しておきたいなぁ。動機としては若干疑問が残るような不純なものですが、一応はSRは今年もできれば取得したい。そう思って行動することにようやく決めました。たいしたことではないかもしれませんが、少しずつ着実にできることを重ねていく。今年は主催のやり方を根本的に見直して、今後の糧となるような運営スタイルを模索する。そんな年にする予定でした。来年、既存コースで同じブルベをまた主催することができるか。これは常に自分に問いかけるものでもあり、ずっと継続できることが当たり前ではありません。４月の定峰は昨年４回開催をあわせると、まだ２年目（実質１年）なのに通算５回目を数えました。無ければ無いでよいのでしょうが、一度作ると、それを期待する人もいるでしょう。だから、可能であれば、それを続けて開催したい。そのくらいの愛着は自分の中でも湧いています。来月６月に、定峰の派生で300kmに延長した西上州を開催します。こちらは、どう捉えられるか分かりませんが、地元発着で200kmの次のステップとしては、あればあったで重宝するかもしれません。一般向けの人数の多いブルベでは開催しづらいですが、西上州ではなく、少し林道を加えた派生コースの300kmも実は既に用意済みだったりします。200と同日開催で少人数ならできるかな、とか、開催パターンの事前シミュレーションなども、ちまちまとやってみたり、スタッフが何人いれば回せるとか考えていたりもします。ブルベの主催は、最低ひとりでも実はできたりします。ただ、人間ですから、当日主催者が体調不良で活動できなくなるリスクもある。家庭や仕事の都合でスタッフ業務ができないこともある。だからといって中止、というわけにはいきません。ですから、同じことができる人を最低でももうひとり立てることができないと、ブルベの主催は実際にはできないと思っています。また、50人程度のブルベでも、何かトラブルがあれば二人で対応するのは難しいです。最低、もうひとり連絡係のようなバックアップ体制がないと具体的に動き回ることはできません。私自身の立ち位置は、地元発着のブルベをできれば残したい。それだけです。地元というのは二子玉川ですけど、今はこの地に住んでいるので、ここが地元です。（ちなみに実家は埼玉なので豊水橋スタートとかも、やろうと思えば実はできたりw）地元に拘る理由は、無理なく自走で発着地点に行けるブルベを地元のランドヌール主体で開催したい。そういうスタイルがひとつの理想だと思っているからです。お陰様で、当日の車検を手伝ってくれるような人は、この界隈でもだいぶ増えました。VCR青葉やR東京で車検を手伝ってくれる人は、もうそれなりの数がいるはずです。次に必要なのは、そういう人の中からだと思いますが、主催の中心的な役割を果たす人が増えてくるか。そういうことだと思っています。（これはクラブによって、募集している/していない、という話が違うと思うのでそこは別にして）車検のお手伝いをする、試走を担当する。そこまでは、わりとお手伝い感覚でも十分できる範囲です。そういうことができる人がたくさんいると、地域の人達で作るブルベとしてよりフレンドリーなものができるのではないかと思っています。でも、それ以上にもう少し主催側に足を一歩踏み入れるには、少しばかり敷居が高いのも事実です。実際やってみると、たいしたことはないよね、というのが個人的な感想ですが、それは人によって異なります。リスクがあり、労多く、ゴールで参加者が無事に帰ってくるのをひたすら待ち続ける。笑顔で完走手続きをしてくれる参加者を迎え入れた時だけが、一瞬報われたと感じるだけで、当日だけでなく、普段はそれなりに雑用が多く、時には悲しい言葉を投げつけてくる人に心を痛めることもあったりします。それでもブルベが好きで、ブルベを地元で存続させていくには、自分達の手で開催を続けるしかない。そういう思いに共感してくれる人がいたら、できる範囲でステップアップをしていってもらい、将来的にはその人自身ができる範囲で主催もして貰えたら。そんな風に願っています。（追記：おまけ）個人的な願いとしては、フタコはフタコで200kmやってるけど、同日で、八王子発着とか横浜（みなとみらい）発着とか、それぞれの地元主催で、というのが理想だと思っています。↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 07, 13
2013.5.8（水）
ブルベで使っている自転車は、普通のロードレーサーです。そしてペダルはSHIMANOのSPD-SL。「ロードだからSPD-SLかな？」と、今の自転車を買った時に、特に深い考えもなくSPD-SLにしました。その前は、小径車に乗っていて、使っていたペダルはSPD。シューズは地味目のSHIMANO紐仕様のMTBとか似合いそうなタイプでした。ブルベを走り初めてからも、ずっとSPD-SLできたのですが、輪行とか押し歩き（たまにある）だと、SPD-SLは歩きにくいんですよね。そして他のクリートと比べたら、消耗具合は比較的緩やかだとは思いますが、結構クリートの減りが……主に輪行するたびに減っている感じですが、それなりにあるわけです。フレッシュ後の観光でどうしようか？と結構真剣に悩んだのですが、薄手の普通のシューズを積んで行くかどうするか？一度はサドルバッグに収納してみたもの、やはり場所を取り過ぎてしまいます。オルトリーブのサドルバッグの上にゴム紐で括り付ける方法もありますが、見た目が普段以上にビンボー臭いので、やはり却下。結局、普段はあまり使うことの無かったSPD-SLのクリートカバーを持参して、歩きで使ってみることにしました。シマノ SM-SH45 SM-SH10/11用クリートカバー ブラック
- 出版社/メーカー: シマノ(SHIMANO)
- メディア: その他
伊勢湾フェリー（伊良湖＜＞鳥羽）に乗船した時も、自転車でそのまま船に乗り込んで駐輪したあとは、その場でシューズのクリートにカバーを付けて、そのまま歩き出しました。船内にはクリート付きシューズの自転車乗り用に「スリッパに履き替えてください」という掲示があります。クリートは床面を傷付けるので、どこでも嫌われるというか、本来は気をつけて歩かないといけない存在なのだと思います。（実際には、出っ張ってるSPD-SLのクリートは柔らかいプラスチック素材で、パッと見ひっこんでるSPDのクリートはスチールで、SPDの方が床面への攻撃性は高いです。シューズのソール前側左右にクリートが直接床にあたらないようにしているようなものもありますが。）歩き自体は、シューズ自体の構造にもよるので何とも言えませんが、ソールのかかと部分がしっかり歩行できるようになっているタイプであれば、SPD-SL+クリートカバーでもそれなりに歩けます。お伊勢参りは内宮だと砂利の参道をかなりの距離歩く訳ですが、まぁOKでした。とはいうもの、このSPD-SLのクリートカバー、おっさんになって体が柔らかくないと立ったまま片足だけひょいと上げて、サクッと装着するのは結構難しかったりします。座ってやれば簡単ですけど。ツーリング系の自転車遊びだと、やっぱりSPDなのかなぁ、と考えたりもするわけです。小径車で使っているSPDペダルは両面タイプで、脚を置けばサッとクリートキャッチするもの、点で踏むような感覚で、長距離だと足裏が疲れてしまいます。実際はペダルだけが理由じゃないと思いますが、自分の場合は小径車で走れるのは120kmぐらいまで。あとは輪行でテケトー帰りが楽しいです。SHIMANO(シマノ) PD-M520-L SPD ペダル ブラック PD-M520L
- 出版社/メーカー: SHIMANO(シマノ)
- メディア: その他
比較的、踏面が広いタイプなら、大丈夫なのかな？と調べてみたり。おそらく、アルテグラグレード相当というPD-A600あたりが妥当なペダルかもしれません。あと、シューズも考えないといけないですね。SHIMANO(シマノ) PD-A600 片面SPD ペダル
- 出版社/メーカー: SHIMANO(シマノ)
- メディア: スポーツ用品
でもねぇ。どうなんでしょう。いっそ、自転車もツーリング仕様とか、ロードから脱却した方が幸せなのかもしれません。(^^;)もう６年乗ってますしね。（年間1万2千km〜1万5千km程度です） - May 07, 13
2013.5.7（火）
GW前半戦の終わり、4/29のお話です。ブルベとは関係ないですね(^^;)二子玉川・兵庫島公園で、毎年4/29（祝）にやっている「花みず木フェスティバル」野川を渡って兵庫島へ橋のあたりはまだこんな感じですが、先へ進むと、このとおり。上の青いのはR246バイパスの橋ですね。手前の、川の家？みたいなのは、普段から生ビール飲めるスポット。河川敷のくせに兵庫島経由で電気も来ていて仮設だけど実際は常設のお店。早朝は横に自販機があるだけですけど、たまに早朝買ってます（謎）バイパス（新二子橋）の手前、下流側の多摩川沿いは普段と変わらず。橋の下は、臨時の駐車場。フリーマーケット出展者の駐車スペースになってます。例のトイレは、行列しまくり。バイパスの橋の上流側がメイン会場です。フリーマーケットが併催されているので、奥に見えるピンクの舞台だけでなく手前も混んでます。わたがし屋さんは、この時間、舞台出演中でお休み。演奏中♪ しばらく、わたあめは買えなさそう。世田谷区ですが、近隣でつながりのあるところからも出展があります。R246は大山街道（旧246）、伊勢原市からソーセージとか販売があります。大山みちフェスティバルとか、同じフタコで別日程で開催されていたりもします。また、世田谷区と姉妹都市みたいな関係の群馬県川場村から出店。LIVEの山賊焼きたぶん、ここの行列が一番長かったかも。都内にも各種イベントで出張してくるようですが、川場村LIVEの山賊焼はお買い得です。次は5/18〜19、馬事公苑に来る予定。川場村の地ビールも、１本500円（330ml瓶かな）２種類あります。飲むヨーグルト普段は多摩堤通りぞいのJA東京（ゆっくりとカフェの下のJA直売所）でも売ってます。山賊焼、大人気で行列中。ようやく順番が回ってきたところ。紙パックに盛り合わせ（大盛）、１パック500円焼いてないパックも同じ500円で売ってたりします。世田谷区の起震車で地震体験もできたり。小学校とかだと、比較的弱い震度までしか揺らさないみたいですが、今回は一般対象なので、震度７とかマジメにガンガン揺らしてました。多摩川から、コヤマドライビングスクールの建物を眺めると、その手前に野川を渡る橋が見えます。残念ながら、これがまだ使えません。渡れれば便利なのですが。反対側、上流側から見たところ。野川沿いの遊歩道（路面が赤くペイントされているところ）から橋を渡って、その先ゆるやかに多摩川の河川敷へ降りてくるスロープがついています。もう少し上流寄り。運動公園の駐車場付近から。手前に新しく駐車場が増設されようとしているのが見えます。将来、発着地としてつかえるようになるといいのだけど。とか、いろいろ考えるわけですね。(^^;)これは自宅に持って帰ってきたもの。エコバッグにいれてたら、途中で横に倒してしまったらしくorz焼き汁が外に流れてしまいました。１パック分をお皿に盛り直すとこのくらい。これで500円はお買い得感があります。地ビールも１本500円、こちらは普通に美味しいです。お得感はさほど感じません。(^^;)なにやってんだか。↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 06, 13
2013.5.6（月）
輪行大好き人間ということも無いのですが、たまに輪行したりすることもあり、このブログでも何度か輪行関連で書いていたりします。初めての輪行は、他人の輪行袋を借りて、輪行慣れした人に分解してもらったところからスタートしているので、自分の方法は見よう見まねで、なんとなく出来るようになった感じです。今は、動画やブログなど、いろんな人が輪行の仕方を解説してくれていると思いますが、意外と侮れないのが自転車雑誌の輪行特集や、輪行専門のムック。これは一昨年だったか、書店店頭でみかけて、つい買ってしまった本です。ロードに限らず、MTB、小径車などの輪行スタイルについても書かれていたり、輪行袋へのしまい方や、注意すべき点など、かなり細かく書かれているので初心者でも分かりやすいと思います。例えば、クランクの位置とか、どのぐらいが適当かわかりますか？また、ドリンクボトルの中身を棄てずに、そのままケージに刺しっぱなしで輪行して、ポタポタと垂らしてしまったりしたことはないですか？（水の人はいいですが、スポーツドリンク派でこれやると……）中に付録で入っているA3ぐらいの紙（4つ折りでA5）があり、これに携帯用輪行手順表というものがあります。オーソドックスなオーストリッチの輪行袋利用の手順ですが、前輪・後輪とも外して倒立してしまうタイプの手順がすべて写真付きで載っています。あまり慣れていない場合は、こういったものを持参しておくのもよいかもしれません。また、電車だけでなく、バスやフェリー、飛行機での輪行について手段別でも書かれていて、これ一冊あると、知識としては十分ではないかと思えるほどです。国際線の飛行機輪行に関してサイズ超過チャージ無しで済ませるには、ここに出ているものでは無理な場合（航空会社とチケットのクラス毎に取扱が若干異なる）もありますが、それ以外であれば殆どカバーされていると思います。これでできる!輪行完全ガイド (ヤエスメディアムック 322)
- 作者:
- 出版社/メーカー: 八重洲出版
- 発売日: 2011/05/19
- メディア: ムック
サイスポ（八重洲出版）のムックなので、大型書店にいけば、自転車雑誌などが置いてあるあたりの棚に１冊残っているかもしれません。輪行自体は、輪行袋に入れてしまう、輪行袋から出して自転車を組み立てる。まずは、その作業が確実に出来ることが大切で、それについては、自分で輪行袋や附属の機具を買ってから、実際に自宅や身近な場所で、あらかじめ練習してみることが一番だと思います。その上で、実際に輪行するには、手段によって事前に準備をすること、気を遣うことなどが多少変わってきます。それらについても、それ相応の経験者からよさそうなスタイルを伝授してもらったり、また、こういった本で知識をつけておくことも必要でしょう。GWに私も輪行（伊勢湾フェリー、近鉄・伊勢志摩ライナー、JR山陰本線、JR新幹線、横浜市営地下鉄、東急田園都市線）をしました。人に言えるほどきちんと出来ているわけでもないかもしれません。それでも、自転車乗りとして、なるべく周囲に迷惑をかけないようにして、輪行させてもらうには？ ということは、常に考えて行動したいものです。過去の輪行関連記事（参考リンク）↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。 - May 05, 13
2013.5.6（月）
フレッシュ、ゴール後の観光記録です。8時ゴール後、18.9kmほど走って、9:10に伊良湖フェリーターミナルへなんとか滑り込み、9:30発の伊勢湾フェリーに乗り込みました。鳥羽に到着は55分後の10:25です。伊勢湾フェリーに乗ったのは初めてですが、前回、車で来たときに鳥羽水族館あたりは確認済。見覚えのあるターミナル接岸で、ちょっと嬉しくなります。GW初日ですから伊勢湾フェリーで車はおそらく満車ぎりぎりまで積載で、びっくり。乗ったときは先に自転車を乗せているので気づきませんでしたが、降船前に自転車のところへ行こうとして、隙間なく車が停められている様に焦ります。（写真無し）先に前方の車がある程度出払った時点で、横の歩行者用通路から自転車で出ていいと係員から言われます。おっかなびっくり、船外へ出てフェリーターミナル内を抜けて外の道路へ。鳥羽フェリーターミナルは、10:30スタート自転車畳まずそのまま乗せられるのは、輪行の手間がかからず便利です。降船後即スタート！出てすぐを右折で鳥羽駅。なにげに風が強い。ここから先は、事前に仕込んだ観光ルート用のコースデータをEdge705に表示させて走ります。赤羽根ゴールの頃にも一度話していますが、３人ともだいぶお疲れなので観光は欲張らずピンポイントに変更です。事前の仕込みでは、二見輿玉神社（夫婦岩）、豊受大御神（伊勢神宮・外宮）、皇大神宮（伊勢神宮・内宮）とフルコースを考えていましたが、皇大神宮だけに絞ります。事前に仕込んだルートそして、鬼・観光スケジュール（これは無理だと現場判断でやめました）00.0km 鳥羽フェリーターミナル08.7km 二見興玉神社参拝（夫婦岩）16.7km お風呂（みたすの湯）600円18.3km 宇治山田駅（切符購入）19.1km 伊勢神宮外宮参拝23.1km 伊勢神宮内宮参拝27.2km 宇治山田駅（輪行）伊良湖9:30発のフェリーに乗れた場合の、およその時間を記します。・鳥羽着が10:30頃、・二見輿玉神社が11:00頃到着（二見シーパラダイスの方から遊歩道へ入り400mほど押し歩き併用）小さな神社があって、海の方へ回ると夫婦岩を眺めて写真撮影、その後二見輿玉神社参拝、表側へ出る。表側に出たところで、赤福と似ている「お福」のお店あり全体で所用15分程度、11:20発・みたすの湯 11:50到着 600円ざっと汗を流して着替える 12:30発・宇治山田駅 12:40着 切符購入 12:50発・伊勢神宮外宮 13:00着 参拝、記念撮影、13:30発（ざっと見て本殿参拝だけで30分は必要、ゆっくりまわると1時間）・伊勢神宮内宮 13:45着 参拝（内宮参拝は往復2km歩きます、最低で40分、ゆっくりまわると1時間半）、記念撮影、14:25発・宇治山田駅 14:40着、輪行準備20分で15:00、特急15:08発10:20発になった場合は、時間見合いで、二見をパスするとか、外宮をパスするとか短縮行程に切り替えます。または、内宮だけじっくり回りたい、とかリクエストがあれば、それに従って一部パスもありえると思います。内宮だけの場合は、おかげ横丁を少しブラブラするとかもありです。GARMIN Edge705による実走ログまずは、お詣り前に汚れた体を清める、という名目のもと、伊勢市内のスーパー銭湯を目指します。もともとは二見でちらっと観光を入れていたので、刻んで行くつもりで、赤福ではなく御福餅も…とか考えていましたが、走り出したら、やはり余裕は全く無いようです。ちょっとしたゆるやかな上りで、やられて上れません。30分後、11:00になって、ようやく8.6km走って二見シーパラダイス。地味に向かい風です。当然、二見輿玉神社はパスです。さらに30分後、11:30過ぎに、16.8km地点、みたすの湯到着。市街地も入ってますが、平均速度で16kmちょいでるかでないか(^^;)みたすの湯大きそうなスーパー銭湯で、ここにしました。土曜日なので入浴600円（平日500円）、あとタオル100円などを購入。手前の駐輪場の柵に、こんな感じでロックささっと入る程度のつもりが、結局なんだかんだと、支度をいれたら１時間ほど滞在。みたすの湯、再スタートは12:30となりました。ある意味予定どおり？よしださん、すっかり旅自転車スタイル。北海道の旅人は違います。GW初日ですが、チキンなので伊勢湾フェリーが（欠航で）乗れなかったりした場合のことを考えて、伊勢から京都への近鉄特急チケットは現地で調達します。宇治山田駅へ走っていって、帰りのチケットを確保しておきます。12:36 宇治山田駅到着、駅前で自転車を見ておいてもらって、チケット売場へ小走りで。とりあえず３人分のチケットを調達に成功。15:08発の伊勢志摩ライナーです。12:40 宇治山田駅を再スタート元々の観光予定は外宮も回るつもりだったのですが、時間的に厳しいだろうとパスしました。脳内地図と、GARMIN Edge705上に表示される地図とでは若干補正が必要になります。で、ちょっとばかり、ここで勘違い。前回来た時は、車で回っていましたが伊勢市駅と外宮の関係で理解していたのを、今回、宇治山田駅を基準にして、90度ほど方角が…（汗）後から考えると、K32とK37の間違えですね。素直に一旦、外宮へ寄ってから内宮へ向かえばよかったのに、宇治山田駅からK37を左折してしまいます。K37をそのまま走っていけば内宮にたどりつくのですが、自転車だと途中で道なりでK22へ降りてしまい、あれ？と迷走。近所の人に教えてもらって、ぐるっと迂回しながらR23で内宮へ向かいます。13:03 積算距離で鳥羽から23.8kmで、浦田交差点。GWなので、ここから先は一般車は進入できませんが、自転車はOK。ほっ。そのまま直進して、内宮の入口（宇治橋手前）まで辿り着きます。13:06 駐輪場になんとか無理矢理自転車３台を重ねてロックして参拝へGo!橋の手前の鳥居は、参拝客の撮影スポットと化していて撮れず。橋を渡った先の方の鳥居です。自転車ウェアで怪しい参拝客手水舎の手前が、最後のトイレポイント内宮の地図を確認します。お詣りには順路があって、単に行って来いでは帰ってこれません。帰りは少し遠回りの順路となるので、それなりに時間が必要です。手水舎で手水を清めて行きます。五十鈴川へ降りて、という方法もありますが、今回は手水舎で。ヨシダさんとBongoさんはSPDなので、SPDシューズそのまま。私はSPD-SLなので、クリートカバーを付けて歩いていますが、普通のシューズと比べると若干歩みが遅いです。参道は広く、右端を進んでいきます。慌ただしく訪れたもの、内宮は独特の雰囲気があって、少し心が落ち着きます。今年は式年遷宮で、新しい正宮が手前で現在もまだ建築中現在の正宮は奥の方です。記念撮影は階段の下からのみ可。スナップで撮れるのはここまで。正面から参拝しようとする人が溢れていて、警備員の方が「こちらからもお詣りできます」と横の方へと案内しています。二拝二拍手一拝今回は、あまり時間が無く、正宮のみ参拝でした。神様に、いまさらですが、PBP完走のご報告と感謝。フレッシュ走行中の方の無事完走などをお祈りします。本来であれば、もう少し時間にゆとりをもって、いくつかきちんと回られるとよいと思います。帰りは少し時間がかかりますが、なんとか参拝順路で往路と同じところへ戻って来てホッとします。五十鈴川を渡って帰ります。こちらは下流方面（右側通行だから）上流側、撮ってなかったとカメラを向けると…動画撮影中でしょうか。おかげ横丁へ立ち寄るかどうか？ヨシダさんとBongoさんに訊いてみたところ、あまりの混雑振りに気後れしているのか、やはり時間が気になるのか、駅へ戻ろうということになって、早々に離脱します。全くノーマークだったのですが、赤福氷があったらしいじゃないですか(ToT)食べたかった……13:52 内宮から再スタートします。で、また、ご丁寧に往路でぐるっと遠回りしたようなコースで、宇治山田駅へ戻ります。どうも今回、外宮へ行かないと決めた時点で、外宮に全く近づかないコース取りになってしまいました。紙の地図を１枚もっていれば違うのでしょうが、GPSマップにルート打ち込んだだけで、あとは頭の中の脳内マップと照らし合わせながらだったので、どうも失敗です。14:15 宇治山田駅に到着 鳥羽からの積算距離は30.8kmとなりました。宇治山田駅の駅前で輪行準備を開始します。人通りのある駅前だと、たいがい訊かれるわけですが、おっちゃん、おばちゃんから声を掛けられます。輪行自転車乗りとしては、ここで無碍にするわけにも行かず、適当にお話をしながら輪行作業を継続です。近鉄特急に乗るのは初めてですが、土曜日だと15:08と16:08に京都直通の伊勢志摩ライナーがあります。今回の行き先は京都ですから、この伊勢志摩ライナーが便利。京都までは２時間ほどの乗車となるので、お弁当とビールを買い込みます。支度ができたところで、少し早めにホームへ上がります。ヨシダさん、やっぱり旅の人っぽい。北海道の鉄道輪行マニアだけあって。Bongoさんが改札へ、こちらはよく見る自転車の人スタイル伊勢志摩ライナーで、どこに自転車置けるか？事前に調べてもよく分からなかったのですが、全車禁煙で喫煙ボックスがあるため、こんな形で少し邪魔になりつつも、なんとか２台置いてみました。<(_ _)>座席について、車内レイアウトを再確認乗ってるのは３号車で、２号車寄り（京都行きだと後方）デッキに置いたわけです。GW初日の土曜日なので、伊勢志摩ライナーはほどほどの乗車具合。空いててラッキーでした。とりあえずお約束のビール＆おつまみでスタート伊勢なので、伊勢ピルスナーを奢ってみます。ちなみに乗車券はこんな感じ。宇治山田15:08発、京都17:20着、3520円2時間12分乗って3520円は（意味不明な考え方ですが）お得？伊勢湾フェリーで10分ぐらい目を瞑ったかもしれませんが、ここまでほぼ不眠。少し寝ておいた方が良いとは思うのですが、意外と寝ないものです。17:20 定刻に京都到着。花園会館はJR山陰本線の花園駅。山陰本線はある意味ローカル線で本数が少ないのです。この時間帯だと1時間に4本、15分おきぐらいでしょうか。（昼は３本）17:32の電車に乗り継ぎとなります。近鉄では３号車の後ろ側のドアからなので一番前の改札が少しだけ遠く感じます。ゆるゆると歩いて改札を出て、左へエスカレーターを上ってJR京都駅（新幹線以外）へ接続します。私はSuica利用なので、そのまま改札を通れますが、BongoさんはPASMOで通れるかを駅員さんに確認。（PASMOもOK）ヨシダさんは券売機で切符を買うようです。山陰本線って何番線だろう？と電光掲示板を眺めてみて？？？となります。３２番のりばって、どこ？切符を買う列が長く、少し待ってからヨシダさんが戻ってきて、改札を抜けた時点で17:30キョロキョロしていると左の奥に３２番のりばという案内が。(゜◇゜)ガーンこれはまずいと、急ぎますが、エスカレーターを降りてからも乗り場が遠い。なんとかギリギリ発車間際に滑り込んで乗れましたが、知らないって恐ろしいですね。花園駅には、17:43着花園会館までは一旦組み立てて、押し歩きで行こうとヨシダさんが言うので、ささっと輪行解除。ヨシダさんと私はビールの人だったので、先に歩いていきます。Bongoさんは飲まない人なので、走ってくればいいので置いていきます。(^^;)18時を少し過ぎたところで花園会館へ到着。オダ近の岡田さん他、スタッフのみなさんが待っていてくれました。自転車と荷物を置いて、すぐに出れば18:30からの懇親会にも間に合いそう。時間との闘いは、これにて終了となりました。一旦部屋にあがって、となりの妙心寺を眺めたところ。なんだかホッとします。ほとんどのチームが、この時点では激走中。１日早いスタート、ゴール、そして観光。ある意味余裕のような、少し時空がねじ曲がっているような、不思議な感覚で、懇親会へ向かいます(^^;)もうちょい続く、かもしれません。 - May 04, 13
2013.5.5（日）
フレッシュ、ゴール後の観光記録です。他のチームよりも１日早く、金曜スタート、土曜朝８時に渥美半島・田原市赤羽根でゴール。ゴールのレシートをゲットした後は、8:04に再スタートして最短で18.4kmほど先にある伊良湖のフェリーターミナルを目指します。GARMIN Edge705による実走ログ元々の計画としては、乗れたら9:30、無理そうなら50分後の10:20のフェリーで鳥羽へ渡り、その後観光というもの。スタートの数日前に、オダックス近畿・岡田さんから、土曜日の夜18:30から花園会館近くで懇親会のお誘いがあり、それに参加することを考えると、伊勢神宮のお詣りの後、宇治山田駅15:08発、伊勢志摩ライナーで京都入りするのがギリギリです。間の観光時間を確保することを考えると、9:30のフェリーに乗りたいわけです。ということで、ゴール後なのに、すでにヘロヘロなのに、なぜかダッシュ！です。9:30出港だと、遅くても9:15頃じゃないと「お願い！！」とかねじ込めないだろうなぁ、という予想のもとに、この区間を1時間ちょっとで走り切ることを目指します。さっきまでの15km/h+αより、さらに少し頑張る必要があるわけです。朝になって日差しがポカポカと暖かくなり、風も少し落ち着いてきました。これなら行けそう？ゴール後なので、少し離れても大丈夫だろうということで、ひとりで少し先行してガンガン踏んで（当社比）行きますが、あともう少しというところで、ハタと停まります。8:49頃このまま行くと、伊良湖ビューホテルの近くのちょこっと岬越えでアップダウン多し。景色はいいけど、後続のヨシダさんが気になります。ホテルまでは上らないはずですが、たぶん上りはキツイだろうと。実は、ここで右に曲がって迂回すると、500mほど距離は伸びますが、アップダウンがだいぶ減ります。ここで待っていた方が安全かもしれない、と思ってしばらく待機。左を向くと、こんな感じ。右にはこんなのが。伊良湖神社への参道でもあるのでしょうか。でも伊良湖神社に立ち寄っている暇はなさそう。ほどなくして（6〜7分）、ヨシダさん、Bongoさんが追いついてきたので、右に誘導して迂回していきます。8:56あとは迂回路で3.5km迂回路を回って、渥美半島の反対側に行って、そこから緩やかな坂をのぼります。そして、9:10頃にフェリー乗り場にひとりで先に到着。車の受付のところで係の人に訊いて、そのままフェリーの前まで行けと言われ、そこの係の人に「自転車３台乗せて欲しいのですが」と頼むと、「今すぐ、そのまま乗りなさい。チケットは後でいいから」と促され、ヨシダさん、Bongoさんの到着を待って、そのまま自転車毎乗船します。フェリー船内で、入って左側はオートバイ（自動二輪）が数台、固定されているところで、こちらは右側に３台並べて係の人に固定してもらいます。必要な荷物だけフロントバッグから取り出して、シューズのクリート（SPD-SL）には、クリートカバーをつけてから歩いて一旦船外へ出ます。乗り場から近いフェリーターミナルの建物１Fの小さな事務所みたいなところで乗船券を購入。自転車だと１人片道2500円です。車が4m以上で6500円、3m以上4m未満で5500円ということを考えると割高？に感じるかもしれませんが、人間は１人1500円です。自転車1000円、まぁ、そんなものでしょう。あらためて眺める伊勢湾フェリー鳥羽と伊良湖の間を55分で結びます。自転車の乗船は一番先（車よりも先）なので、船内はまだガラガラ。船室内の席を確保してから、アイスクリームを売店で、コーラ（普通のコーラ無し）を自販機で調達。なんだか、どっと疲れてますが、少しだけ休憩です。鳥羽に着くまで、しばし休憩。かと思いきや、意外とすぐには寝落ちしないようです(^^;)まだまだ、続きます。 - May 04, 13
2013.5.4（土）
フレッシュの続きを書いている途中で、Safari（ブラウザ）が落ちてしまって、同じ記事をすぐに書き直すだけの根性がなかったので、昨日は更新無し。さらに今日ももう時間が遅いので、お茶濁しです。実は、今回のフレッシュの後にお伊勢参りに行くという予定は、北海道から来る、おそらくお伊勢参りをしたことがないだろう方の観光というだけでなく、私自身、一昨年のPBP前にお伊勢参りを初めてしてみて、PBP後に御礼参りをしていなかった、ということがあるのです。前回は家族旅行で車でしたけど(^^;)自転車乗りとしては「もぐり？」という説もあるわけですが、今回が初の自転車によるお伊勢参り。前回は、お伊勢参りの費用について少し書いた記事があるので、参考までにリンクを張っておきます。過去ログ： 2011.7.31 お伊勢参りの交通費伊勢湾フェリーの割引きがあるうちに、本当は行きたかったんですけどね。まぁ、そんなことより廃止にならなくてよかった。と思うぐらいでしょうか。↑読んだよ！とお一つ応援クリックしていただけると励みになります。
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- Apr 29, 12
午前1時過ぎに、4時にアラームセットして寝た。PC4のクローズは4:32なので準備も含めるとギリギリなのだが、実はこの次のPCは「通過チェック」なので、時間制限がなく、とにかくレシートだけもらえばよい。PC5までは180kmあるので、多少PC4を出るのが遅れても十分取り返せるようになっているのだ。コース的にもまとまった峠は1つだけ。こういう設定をすることにより、十分仮眠が取れるように配慮されているのだと気づいたとき、コース設計者の愛を感じた…(しつこい)実際、僕がホテルを出たのは5時過ぎだったが、eijitomさんとかはもっと後から出発して、途中で僕を抜いていった。
外はもう十分明るい。3時間寝られたのでマイクロスリープは多分大丈夫だろう。
着替えて出発。
ホテルの朝食が付いていたのだけど、時間の都合で食べられなかったら、なんと袋に入れて持たせてくれた。とはいえ、量が多かったのでバナナだけいただく。セレクトイン米沢さんありがとう、米沢では定宿にさせてもらいますわ。
後半唯一の峠、金山峠を登っているところでeijitomさんに抜かれた。
結構な斜度の山道。
歓迎された。
下った後で強烈に腹が減ってきたので、昨日の残りともらったバナナを食う。流石に朝飯を食っておくべきだったと後悔…
国道458号のへんな激坂を登らされていたら、片側パニアバッグに大量の荷物を積んでるzucchaプロに抜かされた。確か一眼レフカメラも持ってるはず…。この道は何かのブルベの時も通った記憶がある。そのときより道路工事が進んでいた。
登った分下り。ここでterraさんとgakさんだったかな?のいる列車に抜かれたような記憶。(何しろ書いているのが6月18日なので…) 食い物屋を探すが見つからない。腹がピンチ。
途中コンビニを発見し、飛び込む。本当は牛丼屋あたりでガッツリと腹を満たしたかったのだが、この先なにがあるかも分からないので。terraさんと、奥にいるのはkazさんだったっけ。
親子丼。腹が減っているのもあるだろうがことのほかうまかった。
そこからさらに25km程走って、通過チェックのファミリーマート。プロのパニアバッグ。
そして一眼レフ。
天気は悪くないし時間も余裕だししっかり睡眠取れてるし、で皆さん好調。
通過チェックを出てすぐ、大きな川が見えてきた。おお、これが今回のBRMの名称になっている最上川か。ここまでくるのに随分かかった。
川沿いに何回か橋を渡った。雪があったり桜が咲いてたり。地味にアップダウンが厳しい。
思いがけず眠気が来たので休憩。暖かくなるとやはり眠くなる。
川沿いの小さいアップダウンがだるい…
470kmあたりで道の駅を発見。ちょうどいい時間だったので昼飯へGO。同じように休憩している人もいた。
ここは何故か韓国テーマの道の駅のようだ。
腹が減っていたし、残りは厳しい登りがないと分かっているので、食う気満々。まず蒸し餃子7つ入り。
更に焼肉定食。うまい！
あとからやってきたスタッフ列車ご一行様も合流。
食後に芝生の感触を楽しむたけさんを尻目に、いそいそと出発。
最上川沿いを延々走り、途中からR345に入る。北上し始めると、風が向かい風風味に。
15時前に、PC5に到着。貯金は1時間半ほどだが、残り100km弱で大きな登りもないしまあ大丈夫だろう。
日本海に面してR7に合流。しかしまだ海は見えない。
地味にアップダウンを繰り返すR7の丘を登ると、海が見えた。駐車帯(というのがあちこちにあった)で自転車をとめて撮影。
アップダウン、入り組んだ地形が続く。
羽越本線越しに、日本海に沈む夕日。今回のベストショットか？
それにしても延々と国道を走らされていい加減飽きてくる。570kmあたり、残り36km地点で道の駅があったので入る。何人かと入れ違いだった。閉店ギリギリの食堂に入って月見蕎麦。うまい…
この写真だと明るく見えるけど
実際はもう日暮れ。
人気の無くなった道の駅を後にする。
出た直後、zucchaさんが後ろからやってきた。アキレス腱の調子が悪く列車から遅れているとのこと。暫く2台で走行していたが、しばらくしたら離れてしまった。
そこから先は一人旅でナイトランに突入。途中、後ろからvさんに追いつかれ(50km程寄り道して更に寝ていたとのこと、流石…)、暫く一緒に走っていたが途中で抜かれて再び一人旅。ひたすら細かいアップダウンの連続。海沿いの国道ってのはみんなこういうものらしい。R7から県道56号への分岐をミスコースしかけるが途中で気づき、無事ゴール地点のコンビニに到着。何もない所だったのでで、「秋田ってこんな田舎だっけか」と心配になる。
ゴールでは(確か)vさん、kazさん、zucchaさんと一緒になった。時刻は20時過ぎ、貯金は2時間程度あったが、翌日の200kmに備え睡眠、休養ともに十分取らなければならないので食事はコンビニで済まし、とっととホテルに戻る事で皆合意。がくさん、eijitomさんはnaderamanさんと合流して元気よくどこかで宴会？していたという噂…
ゴールのコンビニから6km程走ってホテルへ。流石に街中に入ったら秋田はそれなりの都会で安心した。ここも値段で検索すると一番上に出てくるホテルでランドヌールが沢山いた。部屋に自転車を入れさせてもらい一安心。パールシティ秋田大町さんありがとう。
初めてのホテル行きドロップバッグでちゃんと到着してるかどうか不安だったが、流石ヤマト運輸、ちゃんと到着していた。部屋着や宿泊道具、バッテリー充電器などが詰まっている。
600kmの間、Edge800に電力を供給し続けた10000mA/hのUSB外部バッテリーは残量半分を示していた。まだまだいけそう。
あまり時間はないのでiPhone、モバイルブースターを優先して充電。
この後、運良く空いていたコインランドリーで洗濯していると、宴会から戻ったがくさん、naderamanさんと遭遇。色々話をした。連続ブルベって大人の修学旅行、と誰かが言ってたけどまさにそんな感じ。kazさんも同じホテルだっけかな？すいません、時間が経ちすぎてよく覚えてない…
そんな感じで、東北1700km最初の600kmは予想に反して平和に終わったのであった。
(続く)
- Apr 28, 12
東北1700でいっぺんに5つもブルベを走ってしまったため(最後にGPSが水没してデータが吸い出せなくなったりしたし)、すっかり更新が滞ってしまったがいい加減にぼちぼち再開しようかと。
「東北1700」とは、オダックス埼玉主催の連続ブルベ企画である。600km、200km、200km、300km、400kmのBRMを間を開けず連日で開催し、東北を一周するというもの。詳しくはこちらを。
元々、海外のブルベ界には200km,300km,400km,600kmというSuper Randonneurの取得に必要な全てのBRMを1週間で開催するというちょっと頭のおかしいイベントが存在し、"Hell Week"と呼ばれていた。今年は日本でもヘルウィークを開催する動きが活発で、同じGWに九州でAJ福岡主催の「ヘブンウィーク」、お盆にはAJ北海道主催の「パラダイスウィーク」(このネーミングがまたひねっている)がそれぞれ合計1500kmで"Super Randonneur in a Week"を企画している。しかしオダックス埼玉の東北1700は名前の通り、200kmが一つ多い。主催者のリュウさんが2年くらい前から試走して暖めていたコースだそう。
途中はちゃんと宿泊するできるだけの時間が空いているので、PBPのように1000kmオーバーの距離を寝ずに走らなければいけない、というわけではないのだが、ブルベではいつも最初の100kmを越えるともうはやく帰りたい〜と思っているヘタレなので、最初の600kmでイヤになってしまうのではないかとかなり心配だった。
また、今回はスタッフも全員走るということでドロップバッグのサポートは無し。かといって宿泊荷物を背負って走るほどの脚力もない。どうするかというと、宅配便で宿泊先のホテルに荷物を送っておき、朝に次のホテルにまた送り出す、というのを繰り返すのだ。いわば自営のドロップバッグ。もちろん、ウェアはコインランドリーで洗濯。しかし、宅配便の配達は通常翌日になってしまうので、200kmや300kmの日は次のホテルに間に合わない。仕方ないので、荷物を2組用意しておき、それを2つ先のホテルに送るようにするのだ。
まずは、この荷物の準備が最初の難関だった。自転車で運ぶ荷物はなるべく減らしたいのだが、例えば雨具をドロップバッグに入れてしまうと自転車に乗っている間はその雨具は使えなくなってしまうので天気予報を睨みながら何を持ち運ぶか、何をドロップバッグにいれるかを慎重に検討しなければならない。また、GPSや携帯電話の充電器、簡単な工具、潤滑油などはもちろん、1000kmを越えて走っているとタイヤにも問題が発生する可能性があるので、予備のチューブやタイヤ、チェーンも荷物に入れておく。
今年のGWは前半晴れ、後半雨という予報だったので、3つめの200kmまでは雨が降らないと信じて雨具はとりあえずドロップバッグへ。泥よけはドロップバッグには入らないので、最初から付けて走ることにする。寒さが予想されるので、念のため冬用ジャケットを防水袋に入れてサドルバッグにくくりつける。
2セットの荷物をどこからどこに送るか、というので頭がこんがらがってしまったので、こういう表を作って整理した… こういうのを頭の中だけで出来る人はすごい。
というわけで、まずは最初の600km、429アタック最上川から。
29日が最初の600kmスタートで、スタート地点はいつもの豊水橋。まず、Aセットの荷物を自宅から600kmのゴール秋田に送付し、埼玉に移動して入間第一ホテルに前泊。前夜祭はAJ静岡から参戦のY田さん、いずみさんとごくごく控えめに。
予報通り、朝はいい天気。続々と参加者が集まってくる。この600kmは国内では一番早い時期なので、SRを確定させるために600kmだけ走るという人も多そうだ。
ブリーフィングしてスタート。
風向きにも恵まれて、かなりのハイスピードで走ったつもりだがやっぱりeijitomさんのような速い人には千切られてしまった。それでも下ハンドルを持ってかなりがんばった。後から考えるとこれがまずかったのかもしれないが、走り始めて2時間くらいでいきなり左膝が痛くなってしまった。まだ最初の600kmの、そのまた最初の20kmしか走ってないのに…
しばらくだましだまし走っていたのだが、シューズのストラップがかなり緩いままだったことに気づいたので締め直してみたらかなり楽になった。微妙にポジションがずれてしまっていたようだ。
PCまでが遠いので、途中で休憩。あつがりのtakeさんがアイスボトルを作る程度には暑い。
僕もアームウォーマーを外して日焼け止めを塗る。既に貯金が2時間以上できている。やはりかなりのハイペースだ。
PC1、98km。暑い。
PC2までは緩い登りなのだが、ここでまた痛みが出てきてしまった。なんとかPC2には辿り着いたが、どうしたものか。流石にペースは落ちて、貯金は3時間。
困っていると、応援？にきていたさとうさんに痛み止めの薬を頂いた。できることならこれに頼らないようにはしたいが…
膝とは別に、なにやら眠気で頭がぼけて怪しくなってきたので日陰で休憩。熱中症になりかけかもしれない。
膝も回復せず、休憩を挟んで走る。
ここで、twitterで聞いたアドバイスに従い、ちょっとサドルを上げてみることにする。5mm程あげてみた。
なんとなく、楽になった気がする。
沿道の桜が綺麗。
菜の花も。
以前ここに何かで来たときにはここに自販機があったような気がするのだが…
日が傾く中、最初の本格ヒルクライム、勢至堂峠へ。10%の看板がお出迎え。
一番上はトンネル。
反対側。
一度下った後、黒森峠へ。ここもトンネル。日は暮れそう。
PC3。日が落ちると急に寒くなってきた。カップ麺投入。
今回はスタッフ列車が後ろの方で回収車よろしく走ってくれていて、安心感があった。
この時点で貯金が4時間あったので、次の米沢でホテルに泊まれると判断。ドロップバッグは送っていないが、コンビニの軒先やファミレスで仮眠するよりは遙かにマシ。風に恵まれたとはいえ、ブルベの途中でホテルなんて初めてだ。Y田さんに泊まるホテルを聞いて、同じホテルを電話で予約。運良く部屋は空いていたので、あとは大峠を越えて米沢に行くだけ。まずは喜多方へ下る。
夜景ポイント。naderamanさんによると恋人坂というらしい。リア充スポットかよ！
大峠は、もう一つの白布峠に比べればプロフィール的には大分緩いようなので、最後のコンビニもスルー。
夜桜が咲いてた。
しかしさすがに400m以上アップの峠で、膝も本調子でなく途中の自販機で休憩。していたら、スタッフ列車に追いつかれ追い抜かれてしまった。
トンネルがいくつも連続するが、これが最後。naderamanさんはこの電話ボックスで寝たことがあるらしい…
米沢側に出たら、気温がいきなり低くなっていてビックリした。
下ってPC4には日付が変わる前に到着。クローズは4時半なので、急げば3時間は眠れそう。この先の長旅を考えるとありがたい。
飯を調達してホテルにチェックインすると、既に到着していたkazさんがロビーにあるPCを睨んでいた。GPSの調子が悪くルートが消えてしまったのでダウンロードしなおしているのだという。ビバクラウド。
自転車もホテルに入れさせてもらえたので安心。着替えはないがまあ雨に降られたわけでもないし、広げとけば乾くだろう。
飯を腹に入れて、iPhoneもモバイルブースターから充電。さすがにACアダプターは持ち運んでいない。
シャワーを浴びて即寝。ブルベの最中に、暖かい布団で眠れるなんて思ってもみなかった…これがコース設計者の愛か……
- Apr 20, 12
去年は知人の結婚式で残念ながら参加出来なかった、何故かVCR青葉主催の沖縄ブルベに行ってきた。今年は200kmと300kmがあったのでどちらか散々迷ったのだが、結局長い方がオトクということで?300kmにした。
コースは本島をほぼ一周。深夜0時スタートなのでそれだけで難易度は高い。しかも天気予報は雨。
さすがに前日早めに沖縄入りの必要があるので、金曜は有休を取って午前中に自宅を出発。飛行機輪行用のOS-500にパッキング。
自転車持ってく人結構いるなあ、と思っていたら、twitterのTLに導かれて@ymp128さんに遭遇。今まで宇都宮ブルベで名前はよくお見かけしていたのだが、挨拶したのは初めて。同じく荷物預けのカウンターで@muauanさんにも遭遇。
昼飯を空港で食おうと思っていたのだが、あまり時間が無いのでそこら辺の何の変哲もないカレー屋。今回はJAL便なのでいつも行くANA FESTAは無い。
ウワンさんと景気づけにビールで乾杯!
今回は旅行会社の飛行機+ホテルのパックだったので座席指定ができず、窓際席は諦めていたのだが乗ってみたら運良く窓際だった。飛行機の楽しみは窓際かどうかで倍ぐらい違う(個人的に)。まあ、エンジンのすぐ横だったけど。
金曜日に沖縄入りした人の話では土砂降りの雨だったらしいのだが、僕が着いたときには上がった後のようだった。
しかし、天気予報は降ったり止んだりなので全く油断は出来ない。
自転車は無事手渡しで出てきた。
ここから沖縄唯一の鉄道(モノレール)ゆいレールで移動する。
日本最西端の駅らしい。
観光用なのか、前方後方の展望席がある。かなり混雑していた。
県庁前駅で下車。輪行袋を担いでホテルへ。
部屋で自転車を組み立て。今回初めて使うBlack Diamondのヘッドライト。今まで使ってたPetzl Tikkaは完全防水でないので、エネループの端子が錆びて難儀していたのだ(実用上は問題なかったが)。
深夜スタートなのでさっさと飯を食って寝なければならない。近くで沖縄そばを食える店をネットで探して突撃。
ボトルに入れる水と補給食も調達。今回はダブルボトル。
で、19時半に就寝。3時間は眠るつもりだったが、実際は2時間半で目が覚めてしまった。どう考えても睡眠不足なのだが仕方ない。深夜スタートはやはり難易度高い。とりあえず、雨は降っていないようでいきなりモチベーションが下がるのは避けられて一安心。
着替えてスタート地点に向かう。ホテルからはすぐの那覇市街。
1000km以上移動して電源を入れたので、GPSがなかなか衛星を補足しない。
スタート地点のコンビニ。これはスタッフの方に撮ってもらった写真。
出走サイン。
今回はスタートするのが十数人ということで、かなりこぢんまりとしている。見知った方も多い。
AJ福岡代表のダンゴ虫さんは今回も懲りずに？リカンベント。
@hayavusaさんがかなり遅れて登場、仕事が終わってそのまま来たとのこと。それで300km走るのだからすごい。しかもツール缶を忘れてピンチらしい…
ホイールのテンションがバラバラでやばいらしいのでスポークレンチを貸したのだけど、シマノ完組用だったので合わなかった。ちゃんと走れるのだろうか？
ブリーフィング後、車検して出走。
最初はゆっくりと後ろの集団にくっついていく。
最初は東に向かい、与那原からは北上。
PC1までは市街地で割と平地で、追い風にも助けられてスピードが乗り、途中から僕が前に出て引っ張るつもりがいつのまにか一人旅に。ただし信号はかなり多い。
先行していたダンゴ虫さんの集団も途中で抜いた。
金武湾をぐるっと回って、宜野座村に入ったあたりから多少のアップダウンがあったが、4番手くらいで辺野古のPC1に、3:00過ぎに到着。ここまで72kmで3時間なので、結構いいペースだ。
ふぃりっぷさんともう二方が先にいた。雨はまだ降っていないが路面は完全にウェット。
気温・湿度ともに高いのでアイスボトルを作る。
沖縄っぽいおにぎり。
休憩していると続々と後続が到着。人数が少ないので、ほぼ全員集結してしまった感じに。
なんだかんだいって30分近く長居してしまった。次の区間は眠気+やんばるの森のアップダウンがやばいというのに…
先行した数人を追いかけて出発。しかしすぐにちぎれてしまった。
そして予想通り眠気がきた。気温が高いので危険。どっか休めるところはないかと探していたら、バス停?なのか分からないが屋根のついたベンチを見つけたので急行。数分横になるだけで再出発。雨が時々ぽつぽつきていたので、とりあえずレインパンツだけ履く。
その後雨がかなり強くなり、暑いのだがやむなくレインコートも着た。さらに暑い。
5:00を過ぎて周囲は明るくなってきたのだが、雨は強くなったり弱くなったり。眠気も収まらず。
そんなときに、屋根付きベンチのある売店を発見。迷わず飛び込む。
ここでは15分位横になった。何人かに抜かれた気がする。
このあたりはヤンバルクイナの生息地らしく、今日のような天気だと遭遇確率が高いらしいのだが、一度も発見できなかった。この写真はふぃりっぷさん撮影。
明るくなるにつれ眠気は薄れてきた。助かった。
急な下りで一旦標高0まで降りたところ。安波の集落のあたりで補給。その後、同じくらいの高さまで登らされた。
風車。
GPS地図を見ると、このあたりが沖縄本島の最東端のようだ。
空を見ると雲間が広がってるようにも見えるのだが、なかなか天候は回復しない。
親ガメ子ガメ
8:30頃、やっとPC2の奥共同店に到着。先行はやはり数人だが、ふぃりっぷさんはもういなかった気がする。(後から聞いたら、時間調整して7:00の開店ほぼ同時に到着したそうだ)
自転車を外に置いて店に入ろうとしたら、急にすごい雨が降ってきて、急いで軒下に自転車を移動。やれやれ、まだ許してもらえないらしい。
ここはコンビニではなく、朝7時から営業している雑貨屋さん。むかし、地元の名士が私財を投じて作った店らしい。日用品や食料品が一通りそろっている。他に何もないところでは貴重な存在なのだろう。
しかし、あたたかいお弁当などは置いてないのでパンをもそもそと食べる。あとコーラ。テーブルと椅子があったのがありがたい。
そうこうしているうちに、後続が次々にやってきて、またもや全員集合状態に。
hayavusaさんはスポークレンチを借りたらしく、ホイールのテンション調整をしていた。ろくにテンションの無いホイールで百数十キロ走るというのもあれだが…
ここでもやっぱりまったりとしてしまって、9時頃出発。200m弱の山を一つ越える最中に先行したリカンベントのダンゴ虫さんを抜く。やはりリカは山ではつらそう。
本島最南端の辺戸岬に寄り道できそうだったが、その元気もないのでスルー。沖縄本島の西側へ出た。ここから先は平地なのだが、行きが追い風だった分帰りは向かい風…
雨は一段落したと思ったのだが、突然強くなり、ちょうどいいタイミングで出てきた共同売店に雨宿り。なかなか楽はさせてもらえない。
10:30頃、道の駅ゆいゆい国頭 で10分ほどトイレ休憩。このあたりまで来ると辺境感は無く安心できる。
今更写真を見て気づいたが、これはヤンバルクイナだったのだな。
あとチェーンが完全にオイル切れだったので注油。どうせこのあとも降られるのだが。
出発した直後、何をしようとしたのか忘れたが路肩に寄って停まろうとした時に、タイヤが滑って右側に落車してしまった。ほとんどとまりかけのスピードだったし雨で滑りが良かったので逆に怪我はなかったのだが、滑るのは完全に予想外だった。沖縄の道路は滑りやすいとは聞いていたが、ここまでとは。下り道でなくてよかった。
しかし、落車の衝撃でリアディレイラーのハンガーが内側に曲がってしまい、変速がおかしくなってしまった。インデックスの再調整でなんとか復活。
大宜見村から、島々の間を橋で渡る。晴れていれば綺麗そうな砂浜。
屋我地島から本部半島に渡るワルミ大橋。このあたりはそういえばブリーフィングでマラソンコースと被ってると言ってたなあ、というのを思い出す。(パイロンが置かれていた)
ものすごい横風で前輪がふらついて怖かったのだが、左右を見るとなかなかの景色。
橋を渡ると今帰仁村。そういえば今帰仁城跡には行ったことがある。そのときはバスだったがまさか自転車で来ることになろうとは。
PC3に12:40頃到着。221km。腹がかなり減っていたのでガッツリ食べた。
あとから到着したhayavusaさんが、すぐそこでパンクしたとのこと。タイヤのビード部分が何故かバーストしていた。チューブを交換してもそのままでは駄目そうなのでタイヤブートを供出。
またもや30分位ダラダラして出発。この先はひたすら広い国道を走って那覇まで帰るだけ。しかし向かい風がつらい。雨は止んだようだ。
腹が満たされて気温が上がってくると、今度は眠気がやってくる。途中で厳しくなったのでバス停で休憩。
ひたすら国道58号を南下していると、回復したと思った天気がまた悪化。結構な雨が降ってきた。そんな中で、恩納村と読谷村の間の丘を登っていたときにまた路肩に停まろうとして滑って落車してしまった。今度は注意していたのだが、どうやら苔で滑ってしまったらしい。
今度も怪我は無かったのだが、あとから見たら結構な痣が右膝に残っていた。あと、また似たようなこけ方をしたので、ディレイラーハンガーが更に狂ってしまい、インデックス調整では治らなくなってしまった。変速は出来るがいくつかのギアが使えなくなってしまい、かなり不便… 諦めて先を急ぐ。
山を越えたら今度は渋滞峠。
こんな状態が延々と続き、しかもさっきの落車があるのでうかつに路肩を走る気にもなれず、かなりつらい。雨も強くなったり弱くなったり。まだ明るいうちに通過できて良かった。(時間ギリギリだった人はここを強い雨の中、暗くなって通ったらしい)
そして17:35、ゴール。303km。結局制限時間よりは2時間半ほど余裕があった。PC1までで稼いだのが大分効いたようだ。
しかし今回はここで終わりではなく、ちょっと離れた場所にある受付まで行ってブルベカードを提出しなければならない。「てんぷす那覇」という建物だったのだが、着いてからが分かりにくく迷ってしまった。
ゴール手続きをしてやっと本日のブルベ終了。腹が減っていたのでいろいろ頂く。ただしホテルまで自走しなければならないのでビールはもうちょっとお預け。
このあと、今回のメインイベント(ブルベは前座)である宴会があるので一度ホテルに戻って体制を立て直す。自転車がまずドロドロなので、コンビニでタオルとギャッツビーを買って拭き掃除し、新聞紙を床に引いた部屋へ。レインウェアも干しておく。
そして大浴場でサッパリ。レインウェアを脱いで気づいたのだが、大きな湿疹がいくつも出来ている。途中から無性に痒かったのはこれだったのか。なにかアレルギー物質でも含まれていたのかと思ったのだが、帰って調べたらこれがいわゆる「あせも」らしい。確かに湿気が高い上に汗も大分かいたので、条件的には最悪だったのだろう。いくらアソスの最高級レインウェアでも通気性が追いつかなかったようだ…
着替えて外に出てみると、すごい大雨になっていた。これは、今走ってる人たちは大変だろうな…と思っていたら、道路の反対側を自走で宴会会場に向かうふぃりっぷさんを目撃。
まずは酒を飲む前に沖縄そばで胃壁を保護。
次に、店に行く前に受付会場で0次会。
ダンゴ虫さんから先日走った大村300kmブルベのブルベカードとメダルを頂いた。
隣の店に移動して宴会。200kmの部に参加されてた方も集合し、とっても楽しい宴でありました。また、交友の輪が広がりました。
こういう酒がまさかあるのかと思ったら、店主の直筆らしい。
無事落車もせずホテルに戻ってツイッターをいじってたら寝落ち。翌朝は遅い時間に飛行機を設定しておいたので、チェックアウトギリギリまでダラダラ。荷物をホテルに預けて昼飯へ。特に考えてなかったのだが、「アメリカンステーキ」という単語がTLにあったので、検索して隣駅の老舗らしいステーキハウスへ。
なにやら今は無き下北沢の某店を思い出させる雰囲気。
レアを注文したら、本当にレアで出てきてちょっとビックリ。味はまあ、値段相応といった感じ。
結局、晴れた沖縄の空を見ぬまま帰りの空港。雨も降ったり止んだりだった。
雲の上は晴れていた。(当たり前)
羽田空港では輪行袋が回転台で出てきてガッカリ。
今回は、ブルベ的には雨の深夜スタートでかなり難易度が上がったものの、宴会を十分楽しめる余裕が残っていたのでよかった。沖縄の道とうまいものを堪能できた。VCR青葉スタッフには本当に感謝。
- Apr 14, 12
フレッシュの翌週は、AJ宇都宮の200km。牛久発の方は参加できなかったので、僕は今年初の宇都宮ブルベとなる。宇都宮を中心にぐるっと回ってくるようなコース。
前日に半休を取って準備し、前泊で宇都宮へ。
もはや遠征という気がしない宇都宮駅前。
千葉フレッシュの時にラストオーダーが終わっていて食べられなかった「来らっせ」に行こうと思っていたのだが、準備に手間取り結局自宅を出たのが18時半。宇都宮着が20時を過ぎてしまったので、今回もリベンジはならなかった。
で、結局来たのは前回と同じ宇都宮餃子館。
あのとき飲めなかったビール。満を持して。
カーボローディングと称してまた鉄板焼きそばセット。さらに水餃子も追加したらなんかすごいことに…
先週は走っている最中だったので適量だったのかもしれないが、今回はちょっと食い過ぎな感じ。餃子が喉まで詰まっているような…
翌朝起きて栃木名物?レモン牛乳飲む。昨日の餃子が胃の中にとどまっている感じがしたので、胃薬も飲んでおいた。
予報通り、天気は晴れていた。今回は宇都宮ブルベによくある天気予報詐欺は避けられたようだ。
スタート地点の森林公園まで13kmほど自走。ちょうどよいウォーミングアップ。
着いたのがブリーフィング直前。ちょうど桜が咲いていた。
ブリーフィング中。今回は初参加の方が結構いるとのことで基本的な説明もされていた。
知ってる方々にご挨拶。inainaさんはミラーレス一眼をぶら下げて走るらしい。
前日に青葉200kmを雨の中走っているたけさんも出走。フレームは汚れたまま、シューズはまだ乾いてないらしい。この段取り力とモチベーションの高さを見習いたい。
桜咲く森林公園を三々五々出発。鶴カンの坂を登って。
快晴
あちこちで桜が咲いてる
鬼怒川を渡る橋。向こうに見えるのは日光の山々か。
矢板市手前のちょっとした坂
北へ向かう。遠くに見えるのは那須岳。
このあたりから、微妙な登りと、北からの向かい風がきつくなってスピードが落ちてきた。ふと気がつくと後ろに列車が出来ていたり、いなくなっていたり、前に着いたり離されたり。
登りの途中でたけさんを抜いた。GPS不調らしい。
梅が咲いている
那須高原まで登り、蛇尾川という川を渡る
それにしても山がきれいに見える
9:30頃にPC1到着。向かい風と登りにしてはそれなりに頑張ったつもりなのだが、けっきょくよわよわモードのたけさんしか抜かなかった。今回は相当ハイペースなブルベになっているようだ。
おにぎりを食っているとたけさん到着。ガッツリ焼肉弁当を食っていた。
ここから先は30kmくらい、まっすぐな緩い下り。進行方向も変わるので風の影響も少なくなる。タイムの稼ぎ時だ。とはいえ40km/hは最初だけで、あとは30〜35km/hを維持する程度。
新幹線のガード下をくぐる
田んぼに張ってある水が鏡のようだ。
那珂川を渡る。川沿いには桜がずらっと並んで咲いていて壮観。
進路は南に向き、追い風になって更にスピードが乗る。と、うしろで列車が出来ているのに気づいた。女性の方が「すいません、後ろについていいですか？」と声をかけてきたので、「どうぞー」と返事。これでちょっと調子に乗ってしまい、40km/h巡航にパワーアップ。
しかしその先にはちょっとした丘の登り。ここでヘタレてしまったらかっこわるいので、今回の最大心拍で頑張って登り。単純な…
登った上には沢山桜が咲いていたのだが、あまり写真を撮る余裕もなかった。
下って暫く走るとPC2。
暑いのでジャケットを脱いで休憩。
飯も冷たい蕎麦。
PC2をスタートしてすぐの場所にある八溝グリーンライン入り口。宇都宮ブルベではおなじみのコースだが、今日は曲がらずに直進。
鯉のぼりをあちこちで見かけた。このあたりでは早いのだろうか。
那珂川沿いに暫く走った後、山の中へ。
途中、突然の左折ポイント。そして9%の標識。なんだか、宇都宮ブルベのコースっぽくなってきやがったぜ……
とはいえ激坂で標高を数十メートル稼ぎ、あとはそれほどでもなかった。山道の途中でシークレットPC。いかにもというロケーションだ。
もうほとんどの人が通過しているという。ここまでのペースは決して遅くない(10時間を切るペースだ)のだが…
山の中にも随所に桜が。シート広げて花見がしたくなる。
山を下り、里へ。神社の境内に桜
校庭に桜
真岡市はいちごが名産らしい。いちご狩りのビニールハウスがたくさんあり、あたりには甘酸っぱい香りが広がっていた。風向きは段々北から東に変わってきている。最後の区間は西に行くので好都合だ。
PC3到着。まだ14:15。この区間は移動時平均速度が26km/hを越えていた。
最近マイブームのオランジーナを飲む。PBPでコーラと共によく見かけた。
天気は相変わらず晴れだが、雲は増えてきた。時々陰ることも。
PC3スタートし、ちょっとだけ鬼怒川沿いを走る。川沿いの桜。
下野市に入る。
道路に散った桜
登り基調の小さいアップダウンの繰り返しだが、追い風も手伝ってスピードは25〜30km/hを維持。PC3を出たあたりから、10時間切りのタイムを意識していたのだが、途中から9時間30分切りも可能に思えてきた。それなりにペースアップ。
しかし壬生駅前で渋滞に捕まる。そして石畳。
もうすぐ鹿沼
見覚えのある場所に出た。森林公園入り口のセブンイレブンだ。
いつもの登りをだるーくこなし、赤川ダムへ。帰っていく方々とすれちがい。途中で、naderamanさんから電話。既に大分前にゴールされていたようだ。
そしてゴール。タイムは9時間25分で、9時間半は切れた。自分にしては速いタイムだが、今回は8時間台、7時間台がゾロゾロいる模様。最速の方はなんと6時間40分だとか……
いちごをいただく。
今年もよろしくお願いします、ということでスタッフにご挨拶して退散。naderamanさんとpokkyさんの車に合流。1時間ほど前にゴールされていたとのこと。ろまんちっく村の温泉へ。
温泉の脱衣場でinainaさんに遭遇。ひとしきり話し込んでいたら出遅れてしまったので急いで入浴。その後、餃子を食おうということで正嗣の駒生店へ。
ここはビールがないので自動車組にも最適。ブルベ後ということで餃子3人前とライス大盛り。これで830円は安いなあ。
結局、宇都宮駅まで送って頂いて、naderamanさんには大変お世話になってしまった。感謝御礼。
帰りの新幹線も桜。
新幹線乗車し、さっきありつけなかったビールをプシュっと。帰宅の途についたのだった。
前日とは打って変わったいい天気と追い風、コース上至る所に咲いていた桜や梅を満喫した、久しぶりの快適ブルベだった。アフターブルベも温泉+餃子で大満足。アップダウンも少なく、AJ宇都宮らしくないといえばらしくないかも。これぞ自転車の楽しみ、という感じだったのだが、毎回こうではやっぱり物足りないのかもしれない。あと、今回は春装備で行くべきだった。特にグローブは防風のロングフィンガーしか持って行かなかったので、中が汗だくになってしまった。先週のフレッシュは寒さ対策が不足していたが今回は逆。自転車ウェアの選択はつくづく難しい。
- Apr 06, 12
フレッシュは昨年の福岡に続き2回目。通常のブルベとは規定が違い、24時間でできるだけ長距離を走る。詳しくはこちらを参照。
前回参加出来なかった@koganei3さんと@eijitomさんのリベンジが主な目的だったのだが、企画途中で結局お二人とも参加出来なくなってしまい、昨年に引き続き参加の@j_tradさん、@terrawellさん、そして@kazuakさんの4人で出走することとなった。
フレッシュはコースをチーム自身で決める必要がある。今回は小金井さんの発案で奥多摩スタートの北関東半周ルート。自然な流れ?で前日は奥多摩家での前夜祭に…。DNSとはいえ、小金井さんと@okutamakiさんには大変お世話になった。
金曜夕方の中央線は満員電車。輪行袋を持った人間にはかなり厳しい。
三鷹あたりでやっと人が空き始め、2時間かかって奥多摩に到着。
既にkazさんとj_tradさんは到着しており、出遅れてしまった。ほんの数百メートルなのでビンディングシューズを履かずに走ったら、途中の激坂でダンシングしたときに足が滑ってしまい落車。やっぱりビンディングに慣れてしまうとペダルが固定されないのは危険だ。よぼよぼと到着。
しばらくビールを頂いているとterraさんも到着。全員で健闘を誓ったのであった。
さすがに程々で宴会は終了し、翌朝。朝食はひよこ豆のカレー、おかわりまでしてしまった。
出発前に、今回残念ながらDNSだったeijitomさんがお見送りに来て下さった。
おみやげが
ビールと
ハワイ土産のお菓子。お菓子は補給食として頂きました。
今回DNSの方も含めて、チーム全員で記念写真を撮ってスタート地点の奥多摩駅へ移動。
たまたま居合わせた、terraさんの知り合いの女性自転車集団と遭遇。例によって、どこまで行くんですかと言われて説明に困る。
奥多摩駅の入場券を窓口で買って時刻証明とし、出発。
吉野街道は梅の花が咲いていて人通りが多そうだということで、奥多摩街道の方を行く。
ガーッと下って青梅でPC1…のはずだったが、なんと予定していたコンビニが無くなっていた。前回の福岡でもPC2で食らったのだが、コースを試走しないフレッシュでは想定される事態ではある。暫く行った先のスーパーマーケットで代用することにした。
補給食の大福を買って出発。このあたりでなんだか小雨がぽつぽつ来ていたのだが、天気予報は悪くなくそのうち止むだろうということで気にしない。
しかし雲はどんより…
今回は僕以外の3人がPBPオフィシャル反射ジャケット着用。
途中でちょっとしたトラブル。kazさんが先行していたj_tradさんと接触し、前輪スポークがゆがんでしまった模様。前輪が少々振れてしまった。
とりあえず、走行に支障は無さそうなので進む事に。
埼玉ブルベでよく通る県道30号。ゆうパークおごせの近く。
今回は最短ルートでGPSトラックを引いたため、随所で変な道を通らされることになった。
小さな川沿いに桜が咲いている。こんな細い道を進んでいったら…
途中で未舗装路になってしまった。やはり試走しないルートは色々罠がある。仕方ないので引き返して回避。
寄居を過ぎたあたりからいよいよ向かい風がきつく、微妙なアップダウンの連続もありスピードが出ない。信号も多くペース上がらず。僕はずっと後ろに張り付いてコバンザメ状態…。寒がりのterraさんは重ね着。
上信越道藤岡ICのあたりでPC2。向かい風で全員かなり消耗。
雨は降らなかったが、まだ空は暗い。
昼飯をどうしようか、という話になったのだが、既に15時近く、また店のあてもないので、ここでしっかり食べてしまおうということに。疲れていたこともあり、30分位長居してしまった。
ここから先は進行方向が変わり、またしばらくはフラットなのでかなり楽になった。しかし相変わらず市街地で信号は多い。うーん、やはりブルベのルートはよく考えて作られてるよなあ、というありがたさを実感した。僕は追い風になってやっと先頭を引き始めるという卑怯者。
はしっているうちに空は晴れ、気温が上昇してきた。午後4時になってやっと、という感じではある。
terraさんは着たり脱いだり忙しそうだった。
日が大分傾いている。とはいえ、5時半近くでこの明るさだから、日が長くなったものだ。
足利でちょっとした丘とトンネルを一つ通過。下ったところで、50km以上走ってしまったので休憩を入れることにした。
日はもう沈みかけ。さて、いよいよナイトランの始まりだ。佐野市のあたりだったのでラーメンの看板も見かけたが、夕飯は宇都宮で餃子と決めていたのでスルー。
東武線葛生駅の踏切。かなり暗いが最近のデジカメは画像処理でどうにかしてくれて心強い。
この後、100m位の登り(最後はかなりきつかった)とトンネルを通過。栃木市に入り、田んぼの中の農道を走らされる。(といっても、自分たちで作ったルートなのだが…)
ふと横を見ると、赤いまん丸の月が出ていてちょっとびっくりした。地表近くなので大きく見える。普段のブルベは一人で走ることが多いのだが、こういう感動を他の人とリアルタイムで共有できるというのも、フレッシュのおもしろさだ。
デジカメで撮ってみたが、流石に走行中に月を撮るのは無謀だった。
それでもこれくらいは撮れるのだから大したものだ。
PC3到着。餃子までもうひとがんばり。
kazさん情報で、PARCOの地下にある餃子のフードコートみたいなところに行こう、ということになり移動。しかし残念ながらラストオーダーが10分前だったという…
ということで、駅前の宇都宮餃子館にやってきた。僕が宇都宮ブルベで駅前に泊まるとよく来る店。駅前に自転車をとめておくのは少々不安ではあったが。
ナイトランに備えてガッツリと炭水化物を取るために僕とkazさんは鉄板焼きそばセットに追加餃子、j_tradさんはラーメンセット。terraさんは餃子12個の食べ比べセット。
iPhoneを見ると、楽天トラベルから宿泊1週間前の確認メールが届いていた。そういえば、来週も宇都宮ブルベでここに来るんだなあ、というのを今更ながら思い出し感慨深い。
腹を満たし、根が生えてしまう前に出発。気温がかなり下がってきており寒い。仕方なく出発する、という感じでだるい。
走り出してほどなく、Edge800の温度計は0℃まで下がった。冷え込むとは聞いていたが、まだ日付も変わっていないのに氷点下とはかなり想定外。それなりに着込んでは来たが、完全真冬装備にしてこなかったのを後悔。
鬼怒川を渡ると市街地から離れ、徐々にいかにもブルベっぽい田舎道になってくる。寒いが信号は少なく、やはりこうでなくては…
と強がってみたもののやはり寒いのは寒い。先頭kazさん、僕が2番目で走っていたら、後ろが遅れてしまっていた。寒いので負荷を上げて体を温めようとしていたら、微妙なアップダウンでペースがずれてしまったようだ。フレッシュではチームは集団走行が基本なので、剛脚でかっとんでいってしまうkazさんと後ろが離れすぎないように牽制。しかし自分も寒い。
そしてやはり、適当に最短ルートで引いてしまったので何カ所か酷いところがあった。
ほとんど何も写ってないが、また未舗装路になってしまった。仕方なく回避。他にも、ちょっと迂回して国道を行けば平坦なのに酷い激坂を登らされたりとか…
気温は下がり続けて、-4℃。ここまで冷えるとは予想してなかった。
さらに、走行中にサイコン(SC-7900)の電池警告が。まあなんとかなるだろ、と思っていたらあっというまに画面表示が消えてしまった。えー。警告出てから消えるまで早すぎだろう…流石シマノのサイコンは徹底的に駄目だ…。
途中でコンビニを発見。寒すぎるので休憩に入った。ついでに電池を交換。SC-7900は、CR2450というコンビニどころかそこら辺の電気屋にすら普通には売ってないボタン電池を使うので、予備は常に持ち歩いていたのだ。幸いにもペアリングや各種設定データは消えずに残っていたが、スタートからの距離はリセットされてしまっていた。フレッシュでは総距離が重要なんだが、何故このタイミングで。
とにかく暖かいものを食う。
外に出たら、ちょうどブルベの格好をした人が通り過ぎる所だった。声をかけられたので手を振り返したのだが、なんか、僕の名前を呼んでいたような…… 後で実はそれが同じフレッシュを走っていた@gak_t12さんだった事が発覚。フレッシュでは、同じ時間帯に違うチームが並走しないようにコースと時間を調整するのだが、やはり実際にはしっているとこういうこともある。それが楽しみの一つでもあるのだ。
気温が氷点下なので、当たり前だがボトルの水も凍結し始めていた。走行中は揺れているからか凍っていなかったのだが。飲み口が凍ってしまい水が飲めない。
これから先、PC4の10km手前に24時間営業の健康ランドがあるはずなので、そこまで行こうという話になった。
しかし、出発して10km進んだ地点で、まさかの24時間営業マクドナルド発見。温泉に入ってしまうと時間を食ってしまうだろうから、ここで仮眠を取る方針に変更。ちょっとヤンキーっぽい連中がいて気になるが、自転車が見える席が確保できたのでよしとする。
胃にもたれなくて暖かそうなもの、ということでミニパンケーキにした。
時刻はまだ1時過ぎで、まだ眠くなる時間には早いのだが贅沢は言っていられない。何となく、うたた寝で意識を失ったかどうか、という程度。いつでもどこでも寝られるスキルが欲しい…。
ここで、j_tradさんからバンダナをお借りした。これで頭の寒さが大分楽になった。
残り距離と時間を考えると、余裕を持って2時過ぎには出発した方がいいだろうということで重い腰を上げて出発。気温は相変わらず-4℃、ボトルは凍ったまま。terraさんが本当に寒そうな声で弱音(失礼w)をつぶやいていた。
またしばらく変なたんぼ道を通り、3時過ぎに東海村のPC4に到着。
寒いので早々に出発。早く日が出てきてくれ…
ここから先は基本スーパーフラットなのだが、いよいよ眠気であくびが出てきてしまいやばくなってきた。terraさんとj_tradさんも眠気と疲れで遅れ気味？のようだ。kazさん先頭で走る。途中寒さと眠気とトイレで、コンビニ休憩。ガムを買う。
空は明るくなってきたのだが、日の出前が一番寒い。
はやく太陽出ろ−、とコンビニの駐車場で念じていたら、出た！
これであとは気温は上がる一方。ということは、眠気がますます厳しくなる…
kazさんが前方に見えなくなり、terraさんにも道を譲り、マイクロスリープが来始めたのでやばいと思い、仮眠することにした。
といっても、10分位うつむいていただけだが。(terraさん撮影)
鹿島、神栖の市街地に入り信号が多くなる。天気は良く気温も順調に上昇。
このまま何事もなくPC5、のはずだったのだが、いざ着いてみるとキューシートのセブンイレブンの店名と実際の店名が違う。検索すると、本来のPC5の店は数キロ手前にあるらしい。どうやら、ルートラボでルートを作ったときに店の名前を取り違えていた可能性が高い。とはいえ、そんな場所にセブンイレブンは無かったのだが…
とりあえず、検索で出てきた本来のPC5の店の電話番号にかけてみるが、出ない。到着地点の店の人に聞いてみると、そういう店はこの辺にはない、という。これは多分その店は無くなったということなのだろう、と判断し、到着地点のコンビニを代替PC5とすることに決めた。
あとはナイスプレイスの銚子へ平地を走るだけ。気温が10℃近くなってきたので、防寒装備を脱ぐ。
雨の千葉ブルベで走った国道124号を通り、銚子大橋を渡る。
銚子駅前を通り、最終目的地の犬吠埼へ到着。
シャッターを押してもらい記念写真。
ここで多少時間調整をし、スタートから24時間である9:40の時刻証明のため、近くの売店で買い物をしてレシートゲット。無事、フレッシュ完走となった。サイコンの距離が各自かなり違っていたため、なんとなく中間っぽいところで377kmの走行距離となった。
この後、受付場所であるぎょうけい館というホテルまで行き、ブルベシートを11:00までに提出する必要がある(そうしないと認定がもらえない)。といっても犬吠埼から数百メートル。
受付には既に凄い数のランドヌールが集結してきていた。知ってる方も多数。フレッシュは年に一度のブルベの全国大会みたいなものなのかもしれない。
新潟スタートのチーム若手。吹雪、凍結路面の中を生き延びて来たらしい。
このほかにも600km以上走ったチームとか、凄いチームがたくさん。我々のコースは全然楽であったのだなあ。
風呂に入り、懇親会へ。
さすがに凄い人数で、全部のチーム紹介は出来ないのでスポットで紹介されていた。
我々奥多摩一家も、完走を祝って乾杯！
色々な方と話をして楽しいひとときを過ごした後、重い足を引きずって帰途へ。
酒を飲んだ人が多いので、当然のように最寄りの犬吠駅は大量の輪行者で溢れることとなった。
2両編成の銚子電鉄にこれが全部載るのか不安になる。
ほぼ1両独占してしまったが、一応載った。
そして3時間以上かかって銚子から帰宅したのであった。
今回は、申請コースについて厳密に最短ルートで引いていたため、細い道や交通量の多い道があったり、必要以上に曲がり角が多かった。中には未舗装で通れない道もあった。事前に実走用のルートを用意するつもりだったのだが、それが結局出来ずじまいであった(実走距離が360km以上であり、かつ事前提出距離のプラスマイナス20%以内であれば認定はOK)。また、想定外の寒さで装備が不足してしまった。コース上の飯ポイントもいまいちリサーチ不足。やはりロングライドは事前の準備が重要で、ブルベのルートはそれなりに考えられているのだなあと実感した。
それはそれとして、今回も決起大会という名の宴会や前夜祭も含め、チーム走行イベントを存分に楽しむことが出来た。去年のメンバーに加えkazさんという知り合いも増えた。人と人とのつながりでメンバーが集まり、またネットワークが広がったことに感謝したい。来年あたりは誰かのチームに潜り込んで走るかなあ、とか考えている。
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- Mar 18, 13
機材：ママチャリ（買い物自転車）約20kg
結果：270km（鴻巣市天神交差点）でDNF
一言感想：いやぁ、こんなに一生懸命ママチャリ漕いだのは人生はじめて
以下、お時間とご興味のある方はお読み下さい。
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コースプロフィールを見て、ママチャリ（買い物自転車）で走ってみようと思った。
100kmは走ったことあるが、その時も疲労度は想像以上だった。脚力的にと言うよりは、平均時速が遅い分長く運動し続けることになるだろうし、果たしてそれは自分にどんな影響を与えるのか想像できない。
が、地理的にはよく知った場所であること、人家から遠いところを走る訳では無いこと…から途中でリタイアしてもなんとかなる。やってみないとわからないが、小径でスーパーアタックを走った昨年に続いてチャレンジ的に走ってみることにした。
題して「アタック那珂川300km・ママチャリチャレンジ」。機材は長男が高校時代に通学自転車として使っていた26インチ買い物自転車（当時9000円ほど）。
その後、自分の買い物自転車としてハンドル、サドル、シートポスト、インナーチューブを米式バルブに交換。Fホイールをハブダイナモ、ライトをLED式に換装。タイヤ含めて駆動系は買ったときのまま（ギア無しシングルスピード）、プラペ。前日にワンタッチで付けられるボトルホルダとGarminホルダを装着。
当日は5:11AMに自宅を出発、自走で入間市は豊水橋へ向かう。コースはほぼ復路をトレースする感じ。
豊水橋6:40分頃到着。あれ？普段ロードバイクで来るときとあまり変わらない。
意識してないが、気合いが入っているのか。スタッフ各位、知った面々に「これで走るんですか〜ぁ」とか言われまくる。
ブリーフィング終了後、そそくさとバイクチェックのサインをもらい6:50頃スタート。
どう走ってもきついライドになるので、がんばれるうちはせっせと走る作戦。ほどなくKUROSAWA＋イズミ列車に抜かれる。まだ余裕があるので着いていこうとするがこの時33km、おぉ最高時速更新。当然、速攻でちぎられる。
鴻巣市内に入る頃、後続のトレインを捕まえて後ろに付く。市街地走行が続くのでなんとかつっくいていった。
ほぼ停まる度に補給食を口へ。スニッカーズ、セコイヤチョコ（フルタ）、ブラックサンダー、アミノバイタル（タブレット）。初投入の森永ミルク（加糖練乳チューブ）。水の消費量も普段と比べて多め。
口の中に「乳」が残る感じだがそんなに悪くない。個人差で好みは分かれるだろう。
キャップがネジ式。歯磨き粉みたいなキャップならもっと使いやすかったのにと思う。集団から離れたくは無かったが水も無くなり、PC1の90kmまでノンストップは厳しいと判断。
セブンイレブン総和新小堤店（09:36）約64km606円
グローブを指ぬきに交換スタッフのIZUMIちゃんカーに抜かれ追っかけてたら
PC1 ファミリーマート下館五所宮店（10:45）90.1km 247円宇都宮の竜胆さんが応援サイクリング
ミニチョコを3個差し入れていただいた。
買ったものをサクッと食べて飲んで出発、暑い。ほぼ行って折り返すコースなので先頭とどの辺ですれ違うか予想する。
135km頃、約30km差かなぁ。
実際は133kmで一人目とスライド。
135kmあたりから数名と。
富永さんの姿は無いので袋田の滝チャレンジ（PC2から往復60km）に行ったようだ。inainaさんともすれ違ってほどなく
PC2 セブンイレブン馬頭北向田店（13:24）151.5km 6H34M 780円
この自転車にしてココまではよく頑張ったという感じか。本当は屋根壁あるちゃんとした場所でお昼ご飯を食べたいと思ったが、長時間休憩して筋肉を冷やしてしまい再び温め直すのもしんどそうなのと、この後なにか起きてどれだけブレーキになるかもわからないのでコンビニメシでサクッと切り上げる。
写真ぐらいは撮れるだろうと足跡記録にデジカメをポケットに入れているがそれすら使う気力が無い。撮ったのは難読地名のこの2枚のみ
できるだけ明るいうち、暖かいうちに歩を進めたい。
空に雲は少なく（ほとんど無い）日中はサイクリング日和だが、日が落ちると放射冷却で一気に冷え込む感じ。
来た道を淡々と走る。時々遭遇する何でも無さそうな上りがこの自転車だときつい。
当然だが頑張らずに、だが足つきだけは避けてこなしていく。サイクリングの「自転車がカラダの一部になったような爽快感」というのはあるが
今回は「動き続ける機械の動力になったような一体感」。
自主的に乗っていると言うよりは漕がされているような不思議な感覚。
つまり人間であることを半ば忘れてしまうようなフワッとした中にいてペダリングのみに集中している感じ。
移動しているんだけど「禅」っぽい。そんな感じだから精神的にはあまりきつくない。
しかし、カラダはきつい（はずだよね）。
しんどさもMAX気味。水の消費ペースが速い。192kmのセブンイレブン（15:26）を見つけてトイレ休憩に続き
225km セブンイレブン結城江川店（17:14）で大休憩（40分）
自転車から降りて座り込んだら、思わず寝オチしそうだった
しばらくそのまま休んだ後、暖かいものを食べたくなり店内へ外はすでに夕暮れで寒くなってきていたが、座り込んでおでんをすする
暖かいものを入れたことで「禅」が冷めてハッと我に返る
もう帰りたい気分が芽生えはじめる立ち上がると震えが来た
まさか使うまいと思っていたが念のため用意していたウィンドブレーカー（下）を着る
暖かい
用意していた自分に感謝
これがなかったらちょっと途方に暮れていたかも
ウィンドブレーカー（上）も着る少し走ると代謝が戻ったのか暑さを感じてウィンドブレーカー（上）を脱いだ
古河市内に戻ってくるとクルマの渋滞
ロードバイクだとうっとおしいと感じるが今日は感じない
ロードバイクとも移動速度に差が出ない
妙な安心感で先へ進むPC3 セーブオン大利根砂原店（18:57）250.3km 12H07M 238円
持ってきた補給食は往きでほぼ完売しているので暖かく甘いものをと、一個だけ残ったあんまんを購入
うまーい
もうほぼ地元勝手知ったる道をロードバイクにくっついて進む
暗いけど自転車的にはご近所な風景をブルベで走っている妙な感覚
どんどん家が近づいてくる
国道17号と交差する「鴻巣天神交差点」
このあたりで家から2km弱（再接近ポイント）交差点を渡ったところで突然自転車を降りる自分
ここから先へ進むと、再び家からどんどん遠くなっていく…ぁぁ
おうち引力に負けましたｗ・今日は家から自走してスタート地点まで行ったし…
・合計するとママチャリで301km走ったし…
・ちょっとその後の予定もあるし…
・眠いのは危険だよなぁ…
と、走らない理由がドラえもんの4次元ポケットのように飛び出して…早い話が「やる気スイッチがOFFになった」だけなのですが
かみさんにTELして泣き言をいって、DNF決定（20:11 約270km地点）
なぜかそこから家に向かう脚は極めて軽快であったのであります。DNFの一報をいれて
風呂に浸かり、しょっぱい出汁を流し30分ほど仮眠で爆睡。
着替えて預けた荷物を取りにクルマでスタート地点へ向かいます。
コース上にいるSATOさんやりゅうさんと遭遇、エールを送ります。ゴール地点でスタッフさんにお礼。
ブルベじゃ無ければ自分はこんなに真剣に買い物自転車で300kmを走ることはできなかったでしょう。
前後に同じコースを走る人が居るから気持ちを切らさずに走れたと思います。
ブルベとしてはDNFしてしまいましたが、自分としては挑戦できたことと途中で得た経験に満足。
走ってみないとわからないいろんな事が体験できました。
『楽しかったか？』
楽しかったですねぇ。
楽しもうと思って参加して、そのための準備もしたから。
ネタ的と思われるかもしれないけど、本人は至ってマジメに真剣に取り組んでいました。
本当にどれだけ走れるか全く読めなかったのでそうならざるを得なかった。
結果的に「真剣にやると何でも楽しい」と感じれたのだと思います。
『次回は？リベンジは？』
ないですねぇ。
こんなに真剣にママチャリと言われるタイプの自転車に乗ることはもぅ無いでしょう。
震災とかでママチャリがあれば200kmぐらいは一気乗りができる（かも）という自信はつきました。
ロードバイクが如何に速く遠く走るためにデザインされているかを知ることもできました。そんなことを自分も感じてみたいと思う人はおやりになられると良いかもしれません。
ロードバイクやギア付き自転車を再発見できるかもしれません。あー面白かった。
途中で行き会った参加者の皆さんや、スタッフさんにはありがとうございます。
ツイッターなどでコメント応援くれた方にもこの場を借りてお礼申し上げます。
個別に返信はしてませんが、すべて読んで力をもらいました。カラダのダメージ
・翌日はカラダ全体の疲労感がすごかった
・アキレス腱が少し痛い（走っているときから少し感じた）
・左足親指の付け根が痛い筋肉痛はそれほどではない
心配していた尻のダメージもそれほどではない
手や指の振動によるダメージも確認できない
＞適度に休憩を入れていた（入れざるを得なかった）のが良かったのかもしれないログ：
http://runkeeper.com/user/takeshi1962/activity/157871438
http://runkeeper.com/user/takeshi1962/activity/157867888
- Feb 28, 13
- Feb 25, 13
昨年は車上補給メイン、しかもお約束のトンカツをスルーしてしまった。9時間で走れたけど満足度はいまいち。
今年はまだ自転車的なカラダも準備段階なので、お昼ご飯はちゃんと屋根壁あるお気に入りの店でたべることを目標に走ります。
脚もまだまだな感じだし、前日のかみさんとの会話で…前半出し惜しみしてもどうせ後半には売り切れているから行けるところまで行ってみるかな…と。スタート地点まで前日下見で自宅から30kmなので自走で出発。その後200km走るのでゆっくりめに進行。
それでも7時10分過ぎには到着。
受付後寒すぎるので、トイレを借りにニューサンピア埼玉おごせ（本館？）へ。
@HEIZOSUNや山さんと遭遇。ちゃんとブリーフィングも全部聞いて8:01スタート。
スタート直後はトレインが長め。速度もゆっくりなので、さーっと抜いて前にでます。
定峰へ向けた上りで@eijitomさんに「いつも通りの調子じゃ無いですか…」と声を掛けていただくが、まだスタートしたばかりなので元気なだけでした。
その声に励まされ白石車庫バス停から5km、266mの上りはサドル前座り（やまめっぽい）とクルクルペダルで速度維持を心がけて登坂。路面はドライで走りやすい。一カ所2mほど雪解け水がツルツルになった場所があり、安全考えて押し。PC1到着は9:43頃。昨年は9:48（ブログ）だったが、今年はスタート地点が近くなりPC1までの距離が短いので昨年の方が若干早かったか。
焼きプリンと豆大福を買って食べて出発。188円。
すでに上りで踏めない感じ、仕方なく軽いギアをクルクルして長瀞方面。アップダウンを経て吉井町に入ると向かい風がすごい。一旦途切れた先行者が前方に見えてくる。それをありがたいモチベーションに変えて風に立ち向かう。吉井市街に入り信号峠。ある意味強制的な休憩。停まる度に食べたり飲んだり。
今年は富岡市内で目当ての「きむら亭」（とんかつ）に無事吸い込まれました。
2009年アタック小諸300kmの試走以来、通るときはなるべく寄るようにしています。
走っているときは水分補給も少量ですが、まとまって休むと水分補給量が増えます。
お茶をおかわりし続け5杯ほど。
40分ほど滞在して強風の中を再スタート。
相変わらず、向かい風はイヤですが、食べたいもの食べて気分がリセットされたせいか気持ちは上向き。
やはり美味しいものをちゃんといただくのは大事です。メンタル下がるとカラダ動きません。そして逆も真なりです。妙義山が見える絶景ポイントが今年は砂と土の嵐。
一瞬竜巻のような土埃に巻かれて全く何も見えなくなりました。
少しして10mほど後ろにいたクルマが見えてきましたが、ハザード出して停まっています。
正解ですね。そのまま走られたら轢かれてますね。
折り返しのPC2まであとわずか。GPSの距離計ばかりが気になります。
「五料」を左折、おぎのやまでの間に@HEIZOSUNさん、@mino16さんとスライド。PC2おぎのや到着は @39mizuhoさんの写真のEXIFでは13:57頃。
自転車仲間の@eco_techさんご一家と、@ogakoalaさんがお出迎え。短い時間ですがホッとできます。
@eijitomさんとも再開。釜飯食べたとのこと。
ガムを買いレシートもらってPC2を後にします。105円。
復路は@eijitomさんと一緒。ようやく追い風に乗ります。
乗りすぎて右折ポイントを絶好調に直進。とみながさんに呼び止められなかったらミスコース必至でした。追い風はありがたいが脚の方は売り切れな感じでPC3到着、16:31頃。
かつ丼食べてからずいぶん時間経ちますが、量が多かったか固形物は食べる気がせず、コーラのみ購入。147円。
それも半分ちょっと飲んだだけ。
みのさんや、@Ganchan183さん、KENさん達と一緒になります。@Azuazumaさんとは久しぶりに再会で少し会話。
アイウェアを夜用に変え、リアライトを点灯。とみながさんに着いて出発しますが早々にちぎれます。
「末野」信号で追いつきますが、その後サラ油研からの通称「かやの湯（峠）」でうしろ姿を見送りました。
落合橋へ向かって下っていく途中、前方からサイクリスト。よく見ると @kurosawahisashiさん。
ゴールしたあとPC3まで折り返すのかなぁ。すげー。
ちなみにこの峠、その後の松郷峠より登ってます。松郷峠では採石場まで上ったところで休みました。採石場から先は斜度も緩いのと距離も短いので無難にこなしてゴールまでもう少し。
ゴール受付の後、カップに味噌汁を作りますが寒さで手が震えてだいぶこぼしました。
ゴール後の面々にご挨拶もそこそこにニューサンピアへ避難。
とても自走で帰れる気がしないのでお迎え依頼メールとお願いコール。
その後480円のお風呂を堪能。湯船では参加者と自転車談義。
ゴール風呂はあまり経験がありませんが、これはこれで極めて楽しい時間でありました。帰り際に風呂にやってきた @hanzo1114さんと遭遇。
PC2で5分オーバーのタイムアウト（DNF）ながらこの寒い中走って帰ってきたとのこと。
申し訳ないと思いながらも事の顛末を伺わせていただきました。
また、来年も走りましょう。体温を取り戻してようやく空腹感も復活。帰路、吉野屋、マクドはしご。
帰宅してからも二度目の風呂と晩ご飯を食べる始末。
これで少しでも脚の筋肉が復活してくれと願いつつ就寝。
それにしてもきつい200kmだった。
スタッフや参加者の皆さんもお疲れ様でした。ありがとうございました。
最後になりましたが、@39mizuhoさん写真ありがとう。ログ：GarminコネクトBRM224埼玉200km アタック安中
心拍数は最大140、平均109と低い傾向
- Feb 18, 13
ようやく2013年最初のBRM。
とはいっても特にこれといった準備は無く、自転車にもまともには乗っていない。
従って「がんばらずに黙々と安まず走りきる」まさにLSDで無事終えるが今回のテーマ。
しかし、前日にはらぽんさんに9時間ぐらいで…と言ってしまったのでその辺を目標にしてみました。往路
復路
前日は10時就寝、3時半起床。
あまり空腹ではないがトースト2枚に蜂蜜かけてコーヒー砂糖たっぷりバージョン。
・CRAFTのインナー（冬の定番、最強）
・ヒートテックソックス（厚手）
・ユニクロショーツ（スポーツ用）
・dhbロングビブ（パッド付き）
・夏用半袖ジャージ
・アームウォーマー
・PearlIzumi ウィンタージャケット
・筒型バンダナ（頭と耳をカバー）
・SPDシューズ＋モンベルToeカバー
・インナーグローブ（A）＋デサント防寒防水グローブ（B）
・夜用アイウェアステムバッグに
・ブラックサンダー（４）
・一本満足
・ライクラサコッシュ（バッグ）縦長サドルバッグに
・ネオプレーングローブ（C）
・スナック菓子（１）
・3Gスマホ
・超軽量デイパック（SeaToSummit ULTRASIL 20L）
・昼用アイウェア
・エネループ単三（２）、前照灯予備バッテリー（１）
・ブルベカード入れ（結局使わなかった）を準備、軽量化も無事すませて5時半過ぎに出発
外は最強に寒いわけで二重のグローブでも指先が少し痛い
が、スタート地点へ向かって30分も漕いでいたら血流のせいか暖まってきた鴻巣から御成橋を越えて川島方面へ、R254を少しだけ走って入間川CRで豊水橋まで35km
イイ感じに暖まったらすでに7時組は検車でスタートし始めている
急ぎ受付すませブルベでお目に掛かる方々にご挨拶しつつ準備
永遠の25歳Iさんよりベーグルの差し入れ（ありがたい）を背中のポケットへ
・半袖ジャージを脱ぎ
・グローブ（B）をグローブ（C）にチェンジ
・アイウェアを昼用に交換
脱いだものなどはサドルバッグへ
7時に清水班長のサインをもらって出発信号トラップ多いので調子に乗って飛ばすことは止め
今日は休憩少なめ、長時間運動し続けることに徹する
自転車乗ってないからだと会話しつつ、違和感の有無に集中
幸い天気も良い、風も前日に比べて弱い、サイクリング日和な日になった
頑張らないけど日が暮れる前に帰ってきたいボンヤリ人の後ろを走っていたらいつの間にか神奈川県
PC1サークルK厚木三田店（９：２６）55.1km
・肉まん 116円
・有楽ブラックサンダー（２）64円 補充用
スマホedy支払 180円
走りながら補給したブラックサンダー包み紙を捨て、肉まんもぐもぐで5分ほど滞在一号線に出たらちんたら走る
お腹が空いたのかブラックサンダーに飽きたのかマクドや回転寿司が気になる
天気のせいか週末サイクリストも多い
小田原に入っていつものクランクを過ぎたら
PC2ローソン小田原南町店（１１：１２）95.1km
・コカコーラ300ml 120円
スマホedy支払 120円
コーラで差し入れベーグルもぐもぐ
PC2到着したら、いーちょさんが出発するところだった（驚
エンジンでも付いているのか！グローブ（C）に交換、トーカバーを外し、GPSを後半用にセット
滞在約10分でスタート、LSDから「アタックいーちょさんを追いかけろ」にテーマ変更しようか
吉野屋寄ろうか…と迷いつつ1号線を戻っていくと後続や8時スタート組とスライド
平和でいいよね、こういうの
ソロツーリングじゃありえない光景せっせと走るがいーちょさんの背中は見えず
そのうち登り成分が増えてくると平均スピードに陰りが…
PC3セブンイレブン神奈川清川店（１３：００）
はPC2から割と近くで130.9km地点、登りの途中にありました
さすがにしんどいのでここではシューズも脱ぎ
暖かい日向で
・サントリー天然水500ML 105円
・森永 焼きプリン 110円 プリンは絶対食べてやると思った
・赤飯おこわおむすび 130円 定番です、ブルベには相性良いです
・味めしおむすび 105円
スマホedy支払 450円ゆっくり目に休んでいると同着、先着組が出発
そしてディスクホイールの妻神埼玉代表さんが上がってきました
「腹減ったー」とな、健康な証拠です
インナーグローブをしまって登りを続行
10キロ位しか出ないけど「もういいや」って感じで
これが今の自分のカラダの状態と思い知らさせる現実に直面しつつ湖面へ
「ああ、美しい」自分の心もかくありたいこの後は青梅方面で少し上らされた後、ゴールだなと軽く考えていたが
これが大間違いで秋川街道はじわじわ地味に脚に来た
すでに155kmを越えたあたりで太ももが「早く帰りたい」と泣き出したし…
屈辱は秋川街道の最高地点を目前に広くなっているところで足つき休憩
乗れているときとそうじゃ無いときのコントラストが鮮明に出た瞬間でした
ここでボトルの水も終了
自販機かコンビニで補充しないと、と敗走兵よろしく頑張らずに（否、頑張れずに）ゴールを目指したわけであります
時間も9時間どころか9時間半も切れないことがハッキリして水分補給でセブンに寄ります
セブンイレブン飯能阿須店（１６：２０）ゴール手前6km地点
・7プレミアム ヨーグルトイチゴ200 110円
・7プレミアム 挽き立てコーヒーブラック 98円
スマホedy支払 208円パスしていく参加者を眺めつつコーヒーをすすり
気分も黄昏れる中、トーカバー装着
休んでいるとすでに寒くなってくる時間帯渋滞する車列の横を走ってゴール
ああ、終わったと、思ったんだけどね。
ゴール受付でブルベカード、レシートを菅田さんにだして待ったりした時間に浸ろうかと思ったとき…
「4枚目のレシートは？」
「え、PC4てあったっけ？」
…一瞬凍ったような雰囲気…
間に合うから取りに行けば？たぶん、今日じゃ無ければ取りに走ったろうなと思うのですが
さずがにカラダも精神的にもいっぱいいっぱい
PCスキップも良い意味で良い経験
「PCの数ぐらい走る前に確認しとけよ」
と自分に言ったのでありましたでもなんで、そんなミスをしてしまったのか
最近はGPS派でたまにコマ図併用で走ることもありますが、GPSだけだと高低がわからないのでコースプロフィール（高低図）だけは印刷・ラミネートしてハンドル周りにくっつけています。
その余白に各PCの位置情報、店名、クローズ時間を書き込んでいます。
今回は200kmでしかも半分は一度走ったコースと言うこともあり、コースプロフィースは作らず、代わりに各PCの情報を書いたメモをステムバッグに貼り付けていました。
家を出る直前に書いたものですが、PC3までしかありません
何を勘違いしたのか、GPSデータ作るときはPC4まで入力しているのに
直前でうっかりPCは3個と思い込んでしまったようです
しかもちょうどその辺りを通過していたときは前後に参加者もいないソロ状態
ある意味、今日はスタートした時点でDNFは約束されていたようでもあります
（まぁ、取りに行けば別なんですがｗ）良いコースを準備してくれた主催者には申し訳ないと思いつつ、慢心があったなと反省しきり
これはこれで戒めとして一つ一つしっかり走りたいと思ったわけであります。
PCでは無いセブンイレブンに寄った時間も含めて走行時間は9時間50分。
太ももは泣きが入る筋肉痛になったけど、どこにも違和感や痛みも無く無事に終われたのは良かった。
そして、久しぶりのBRMは天候にも恵まれて実に楽しかった。BRMはいろいろ気づかされたり学ばせてもらえる機会であります。
スタッフ各位、パックで一緒になった皆様ありがとうございました。帰りは入間川CRをR254まで走り、寒い暗い国道・県道を走りたくなかったので一番近いマクドで「妻に」回収されました。寒いのに何故か無性にアイスが食べたかった。
今回はおサイフケータイedy払いのみでとおしてみた。合計958円。中学校の遠足なみ。
レジの通過は早い、割とお薦め。次回も使えるところでは積極利用したい。【機材：Boardman CX Pro、走行距離：ブルベ200km＋自走53km】ログ （Garmin Connect） （Ride with GPS）
- Jan 07, 13
2年縛りが開けるのを機にSoftbank Phone4からガラケーとスマホの２台持ちにしました（家族全員）。
・音声はドコモバリューSS（980円、1000円分無料通話付き）。
・データはiijmio（ドコモMVNO）ファミリーシェア1GBプラン（SIM3枚、1GB/月まで速度制限無し）2940円（一人あたり980円）。
一人あたり月額費用が2000円以下になりました。データは使い放題、1Gまで制限ありませんが家ではWiFiなので3人で使って充分。1G超過すると速度が128kbpsに制限されますがそれほど不便なく使えます。音声は家族間通話は24時間無料。1000円分（約25分）無料通話付きで、余った分は2ヶ月繰り越しとそれを越えた分は家族で分け合えるので携帯から掛けることが少ないウチの家族としては今のところライフスタイルに合った運用です。
2台持ちは当初家族の抵抗こそありましたが、実際使ってみると
・スマホを見ながら通話できたり
・スマホの電池が切れても通話できる
・ガラケーの電池がすごく保つ
・ダイヤルしやすく話もしやすい
と本来こうあるべきではなかったかと思えるほど快適。自転車でロングライドをするのでガラケーもスマホも防水必須。
ガラケーは白ロムが安かったという理由だけでSH-11C。
スマホはSamsung Galaxy Nexus（SC-04D）、F-11D、F-03Dを用途によって使い分け（普段使いはF-03D）。F-03Dを使い始めた理由は以前のエントリーで書いたとおり。
アプリを入れる容量が少ないのと、それを起因とされる不具合などで酷評されている端末です。
・が、rootを取ることでプリインストールされているアプリを削除するなどして容量を確保、
・ユーザーアプリをシステムアプリに変換（できないものもある）とか
・ユーザーアプリをSDカードに移動とか
で自分的には必要アプリはすべて入れることが出来、しかも100MBほど空きがあります（システムアプリの方は130MBほど空いてます）。私が入れているアプリ一覧と「内部ストレージ」 /data/app のアプリ（4個だけ）
上記アプリを入れた状態での空き容量は次の通り
使いたいアプリさえ入れば、死角がなくなり結構良い端末です。
特にデータSIMで運用しても
・圏外にならずセルスタンバイ問題が起きない（バッテリーが普通に保つ）
・アンテナピクト、3Gピクトが正常に表示される
さらに
・F-11Dと比較してもGPS補足が速い（GPS Statusは入れてます）
・防水、おサイフ、赤外線、にワンセグ（要らないけど）付き
・インカメラとメインカメラ（しかも800万画素）、フラッシュ付き
・軽い（約118g）
・安い（投げ売りされていて4000円前後）スペアバッテリーが3800円ほどするので予備機を兼ねてもう一台買ってもよいほど安い。
・液晶サイズは480×800と標準的で
・Android2.3.5
と特筆すべきモデルではないが、シングルコアながらCPUクロックが1.4Ghzと
F-11Dの1Ghzと比べてもサクサク使える、F-11Dはメインカメラのみでフラッシュもない
ゲームメインではない大人にはちょうど良い。
F-11Dはもさもさしている分、電池の保ちは良い（が、F-11Dではセルスタンバイ問題が発生するので、AMCTアプリなどで通信を制限しないと電池の保ちはそうそう期待できない）。2台持ちのスマホ（SIMはデータ通信のみ）としてはセルスタンバイ問題が起きない点は極めて大きなメリット。
同じメーカーで後発のF-11Dがアンテナピクト、3Gピクトが表示されるにも関わらず内部的には圏外、セルスタンバイ問題が起きていることを考えると、この開発チームだけその部分に手を入れたのだろうかと感謝してしまう。Fusion SMART-IPという050番号のIP電話サービス、月額固定費が0円。
というサービスがあるが、
設定＞通話設定＞インターネット通話を使用＞すべての通話
でIP電話をスマホの（音声通話の）メイン回線に設定できる
しかも固定電話、携帯電話問わず30秒で8.4円。Fusionや提携050番号へは無料だ。
SIPアプリを入れずにデフォルトのダイアラーで通話できるのは便利。そんなF-03Dも基本的に女子向けにデザインされたピンク2種、白1種の3モデルがあり
男子が使うなら白一択か。
アマゾンで送料込み300円のケース（自分も使っています）を使えば黒多めになり全面ピンクから逃れられそうです。不要なアプリを削除しても常駐してくるアプリがうっとおしいときは
Link2SDなどで「凍結」してしまうことで勝手に起動してくることを抑制できます。rootを取ってアプリを削除してしまうと端末から消えてしまいます。
間違って削除することで使えなくなる機能も出てくる可能性があります。#tar czf /sdcard/system_app.tar.gz /system/app
などとして操作する前に必ずバックアップを取っておきましょう。
自分は最初削除しすぎて赤外線が使えなくなりました（バックアップを戻せば復活します）。
Link2SDなどを使って削除する場合は容量順に並べ替えて容量の小さいものは削除するリスクに比べてメリットは少ないので大きいもので不要なものだけ削除すると良いでしょう。容量小さくて常駐してくるものは「凍結」で対処。なお /system/etc/preinstalled_app に復元したときに書き戻されるプリインストールアプリが入っています（14.7MB）。
これも同じ要領で tar などして/sdcard/へバックアップしておけば中身を削除してその分の容量をあけることができますね。ドコモのスペックで言うところのROM 1GBの内訳は
/system 528M
/data 260M
/persist 30M
/cache 100Mユーザーアプリはプリインストール分含めて260MBしかありません。
SDカードに移動しても内部ストレージを一部消費します。
やはりシステムアプリを削除して容量を確保し、そこへユーザーアプリを移さないと早晩容量は枯渇します。
rootを取るとメーカーの保証が効かなくなる等の懸念はありますが、保証云々の前に狭い場所にアプリを詰め込む方が運用上問題が起きやすいのである意味この端末をまともに使うには必須かと思います。幸い、rootを取る（一時root）のは先人が紹介しているとおりにやることで比較的簡単確実にできるので敷居は低いと思います。suやsuperuserをしかるべきところに仕込んだ後は
「端末エミュレータ」アプリから
$su
#insmod /data/local/tmp/mountbreak_2.ko
#mount -o,rw remount /system /systemなどとすることでF-03Dのみで（PCとの接続無しで）再び /system を書き込み可でマウントできます。
つまり、あとでアプリの移動もできます。Link2SDのせいかどうかはわかりませんが、ユーザーアプリをシステムアプリに変換したり、その逆をやることで動作しなくなるアプリもあります。
また、しない方がよいモノもあります。SDカードに移す場合も同様です。
内部ストレージ上のアプリは4つしかありませんが経験的にこれらはこの場所にあった方が良かったアプリです。システムアプリ、プリインストールアプリのウチ削除したのは以下の通り（参考までに）
1. ・手書きメモ-20,75MB
2. ・落書き盛りフォト -Odex- 18.00MB
3. ・GraffitiPhotoCommonResourece.apk-13.16MB
4. ・オリジナル手書きフォント -Odex-
5. ・NX！Input -8.10MB
6. ・スケジュール＆メモ-5.99MB
7. ・Document Viewer -4.21MB ＊（あっても良いかも）
8. ・手書きダイアリー 3.96MB
9. ・docomo Palette UI 3.9MB
10. ・Backup 3.37MB
11. ・盛りフォト帳 3.16MB
12. ・NX! comfort UI 3.16MB
13. ・NX!Input中国語 2.12MB
14. ・NX!Input韓国語 2.00MB
15. ・お役立ちアプリ帳 1.67MB
16. ・Abstract 1.62MB
17. ・災害用キット 1.56MB
18. ・メール -Odex- 1.50MB
19. ・docomo Wallpaper 1.33MB
20. ・盛りフォト一覧 973KB
21. ・ドコモ位置情報 948KB
22. ・Theme Beach -Odex- 882KB
23. ・お天気アプリ-Odex- 846KB
24. ・静止画ウィジェット 813KB
25. ・Contents Headline 809KB
26. ・パーソナルエリア 789KB
27. ・オートGPS 745KB
28. ・Photo Collage －Odex- 726KB
29. ・ｄマーケット 726KB
30. ・Airportウィジェット 699KB
31. ・OpenHealth 661KB
32. ・Theme Relax -Odex- 632KB
33. ・Theme Flower -Odex- 549KB
34. ・Wallpaper MoiMoi -Odex- 531KB
35. ・DecoEmojiManager 481KB
36. ・Peachy News Widget 420KB
37. ・取扱説明書 403KB
38. ・ホーム切替 391KB
39. ・電話帳ピックアップメンバー 386KB
40. ・エリアメール 385KB
41. ・ウルトラ総合検索 -Odex- 378KB
42. ・フォトスクリーン -Odex- 371KB
43. ・おまかせロック 370KB
44. ・Butterfly 300KB
45. ・ソフトウェア更新 -Odex- 298KB
46. ・スケジュール＆メモ 273KB
47. ・Theme White
48. ・Theme Simple
49. ・Theme Pink
50. ・ホーム画面のヒント 94KB
51. ・Fイチ押しApps
52. ・Theme MoiMoi
53. ・BOOKストア マイ本棚
54. ・はじめに
55. ・ｄメニューちなみにLink2SDは使っているのですがSDカードにex2/ext3のパーティションは切っていません。
つまりex2/ext3パーティションは使っていません。root取っても起動時にマウントできないからです。
とはいえ、ex2/ext3パーティションは無くても困っていません。大きなアプリはSDカードへ、あとは内部ストレージとシステム領域（システムアプリに変換）に入れることで足りています。
欲を言えば100MBもcacheは要らないかなぁ。50MB分を/dataに出来れば良いのに…とは思います。最後に、 GOランチャーEX を入れていますが
・1画面にアイコンを多めに入れることが出来る
・スクリーンショットを簡単に取ることが出来る（たぶん root 化は必要なのかもしれないですが）
ので使っています。この辺は好き好きでしょう。知っている方がいらっしゃればコメントかツイッターで教えて欲しいのですが
F-09D ANTEPRIMA
と言う機種があります。スペックはF-03Dの容量アップ（倍増）とAndroid4.0搭載しただけのモデルのようですが
これもデータSIMでセルスタンバイ問題は起きないのでしょうか？
4.0なのでChromeが入るのがちょっと羨ましいですが、電池の保ちは短くなっていますね。そもそもF-09DのファームウェアをF-03Dに書いて使うことは出来ないんですかね…？
Androidを突っ込んで勉強していないのでその辺の事情はよくわからないのですが。
- Dec 26, 12
11月にiPhone4ソフトバンクからドコモのガラケーとiijmio（ドコモMVNO）でスマホの2台持ちに移行した。
スマホの端末はTPOによって使い分けているが、そのうちの1台はSC-04DをSIMフリー化してGoogleの公式ROMに載せ替え Google Nexusとして使っている。理由はテザリング制限がなくなるから。
アンテナピクト立ちません（黒い▲）。ドコモMVNOでテザリングできてます。右の端末がGoogle NexusのWiFiを使ってGoogleニュースを表示。月額の通信費も半分以下になり、ソフトバンクの3Gと違って自分の移動するエリアでは圏外になることなくなって快適。
周りにSC-04DをGoogle Nexusにする人も増えてきたので、最初の一歩とかつまづきそうな点を備忘録として書いておく。
データSIMで使うことを前提に書いてます。１）Android機はGoogleアカウント（Gmailアカウント）と紐付けされている。最低一個はアカウントを登録することになる。Chrome、Gmail、カレンダーなどGoogleが提供するサービスによって同期する項目を選べるのだが、それを出来るようにするには設定＞データ使用＞（メニュー）＞データの自動同期（にチェック）しておかなければならない。
２）Wi-Fiネットワークの設定
３）設定＞Wi-Fi（ON）＞（メニュー）＞詳細設定＞スリープ時にWi-Fi接続を維持＞常に使用する／電源接続時にのみ使用する／使用しない
主に家ではWiFiだろう。メールが更新されないなぁ…と思って見てみるとWiFiが切れてたりする。スリープや画面が消えているときにWiFiが切れているようならここを確認してみよう。４）APNの設定。設定＞その他…＞モバイルネットワーク＞アクセスポイント名
必要項目を設定する。不要な部分は弄らない。５）Japan Bandと３G（W-CDMA）。ダイアルパッドを開いて *#*#4636#*#*＞テスト中＞携帯電話情報＞画面真ん中あたりWCDMA only
メニュー＞無線バンドを選択＞JAPAN Band（これでFOMAプラスも掴むはず）６）日本語入力の設定をしよう。どれを選ぶかは好き好き。個人的にはGoogle日本語入力（無料）かATOK（1500円）がお薦め。Google Playストアからダウンロードする。どちらも使い勝手良く設定するには多少時間が掛かるかもしれないがそういうものだと諦める。
７）データSIMを使っている場合、アンテナピクトが表示されないので。https://play.google.com/store/apps/details?id=cx.ath.dish.dcmL を使う。
８）データSIMを使っている場合、Google Nexusではセルスタンバイ問題が起きます。電池の消費が多くなりバッテリーが早くなくなるというわけです。それを軽減するためのアプリがあります。Google Nexusはいろんな容量のスペアバッテリーが安く入手できるので、複数持って対処するのが基本ですが、このアプリを併用するのも良いと思います。要するに機内モードを使い画面が消えているときなど通信を制限することで電池消費量を抑える仕組みです。
Android4.2以降で動作しないとありますねー。あれっ。とりあえずご紹介まで https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kiyoad.amctiPhone4（以降）も良いスマホだと思いますが、Nexusも結構良いです。
SDCARDスロットはありませんが16GBで余分なプリインストールアプリがほとんど入っていないので容量的には充分じゃないかと思います。そういうわけでこの端末に関しては root を取るなどはしてません。
あまり必要があるように感じません。セルスタンバイ問題はうっとおしい課題です。パッチを当てて解決する方法もありますが、海外で使用することを考えるとパッチは当てずにスペアバッテリーで対処という大人の対応がよろしいかと思います。
ちなみに、台湾のデータ使い放題プラン（3日、5日…）SIMではアンテナピクト立ったそうです。多分セルスタンバイ問題も起きてないのではと思います。
- Dec 11, 12
11月下旬に家族全員でdocomoに乗り換え、しかも音声とスマホの2台持ちへ。
長女が気に入ったのがF-03D girls’ ガチピンク。防水、赤外線、ワンセグ＋伝言メモ（簡易留守電）なガラスマ。タイミング良く送料込みで4000円の未使用品が手に入った。
シングルコアながらクロックが速いせいか後から発売されたF-11Dよりも動作は軽快。容量が少ないのが玉に瑕で早晩容量不足で泣きつかれることを想定してF-03D中古品を別途入手してrootを取りプリインストールアプリの削除（の練習）をやってみた。ただ、永久rootはとれず一時的にだけ。それでもアプリ削除はできた。
テザリング制限の解除もsqliteのdbにtether_dunなんちゃらを4つ追加してみたがその方法ではうまくいかない。
framework-res.apkを再構築したが歩数計アプリなど削除後で/systemをrwで再マウントできなくなり、そこまで追求する気力もなく断念。ただ、件の “config_tether_dun_required” は “false” でした、念のため。自転車（アウトドアスポーツ）用にF-11Dをちょっと使っていたがその辺と比べた印象など。
空き容量以外は自分的には充分Goodな端末です。
＜長所＞
・GPS補足が速い（GPS Statusというアプリを入れています。F-11Dは入れてあっても遅い。）
・割と軽快に動く。プリインアプリを削ればなお軽快。
・安い…docomoが投げ売りをしているせいで2012年11〜12月現在で4000円前後（新品）。自分は目的がアレなので本体のみ（中古）で3100円。
・軽い（118g）、800万画素メインカメラ＋インカメラ、防水、赤外線、お財布、ワンセグ（要らんけど）付いてる。・データSIMで使ってもセルスタンバイ問題が起きない（起きにくい？）※撮影時はDTIのデータ通信用SIM
＜短所＞
・容量が少ない（カタログ1GBとあるが実際使えるのは260MB、これはプリイン含めて。）
・色、スタイルが女子向け下記の方法で一時的にrootを取得、不要アプリ一掃しダウンロードしたアプリをSDカードに移動すれば通常使用にも充分使える。ただし、容量のあるゲームは無理（SDに追い出してもメインメモリも食うので厳しい）。
利用したのは「F-03D Girlsのルートツールキットを作ってみた。」のファイル群。
解凍して中にある説明をよく読んでその通りに行えばよろしい。
書いてあることが意味不明すぎる人は手を出さない方が良い。
ちなみにJavaのSDKとAndroid SDKが必要なので先だって入れておきましょう。docomoのSIMがある人はソフトウェアの更新もしておいた方がイイ。このモデルはどうしようもない不具合対策の更新以外はないでしょう。
Androidのバージョンが上がる可能性も無い…のである意味安心していじくれます。自分はMac上でやりました。なぜなら端末を接続するのが簡単だから。
なのでbatファイルの中の必要部分をコピペしながらやりました。
Windowsでやる場合、F-03Dを無事に接続するまでの方が時間掛かって面倒だと思う。ちなみに行った端末は Arrows Kiss F-03D。大量に出回っている girls’ ガチピンクとはちょっと違うがroot取得に関しては同様でOK。この端末、容量不足以外は（自分的には）軽い、防水、GPS速い…とナイスな端末なので欲張っていじくりすぎて文鎮化させたりしない方がイイですよ。
ちなみにF-03DとDTI 490円のデータSIM（docomoのMVNO）とFoxFiアプリでrootなしでもテザリングできました。へぇと思ってF-11D+iijmioでやってみたところうまくいきませんでした。他の人も書いていますが、rootを取ってプリインアプリの削除とか無駄な作業です。
個人的にアプリのための空き容量は1GBもあれば充分です（音楽、動画はSDカード）。
容量が十分ならプリインアプリもrootを取ってまで削除することなど無いのですが、裏側で勝手に起動して無駄にCPUリソースやバッテリーを食うので不要なアプリは消すに限ります。購入した端末のアプリが消せないというのはおかしい仕様であると思います。テザリング制限も同様。LTEでは無くなったようですがデータ総量規制を掛けているわけですから納得できない仕様です。SIMフリーにしても残るので海外でもテザリング出来ないとかわざわざ余計な設定で性能や利便性を落とすなどやり方がスマートでは無いと思う次第です。
（追記 2012.12.15）
【再マウント方法】
readme.txtにもあるとおりF-03Dをデバッグモードにチェック（設定＞アプリケーション＞開発＞USBデバッグ）してSDKの入ったパソコンに繋ぎ
$adb shell
$su
#insmod /data/local/tmp/mountbreak_2.ko
#mount -o rw,remount /system /systemエラーが出ていなければこの状態でF-03D上でLINK2DやTitanium Backupなどで/systemに対して変更（rw）の操作ができる。mountbreak_2.koが無い旨のメッセージが出たときは
$adb push file/mountbreak_2.ko /data/local/tmp/
などのようにmountbreak_2.koをF-03D上のその場所に保存してから行いましょう。やりたいことがすめば
#mount -o ro,remount /system /system
とするか
#reboot自分はGscriptで上記コマンドを登録してみたが/systemをrwでマウントできなかったのでUSBケーブル繋いで上のように行っている。普段は/systemに対して書き込みをすることは無いので特に不便は感じない。
F-03DはデータSIM（IIJMIO）を入れ普段のメールチェックや、Twitter、ランや自転車でGPSを使った走行ログを取るなどに使っている。よく使うアプリを入れ、移せるものはSDcardに移動しているがアプリ一覧と空き容量は次の通り。快適です。
（追記）F-03Dの話をしよう（まとめ-その２）
も併せてどうぞ
- Nov 12, 12
繰り返すがiPhone4は良い端末だ。4Sは更にイイ。5はもっと良いだろう。
自分もiPhone4も2年使ってきたが6月のブルベでちょっと水没させたりして賞味期限が切れてしまった。
脱ソフトバンク回線という事情などからAndroid機を使うことになった。
快適に使うための備忘録。自分はインターネットはデスクトップ（Mac）メイン、外出するときは携帯とタブレット。
モバイルデバイスはあくまでもサブなのでアプリケーションはそれなりに入れるが盛り盛りな人ではないので念のため。Androidなんて…と当初は思っていたがGoogleさんの開発力とその成果は素晴らしいものがあると思う。
MacユーザーでAppleファンだけど。国産Androidなら不要かもしれないが2011年に台湾で買ったSamsung S5660というかなりしょぼいモデルからスタートしたのでそれを例に書きます。不要な部分は読み飛ばして下さい。
では行ってみよう……
１）必ずしも root を取る必要は無い。内部メモリが512MB以下のモデルなら必要。
少ない内部メモリをカバーするのにmicroSDにextパーティションを切ってLink2SDを使いアプリをそこに移動したりするには root を取らないとできない。その快適さに調子に乗ってプリインストアプリを削除したりして何らかの不具合が出たときのためにTitanium Backupを併用するのがお勧め。有料版を使う必要は無い。２）内部メモリが1GBあれば普通の大人なら上記のLink2SDやTitanium Backup は不要だろう。
用も無いのに余計なものは入れない方が良い。
事実自分も一部のシステムアプリを削除したり、凍結したりして不具合を生じさせてファームウェア入れ直しを経験した。
S5660は内部ストレージ181MB。WEBブラウザのキャッシュもここを使うのでちょっとまともに使おうと思うと容量が少なすぎる。class10 microSD 4GB のウチ2GBにext2パーティションを作りカバーしている。
現時点で132MB+266MB、約400MBが後入れアプリ容量（入れたアプリは後述）。☆ 端末の Google Playアプリ（旧Googleマーケット）から Chrome to Phone をインストールしてGoogleアカウント設定しておきます。デスクトップ機のChromeブラウザには Google Chrome to Phone 拡張機能 をインストールしておきます。
Android OSが4.0以上なら端末にChromeブラウザを入れてGoogleアカウントでログイン、デスクトップのChromeブラウザに Chrome to Mobile 拡張機能 を入れておきます。
この操作で端末がGoogleアカウントに紐付けされてアプリのインストール（更新や削除も）をデスクトップ機のChromeブラウザでGoople Playのマイアプリからできるようになります（上記の画面）。小さい画面上でちまちました操作から解放されます。しかも、デスクトップChromeのURLを端末にリアルタイムで送信して端末側で該当するアプリが自動で開く…が可能になります。Google Mapsを送信すると同じ地図（目的地）が表示された状態で端末のマップが開きます。出かける前に携帯に目的地やPOIを登録するには便利でしょう。電話番号を送信すればその番号に電話を掛ける状態になります。慣れると普通になりますが最初は感動モノです。
次のアプリを入れます
３）more local2 設定（Settings）Locale and textに日本語（Japanese）を追加、メニューやアイコンが日本語化されます。４）Fontomizer 起動してJapanese からモトヤフォントをダウンロード。SDカードのdownloadフォルダに保存されたモトヤフォントをインストールすると見やすい日本語フォントになります。 Android OS 4.1以上ならデフォルトの日本語フォントがモトヤフォントらしいので改めて入れる必要ないでしょう（たぶん）。Fontmizerはフォントのダウンロードが済めば削除しても良いです。
５）AMCT 通信専用SIMを入れると通話用電波を拾えず端末が高出力で電波を探しに行き電池の消費量が増えるという現象が起きる場合があります（セルスタンバイ）。システムを弄って根本から解消させる方法もありますが、海外で使う場合もあるのでそれはしたくない。AMCTはFlightモードをコントロールしてセルスタンバイによる電池消耗を抑制してくれるアプリです。しばらく使ってみてなかなか有効です。ちょっとクセがあるのでWiFi環境での使用から外出して3Gに移るときなどOFFにしたり……使っていけば慣れます。
６）連絡先（電話帳）の移行 ブラウザで https://www.icloud.com/ を開きiCloudアカウントでログイン。コンタクトを開き、画面左下のボタンを押して「すべてを選択」「vCardを書き出す」でダウンロードしたファイルをAndroidに持っていって住所録のimport/exportから読み込んで終了。実に簡単。
2012年に発売されたモデルは内部ストレージ容量が1GB以上あると思うので、１と２は不要でしょう。
自分もSC-04D（グローバル化済み）は root 取っていません。F-11Dはプリインストアプリがうざ過ぎるようであればLink2SDを使うために root 取るかもしれません。音楽聞く人はGoogle Musicサービスを使うと快適かもしれません。
米国在住者むけのみで日本から使うにはアクティベーション（一度のみ）が面倒ですが、その手間に見合うサービスでしょう。
Googleお得意のほぼ無限のクラウド領域に自分音楽ファイルをアップロードしてGoogleアカウントに紐づけられた端末やパソコンでいつでもどこでもストリーミングで音楽を聴こうというものです。
ググれば始め方などを書いたブログにヒットするでしょう。
自分は米国にあるVPNサービスを使い、iPod TouchでVPNを設定してブラウザ経由でアクティベーションのみ通した後、後の操作はパソコン（Mac）から音楽ファイルのアップデートを行いました。S5660だと入れたGoogle Musicではクラウドの同期ができず、別途 com.google.android.music-2.apk をネット上で探してインストールすることで無事同期できて聴くことができました。参考まで。無数にありすぎてどれを使ってイイかわからないアプリの多さや、使い勝手が端末によって変わるスマートなさはiOS端末に比べるまでもないのですが、クラウドやユビキタス（死語？）な環境で「こんな風に使えたら便利でしょ？」的なサービスを提供しまくるGoogleの力量を感じます。
- Nov 11, 12
iPhone4の2年縛り解けを機に携帯環境を変えることになったのでその備忘録。
参考になる部分だけお読み下さい。私は
・ロングライドします
・雨が降っても走るときもあります
・iPhone4を雨ブルベでプチ水没させて不具合でまくりました
・普段はMac、WiFi環境
・普段も携帯の通話は少なめ、自転車の時はほぼ皆無（非常用）
・自転車の時は写真撮ります、ログ残します（GPS）、時々つぶやきます
です。2年使ってみて思う
・それでもiPhoneは好き、良い端末だ
・電波状況の悪いソフトバンク回線に嫌気やっぱり
・繋がらないと話にならない（データ、通話）
・防水は必要だ
・月額の通信費も安い方が良い
・ときどき海外でも使う
・テザリングもできると便利かも結論
・2台持ち（通話用、データ用）
・SIMフリー
・Androidスマホ（合計3台、最新機種では無い、1台防水）※後述
・携帯キャリアはdocomo（通話）980円／月、MVNOのiijmio（データ）945円／月。【2台持ち】について
通話自体が少なく、通話用が別端末ならスマホの電池残量を気にしなくて良い。
・通話だけなら電池は保つ
・2台持っても気にならないほど軽い
・通話と情報端末と分かれている方が便利
（まして繋がるキャリアなら非常用の意味もある）通話用は731SC。以前SOFTBANKプリモバイルで0円端末だった。
ヤフオクでSIMフリー化（1500円ほど）docomoでも海外でもOK。【SIMフリー】について
・国内ではキャリアがdocomo、MVNOなので不要
・海外で使うのであればSIMフリー化は必要
・docomoのスマホはショップで3150円でSIMロック解除してくれる。渡航する事が決まってからSIMフリー化すれば良し。【Androidスマホ】について
・目的によって使い分ける（普段使い、自転車、予備機）
・予備電池たくさん＞外付け電池
外付け電池（ジュース）は汎用性は高い。入手性が良ければ圧倒的に軽いので個人的には予備電池派。普段使い：画面でかい、キレイ、SIMフリー、テザリング可、予備電池の入手性◎＝SC-04D（2012年10月、17000円）Android 4.1.2
自転車：防水、そこそこの速度、SIMフリー化、テザリング▲、予備電池の入手性×＝F-11D（2012年11月、8750円）Android 4.0
予備機：SIMフリー、テザリング◎、予備電池の入手性◎＝S5660（2011年11月、15000円）Android 2.3.6S5660は台湾一周の出発日に携帯ショップで購入。低価格スマホでギリギリなスペック。軽さ優先なときはSC-04Dに代わって出動。
F-11Dは電池の保ちも良いらしい。予備電池は不要か？。ただ数日にわたるライドの時は持っていたいと思う。
防水＋Twitter＋カメラがメインならF-11DよりSony Mobile製端末の方が海外販売もしているので予備電池の入手性は良い。docomoの機種はテザリング機能をONにするとSPモードの特定APNに接続しに行く仕様になっているらしく、実際には使えないようである。
テザリングはあれば便利程度。無くてもほぼ困らない。必要な時はS5660かSC-04Dを使えばイイ。日本はdocomoが一人負け状態でばらまき作戦展開中なため、最新機種にこだわらなければ必要な機能を持つ端末を安く入手できる。
最新機種でも1-2年もすればただの「古いモデル」だ。何が必要かをよく考えて機種選びをすれば美味しい環境と言える。通話とデータ通信をわける2台持ち、さらにスマホもシーンによって使い分けすると通信会社にも縛られず快適。端末が複数あると一個壊れたぐらいじゃダメージも無い。
iPhone4は今でも良い端末だと思っているけど2年使って思ったのは自分にとって電話機である必要は無かったし防水でも無いのにロングライドに連れていったのは相当無理があったように思う。
そんな経験もあったから紆余曲折あって今の状態にたどり着けたのかもしれない。S5660はあるから使えるようにしてあるが、すで無くても困らない。
自転車時にF-11D、普段はSC-04Dで足りる。
国内使用だけならF-11D（というか防水Android）だけでSIMフリー化しなくても充分だろう。【携帯キャリア】について
キャリアについては2つ前の記事でも書いた。
DTIの490円は最安だが遅すぎる。メイン使用は自分には無理。
一方帯域は128kbpsといいながらiijmioは概ね満足できるレベル（日常的に外で使うわけでは無いし）。
ソフトバンク回線に慣らされたせいもある。（追記）
・Android OSのバージョン
新しい（4.0/4.1系）に越したことは無いが、自転車用途なら2.3系でも問題ない。
新しい系ではブラウザにChromeが使えて便利ぐらい。
- Nov 09, 12
iPhone4も携帯としては使わないけど携帯端末としては使います。Android機も併用中。家にはiPhone用のケーブルがたくさん。先っぽにつけるとAndroid（microUSB）の充電ケーブルに返信するケーブル売ってました。
実際に使ってみるとことのほか便利です。外出先でもケーブル2本持つよりかさばらない。同時に充電するので無ければスマートです。
他にもAuのガラケー用充電器の先っぽにつけるバージョンとかありました。
A＝auの充電器をiPhone/iPod用に
B＝auの充電器をAndroid（microUSB）に
C＝iPhoneケーブルをAndroid（microUSB）に
こんな感じのものが105円。セリアという100円ショップに売っています。
ガラケーの充電器は結構コンパクトにできてます。スマホ用に転換できるのはナイスなリサイクルです。
[クリックで拡大]
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- Feb 17, 13
先週亡くなった実家のわんこ、リキさんが 14 日に葬儀を終えたということなので、手を合わせに実家に行った。リキさんは、もともと実家の近所に住む老夫婦の飼い犬だったけれども、ご夫婦が施設に入られるということで引き取ったわんこ。実家に来た時点ですでに 10 歳。とても賢い柴犬で、ふだんの散歩でも前のルートを覚えていたらしく、途中とちゅうで前のルートに戻ろうすることがあったらしい。もとのご主人の人柄か、躾もゆきとどいていたとのこと。そんなリキさんも晩年は痴呆がはじまり、徘徊や無駄吠えがあった。そんななかでも妹をはじめ、実家の家族にはたいそう愛されて、幸せな生涯だったんじゃないかな。
今日は家族を代表して俺だけで実家へ行った。と、弟の子どもたち 4 人が遊びに来ていた。上は 10 歳、下は 3 歳の姉弟だけで来たとのこと。
以前から母親（彼らからしたら祖母）から「あの子たちは親がいないところでは豹変する」と聞いていたけれども、今日初めてその姿を目の当たりにした。弟もその嫁もわりと子どもたちを厳しくしつけており、正月などで集合しているときは 4 人とも比較的いい子にしているので、ゆきとどいているなー、うちはあんな風にできるのかなー、なんて思っていた。ところが今日会った彼らはフリーダムそのものw まー子どもらしいこと。
躾の難しさを目の当たりにした。いくらじぶんの目の前では満足いっているように見えても、目の届かないところではそうでもないことがあり得るのだと。「うちの子に限ってそんなことをするはずがありません」と言ってしまう親がいるのも、いまだったらよくわかる。
我々は先輩に恵まれている。いろいろな例を前もって見させてもらえるだけで覚悟ができる。子育てにはきっと正解なんてないのだろうけれども、どんなことがあっても凹んでなんかいられないということが前もってわかったのは収穫である。
帰り際に末っ子（17kg）をハンドルバーに乗せて走ってみた。数メートルほどをおっかなびっくり。まつみさんを乗せて疾走できる Stijn さんハンパねーな。
往路は R15 → R1 だったけど、復路の R15 は六郷橋の車道が自転車走行禁止なので R1 で。千鳥町からはこのあいだナカさんの大森カーレオフでおしえてもらった池上通りの裏道で。狭いけど信号も少ないし、バスも通っていないし、路面店がないから車の出入りもないので快適。いい道をおそわった。 - Dec 31, 12
2 月に入籍し、8 月には居を大森に移し、11 月には長男の誕生と、プライベートが大きく変化した年でした。
とくに長男の誕生は生活に大きな変化をもたらしました。
結婚のときによく「ひとつの家族となって」なんていいますが、入籍のときよりも子をもってから 3 人でひとつなんだと強く実感しました。やっぱり子育てはたいへんです。妻も産後まもなくは体力も戻っていませんから、子どもだけでなく妻の体調も気遣わなければなりませんでした。そんなことも知りませんでした。子育てはどちらかひとりでなんてとてもできませんが、ふたりならなんとかなるかも知れないと思えます。どちらかが疲れたときには、片方が代わってあげられます。我々夫婦は、息子というエースが飛び出すそのときまで、先頭交代を繰り返し、向かい風には矢面になって護らなくてはならないのです。そう、我々家族はひとつのチームなのです。
自転車生活的には、BRM は入籍直後に夫婦で走ったオダックス埼玉のアタック安中 200km を完走し、VCR 青葉の道志みち 200km、オダックス埼玉のアタック日光東照宮 300km をソロで走って 3 本のみでした。PBP2011 で変更されたデザインのメダルは 2 つしかゲットできませんでした。ただ、今年は初めてフレッシュに参加し、チームいちご大福として完走することができました。
ただやっぱり育児に関わっていくと、今後自転車との関わり方は変わっていくかも知れません。ひとついえるのは、育児おもしれーな、です。みんなオレに黙ってこんな楽しいことしてやがったのか、です。
まもなく年が変わりますが、2013 年も家族ともどもよろしくお願いします。 - Nov 08, 12日付は変わってしまいましたが、2012 年 11 月 8 日 19:59、3510g の大きめの男の子が元気な産声をあげました。当初は女の子ともいわれていましたが、まあ立派なもんです。
予定日は 10 月 29 日、じつに 10 日遅れ。産院は予定日から 1 週間超過すると自動的に入院させられ、陣痛促進剤による処置をする方針。促進剤をつかっても 4 日目でやっと陣痛がきたという例があると他人ごとのようにきいていましたが、自分のところがその例に入ってしまいました。
自然分娩をつよく希望していた妻にはたいへんなプレッシャーだったと思います。よく我慢しました。
4 日目の夕方までに強い陣痛がこなければ帝王切開の可能性がかなり高いと聞かされていましたが、16:00 ごろ「激痛が来た」とメイル。ちょうどそのころお袋がお見舞いのため産院に到着。連絡係をかってでてくれました。お産は日付が変わってからだろうという話だったので、のんびりかまえていました。18:00 まえに職場を離脱。同時くらいに破水。18:30 ころ産院着。助産師さんから「21:00 までには生まれるでしょう」と急展開。「立会いますか?」ときかれ「もちろん」と即答。分娩室に入ってから 1 時間、予定日からずいぶん待たされましたが、母子ともに健康、無事に生まれてきてくれました。
妊娠がわかってからも強いつわりもなく、とても順調に経過していました。妊娠がわかったのは入籍直後だったのですが、入籍翌日にはおなかに赤ちゃんがいるにもかかわらず BRM226 アタック安中 200km を夫婦で走ってしまっていました。
入院してからは予定日を大幅に超過していることや、今後の処置について不安な表情を見せることが多くなっていた妻が、分娩がおわってみると血色はよくないもののとても穏やかな表情をしていたのに救われました。よくいわれることですが、夫にできることはほんとうに少ないです。ただただそばにいてあげて、希望をきいてあげることだけです。
昨日までは他人の子ばかりだった新生児室をのぞいてみます。ふつうの親なら「うちの子がいちばんかわいい」とか曰うとこなのでしょうけど、「うちの子がいちばんでけえ」。
その日は病院に泊まることはできず、帰宅しました。3 人家族で暮らすには谷中の部屋は狭かったので、8 月に引き払って大森に住まいを移しました。ひとりにはちょと広くて寒いですが、息子の足形を肴にしてひとり祝杯をあげます。
ホッとしましたが、ようやくスタートラインに立ったところです。親としての夢は家族でフレッシュのチームを組むことですが、この子が自分で見つけた興味のあることを応援できたらと思います。
応援してくれたみなさま、心配してくれたみなさま、ほんとうにありがとうございました。 - Mar 20, 12
BRM2012 の 2 本めは、VCR 青葉の道志みち 200km。2008 年に初めて走ったブルベ、 AJ 神奈川の青葉 200km と似たコース。
今回嫁は体調不良のため DNS。久々のおひとりさまブルベ。「セブンあいついっつもおにゃのこに合わせて走ってる風けど、ひとりで走らせてもたいしたことないじゃん」とか云われそうで gkbr
6:00 あざみ野スタートなので、輪行では間に合わない。4 年前とおなじように R246 で 30km ほど自走。3:30 自宅出走。まだ夜の真っ最中の六本木を通り抜ける。ハイテンションのガイジンとまだ寒いのに肌を見せたおにゃのこたちを横目に走り抜ける。4 年前は六本木の交差点で信号待ちをしていると、おかまさんに「あらかっこいい、いいカラダしてるのね」と身体を触られた。
5:00 すぎにスタート地点到着。雨予報にもかかわらず、すでに十数名のランドヌールが到着していた。真っ先に声をかけていただいたのは J さん。PBP2011 完走者。オフィシャルベストが眩しい。イーチョさん、マモさんもいらしていた。みのいちさんは先週試走して今日はスタッフ。よろしくです。
ブリーフィングもそこそこに、車検を受けてスタート。GPS のログをみると 5:40 すぎにスタートしている。ずいぶんフライング気味だった模様。
青葉区役所前の広い県道を抜け、鶴見川沿いを走る。このあたりは 4 年前にはなかったコース。いちぶダート区間を抜けて藤の木の小田急線の踏切へ。開かないw 上り下り 2 本づつ計 4 本待ったw パリ＝ルーベのボーネンの気分。馬駆交差点を右折し、4 年前は直進したところを県道に沿って左折、4 年前の復路に入る。なんとなく集団ができたので中段くらいにいたらうしろから「セブンさん」と。terra さんでした。速い速い terra さんとおなじ集団にいていいのでしょうか。宮原交差点を右折して串川橋への登りにはいったところであっさりちぎらる orz
ひーこらいいながら PC1 に到着。ここは去年のアタック三保の最終 PC だった。まだ新しいセブンイレブンらしく GPS の地図データ上にはなく、500m ほどまちがえていたw そろそろ出ようかな、というところでイーチョさん到着。ここでマモさんはお見送りだけで、出走していないことを聞かされる。てっきりいっしょに走るのかと。
入籍のごたごたで走れず、すっかり登れなくなった脚にむちうって道志みちを登る。なまった脚にいくら鞭打ったところで登れないものは登れない。後続の参加者にバンバン抜かれる。アタック三保で PIKA_NEW さんが応援にきてくれていた PC1 のデイリーヤマザキはなくなっていた。 そして下がってくる気温。暖かくなる予報だったのに。登っているのに。そして補給ミスによるハンガーノック。足をついて嫁が買っておいたくれた薄皮あんぱんをパクつく。
ようやく山伏峠。トンネルを抜けるまえから雪国ですた。経験上山中湖側のほうが寒いので、ここでウインドブレイカーを着こむ。道志みちに入る前に脱いでいたウインターカラーで鼻のうえまで覆う。が、意外なことに暖かい。構えていたぶん拍子抜け。むしろ道志側のほうが寒かったんじゃなかろか。ゴール後 terra さんは「手元の温度計で 3℃だった」とおっしゃっていた。
道志みちのダメージは深刻で、山中湖湖畔マリモ通りのちょっとした小山すらインナーでひーこら登る。ゴール後聞いた話では、この往路で明神前の交差点を直進してしまい、山中湖を一周したのちに正規コースにもどった方がいらしたそうだ。
今回は折り返しブルベ。そろそろ先頭とすれ違うかなーと思ったら、折り返しの PC2 手前 8km で先頭と、6km 手前で terra さんとすれ違った。
と、本格的におなかがすいてきた。富士吉田でうどんでも食べるかな。アタック三保で見かけて、こんど来るときは入ってみようと思ったうどん屋さんを探しながら走る。走る。走る。あれ? 富士急ハイランドに着いちゃったよ。脚もまわりはじめちゃったので、そのいきおいで PC2 へ。
PC2 でカップラーメンをすすっていると、この寒いのに袖をまくったランドヌールが到着。たけさんでしたw グローブも指切りっすかw 開口一番、「あったかいっすね」w
そろそろ出発しよっかなというところでまたイーチョさん到着。むむ、やっぱり速い。タレてくる後半にほんとうに追いつかれるかも。PC をでる頃には雨が降りはじめていた。「DNF して輪行して帰るなら富士急だよなー」と思いながら本宿の交差点を通過。旧鎌倉往還の斜度の緩い登りでもタレる。単独練習中と思われる女性ロードレーサーにサワヤカに「こんにちはー」と挨拶されながらパスされる orz
7:00 スタートのランドヌールとすれ違うたびに挨拶。山中湖湖畔ではゆんさんが満面の笑みで「セブンさーん」と手を振ってくれた。回らない脚と雨で気分がロウになっていたけど、えらい元気が出た。なんなんだろうね、これ。
山伏を越えて道志側は寒かったよな、と再度ウインターカラーを鼻のうえまであげて、耳も覆う。自宅から持ってきたカイロを腰のあたりに貼る。これがよかった。わりと薄着で出走しちゃったけど、凍えずに済んだ。この雨は山伏を越えて道志側は止んでいるかも知れないという淡い期待はもろくも崩れ去り、依然降っていた。しかも霧が出てきている。視界も路面もよくなくて、かせげるくだりでも飛ばせない。それに道志みちはくだりでも登り返しがあったりして楽ができない。でもこの雨中走行で、なまっていた身体の中で眠っていた何かが目覚めた気がする。やぱブルベの醍醐味の一つは雨中走行だよね。
PC1 とおなじセブンイレブンの PC3 到着。まもなくしてたけさん「長袖も持ってるよー♪」と到着w 雨降りだすの予報よりも早かったすねなどと話していると、7:00 スタートだった eijitom さんが到着。速w 今回のブルベのテーマのひとつに、1 時間後に出走する速い速いかずいさんに「ブルベモンスター」と云わしめた eijitom さんから逃げきること。ところが 44km 手前で追いつかれてしまった。安中で見忘れた eijitom さんの新車を拝見。アンカー RNC7。クロモリ。かっこよす。日本の工業製品にしては珍しくセクシーだと思う。艶かしいというか艶やかというか。
ここでたけさんが「速いひとって汚れないですよね。ひとも自転車も」。たしかにじぶんのスーパーコルサとくらべても eijitom さんの RNC7 は汚れていない。おなじ雨の中おなじ道を走っているのに。
と、eijitom さんが店内にはいったところで逃げるように PC3 を離脱。のこりの距離は 50km を切っている。この先は市街地にはいって信号も多いし、これからの時間帯は渋滞も起こる。まだ eijitom さんから逃げ切れるチャンスはある!! といままでブルベの終盤にはないくらい踏む（当社比）。
今回のブルベでしたかったことがもうひとつ。今回のコースは、先日開催された NAHBS で Best of Show と Presdent’s Choice の二冠を獲った CHERUBIM さんの近くを通る。もしかしたら実車が帰ってきてるかも知れない!! 見れるかも!! でも身体も自転車もこの雨でドロドロだし、うしろからは eijitom さんが迫ってきているしで今回は断念。やぱなにかのついでなんてダメだよね。身を清めて、襟を正して見に行かないと。自走で。
市街地に入るとやっぱり信号と渋滞につかまる。こと後ろをふりかえり振り返り、渋滞の車列や狭い歩道を歩く歩行者に接触しないように、濡れた路面やグレーチングでスリップしないように神経を尖らせて走る。気分はカンチェの 2 分前に出走したタイムトライアル選手w
青葉区役所の広く長い県道に出た。市ヶ尾高校東交差点で信号に捕まったときに後ろを振り返ると、ふたつほど向こうの信号に点滅する自転車のライトが見える。「eijitom さんじゃないよな。さっき追い越したほかのランドヌールに違いない」と信じこませて最後の住宅街の急坂を踏む。桜並木を越えて、最後のキューポイント、あざみ野二丁目交差点で信号待ちをしていると、「追いついたー」と聞き覚えのある声。
捕まった。
eijitom さんだった。ゴール手前 600m。200km 走ってきてゴール 600m 手前で追いつかれた。気分はフラムルージュを通過したあとにプロトンに捕まったイグナチエフやシャバネルの気分。もう「.@eijitom さんから逃げ切ったぜ！ぜ！ぜ！ぜ！」とツイートする内容まで決めていたのに捕まった。
悔しかったけど楽しかった。
ゴールのローソンでは 9 円のうまい棒でチェックをしてジョナサンでゴール処理へ。嫁が電車でお出迎えに来てくれていた。terra さんはすでに食事も済まされていた。速い。じぶんの記録は 10h36m。この天候、このコース、現状の脚の鈍り具合のワリにはタイム的には上出来。立ち寄りポイントはぜんぶスルーしちゃったけど。
ひとしりき参加者のみなさまとアフターブルベの談笑を楽しむ。VCR 青葉の K 藤さんもゴールして、おなじテーブルで食事をされたので結婚のご報告。K 藤さんのコース、沼津〜軽井沢で初めて話したんですよ、と話したら「じゃあ紹介料をもらわなくちゃな」だって。席が離れちゃってお話しできなかったけど、おいちゃんもお出迎えにきてくれていた。参加者じゃなくても苦楽を知っているひとにこうして出迎えてもらえるとうれしいね。ファミレスでゴール処理をする青葉だからこういうことができるのかも。
輪行袋を持ってきていなかったので、雨の中 R246 を自走して帰宅。本日の走行距離は 265km だった。
つぎのブルベは BRM324 アタック日光東照宮を 7:00 スタートです。スタッフのみなさま、参加されるみなさま、どぞよろしくです。 - Mar 20, 12
結婚後初のブルベを 2 人で走った。オダックス埼玉主催の BRM226 アタック安中。
這々の体でゴール。記録は 12h04m。ゆうパークおごせには 39mizuho さんがお出迎えにきてくれて、写真も撮っていただいた→
おなじコースは 3 年前に走ったことがある。当時の名前はアタック横川だった。往路の松郷のくだりで、凍結した路面で落車して、血だらけで走りきったほろ苦い思い出のあるブルベ。
おなじ 8:00 スタートの atkamano さん、eijitom さん、gaku さん、keita さん、koganei3 さん、もぐさん、らっし〜さんとご挨拶。
嫁は新しい姓で出走することができた。スタッフのみなさま、お手数をおかけします <(_ _)>
1 月後半から 2 月の初めまではわりと走りこめていたのだけれども、結婚も間近になってくるとなかなか走りに行く時間がとれない。けっきょく 2 週間以上も自転車にまったくまたがることなく当日を迎えてしまう。
PC1 までの松郷と定峰はひじょうにゆっくりとだけれども、省エネ走行でダメージをのこさずにこなせた。3 年前の落車の記憶もあるけど、新婚早々嫁に怪我をさせるわけにはいかないので、くだりは慎重に慎重に下る。しかし往路の向かい風と PC2 までの細かなアップダウンにどんどん脚を削られていく。
3 年前はアタック釜飯と別名がついていたとおり、折り返しの PC2 から 3km 先の横川のおぎのやで釜飯を食すというのが最大のミッションだった。今回は往路のダメージが深刻で、精神的に 3km が異様に遠く感じてしまったので釜飯は断念。gaku さんはミッションコンプリートしたようですがw
さて復路は追い風のうえに下り基調。調子ぶっこいて飛ばしていたら、群馬の冷気にお腹を冷やされてしまう。あわててコース上のコンビニトイレに駆け込み、間一髪でオトナの尊厳を守ることができた。
と嫁のリアホイールから異音が。わりと速めの巡航速度（35km/h くらい?）で脚を止めると、整備不良のブレーキのような音が鳴る。その振動もかなり伝わってくるらしい。脚をまわしていれば鳴らないらしい。なるべく脚を止めないように走ったみたいだけど、たいへんだったみたい。
なんとなく GRANDPRIX 4000s の剥がれたケブラーがスプロケットのあいだに入り込んじゃったんじゃないかなーと想像。GRANDPRIX 4000s はいいタイヤなんだけど、これがよくないよねー。気がつくとプーリーに絡みついていたりするし。
追記：翌日嫁がなるしまに持ち込んだところ、フリーのオイル切れだそうな。
つぎのブルベは VCR 青葉の BRM318 道志みち 200 の予定です。出走のみなさま、どうぞよろしくです。 - Feb 25, 12
1 年以上放置していた blog の更新です。
と、春を先取りのエントリーです。私 se7en こと佐々木淳はモカ姉さんと結婚しました。
思えば出逢ったのはブルベ、初デートは湘南の masa さんの伊豆半島一周倶楽部の 320km を一気に走り切るクラブ活動と、自転車がとりもつ縁でした。その後も 2009 年の 1000km ブルベのアタック秋田をはじめとして、たくさんのブルベを走りました。
その後同棲をはじめ、1 年半ほどして入籍となりました。とくに生活が変わるわけではありませんが、指輪をつくったり、もろもろの手続きをしたり、自分の姓に相手の名前が続いているのを目のあたりにすると、その幸せを実感するのであります。
Twitter では先に宣誓しましたが、健やかなるときも病めるときも、喜びのときも悲しみのときも、富めるときも貧しいときも、死がふたりを分かつまでモカちゃんを愛しモカちゃんを敬いモカちゃんを慰めを助けることを誓うのであります。
新婚夫婦というには若干歳を重ねたふたりでありますが、夫婦としては新人であります。ですが、幸いなことにふたりの周りにはお手本とすべきステキな夫婦に恵まれています。我々が築く家庭も、手本となるような幸せなものにすること目指すのであります。
モカちゃんの「入籍なう」の Tweet からたくさんのお祝いの Tweet をいただきました。今日はあいにくの天気でしたが、持て余した自転車クラスタからたくさんの祝福をいただいて、自転車乗りとしては絶好の入籍日和でした。
入籍日を今日 2 月 25 日にしたのはわけがあります。7 の誕生日が 9 月 3 日、モカちゃんの誕生日が 8 月 25 日と近く、「イベントが近くなりすぎないほうがいいよねー」ということで半年ずらしました。でもよく考えたらバレンタインデイとホワイトデイの真ん中になっちゃいましたw
モカちゃんの呼称はまだ確定しておらず、嫁、妻、家内、細君…しばらくブレる予定です。
さて、明日は BRM226 アタック安中を 8:00 に出走します。夫婦初めての共同作業がブルベというのも、我々らしくていいのではないでしょうか。出走されるみなさま、どうぞよろしくおねがいします。 - Nov 30, 10
青葉 BRM212 沖縄 200km エントリーしました。初沖縄です。初飛行機輪行です。ドキドキです。出走されるみなさま、よろしくです。
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2011 年一発目の BRM108 鎌倉 300 は、エントリー開始 20 分で早々に締め切られました。いくらなんでも早すぎ (@@ - Nov 13, 10
いまさらながら、Blogger をつかっているこの Blog を iPhone に最適化しました。
方法はこのあたりに。
BloggerにiPhone向けサイトを設置するBlogger Touch | Blog.IKUBON.com
ちと広告がうっとおしいのとコメントフォームが使いづらいけど、ま、いいでしょう。
ガラケーは今までどおり右下の QR コードから。コメントは Google アカウントが必要だけど。 - Nov 13, 10
なにあそ、ブルベつながりのいしこうさんがお仲間とロングライド同人誌を鋭意製作中とのこと。
■記事ラインナップ
目次を眺めただけで胸が熱くなってきます。
・「ＭＩ」の文字をたどって走ったイタリア半周1600km（Ａｂさん）
・3日で東北をほぼ一周してきました！自転車で（笑）（いしこうさん）
・猛暑、睡魔、そして情け容赦ないコースと闘った600kmの記録（ばんざいさん）
・なんでぼくは東京湾一周を2回もやったんだ（からたろー）
・天下御免！痛ブルベの楽しみ方（１４さん）
・レーサーの俺がぶらり麦草峠まで走ってきました（けーずさん）
・改造ツーリング車でなぜか三重まで行った（たぴもさん）
・1年間走りっぱなし！ 日本一周途上にて（マイクさん）
・痛ディスクでブルベを走るということの光と影（ヤンぶちょー＆たつきさん対談）
・東京からぐるっと回って200km・いろいろ遊べる三浦半島の愉しみ方（カナちゃいさん）
・ロードバイクで東京～九州・聖地巡礼ツーリング！（４４さん）
・ロングライド通が採点！お勧めロングライドイベント（お魚ちゃん）
・ブルベをリタイヤするともれなくローカル線の旅が待っている（ばんざいさん・あきばっくす）
・富士山一周・琵琶湖一周・房総半島一周・伊豆半島一周
2011年2月13日のコミティアにて 1,000 円（イベント配布価格）で配布予定とのこと。
ええとコミティアてなんだ… > COMITIA
あとで読む。 - Nov 11, 10先日、Audax Japan の 2011 年度会員の募集がはじまっていたので登録。来年はちゃんと走ります。ご一緒する機会があったらよろしくです。
今年は怪我をしてしまったことと、身辺がバタバタしていたので静岡の 200 と神奈川の青葉 600 の 2 本だけ。SR も獲れませんでした。
保険料の値上がりにともない、会費も値上がり。ほかに自転車保険には入っていないし、BRM はなるべく走りたいので会員登録。じっさい年初の怪我のときには、保険にはずいぶん助けられたしね。
今年は不本意ながら、ほとんど走れませんでした。SR が獲れなかったことよりも、ブルべを通じてお会いできたみなさまとごいっしょできなかったのがなによりも残念でした。来年こそは。 - Nov 13, 10引っ越しました。
と云っても 2km も離れていません。5 年とすこし住んだ根津をはなれ、谷中に移り住みました。谷中銀座はずいぶん観光地化しましたが、それでもまだまだ魅力的な町です。店が閉まるのが早いけどw
Twitter や Tumblr にうつつをぬかして、すっかり 140 文字以上の長文が書けなくなってしまいました。最後の投稿が 4 月の鎖骨骨折後のリハビリライドです。その後 6 月の BRM612 青葉 600 を這々の体で完走。ブルベは 1 月の BRM112 静岡 200 (と往復自走) 以来です。でも今年はこれでブルベはおしまいです。昨年度は認定走行距離 4200km でしたが、今年はたったの 800km です。SR にもとどいていません。年内も少しだけ乗って、身辺が落ち着くまで自転車は封印です。
次に blog の更新ができるのは年明けかなあw - Apr 26, 10ちゅわけでリハビリライドです。自宅から三浦半島一周のセンチュリーライドです。まだリハビリだからね。峠とかはナシ。海岸線沿いのアップダウンをほんのちょっとたのしむだけ。相方は資格試験の勉強中で自転車はおやすみ中。で、ソロライド。否応なく基本に立ち返ることに。
ホントは土曜日にするつもりだったけど、朝の天気の悪さに気がのらず。目が醒めたときに雨音がしているときのモチベーションのさがりようは異常。標高の高いところなんかは雪が溶けずに、いくつかのブルべがキャンセルや延期になったくらいだしね。
6:00 起きの 7:00 出発。なにを着ていいのかわからず、適当に。夏用インナーに半袖ジャージ、アームウォーマー、3/4 ビブ、指切りグローブ。それにジレ。朝は指切りだと寒くて失敗したかなーと思ったけど、すぐにその寒さは忘れた。ジレは午後になって脱いだ。暖かかった。
時計回りです。海が近く見えて気持ちイイからね。
R1 〜 R16 〜 観音崎 〜 かもめ団地 〜 浦賀湾をぐるっと 〜 海上自衛隊前 〜 K212 〜 R134 〜 K216 〜 城ヶ島
R1 では何人かの自転車乗りとランデブー。意識しちゃって頑張っちゃってダメです。こっちはリハビリライド。まったり、まったりね。
R1 から R16 に入るのに、関内〜吉野町あたりの信号群を回避できるいい道はないもんじゃろか。本牧方面にまわるとかはナシで。
ある程度の劣化は覚悟していたけど、燃費もわるくなっていた。1 月くらいまでにはわるかった燃費をずいぶん改善して、BRM110 のために掛川まで自走したときは 90km 無補給でイケた。でも今日は 50km 付近のスカレーくんに着いたときにはややハンガーノック気味。NEW DAYS でいろいろ買い込むハメに。ブルべじゃこんなんじゃダメです。ヴェルニー公園でまったり mogmog して再スタート。
そして宮川公園です。風車はぐるんぐるんまわっておりました。ここまでの登り、もひとつ手前の登りもまったく登れませんでした。愕然です。凹みます。
それでもお腹はへるので城ヶ島に上陸してしぶき亭です。激混みです。未踏のまるよしにすればよかったかもです。でもマグロカツを一口口にすると、待たされた時間なんてどうでもよくなります。自転車乗りと相席でした。共通の話題があれば、すぐに仲良くなれます。
城ヶ島をあとにすると、三浦半島の西側をまわります。R134 はこの時間、あいかわらず車が多いです。三浦半島一周は反時計回りのが走りやすいのかもです。
逗子から六浦に抜けて、R16 に復帰。関内あたりで突然コーヒーとプリンが食べたくなったけど、目ぼしいカフェはほぼ満席。3 時のおやつの時間だからね。仕方なくコーヒーとドーナツに妥協。カスタードクリームに、プリンへの未練がやや見受けられますw
17:30 帰着。予定よりも 30 分早く帰ってこれた。
Dst. 181km
Av. 24.8km/h
20km ほどオーバーしているのはランドヌール的には誤差範囲でしょう。だって走れるようになったら、あっちやこっちも行ってみたくなるってもんです。
たのしかった。ちょーたのしかった。陽に灼けて突っ張る顔も、汗で塩っぽくなった身体も、すこし張ったももやふくらはぎも、そゆところへ戻ってこれたことが嬉しい。明日は筋肉痛でまたきっと嬉しい。自転車サイコー。
さて帰宅後、平日に受け取れなかった荷物を受け取りに本局へ。メッセンジャーバッグを背負ってジーパンで自転車にまたがったら、お尻の痛さに飛び上がる。脚や心肺機能の劣化はある程度覚悟していたけど、お尻の皮も劣化していますたw 鍛えなおさないと。
ある程度予想していた脚力の劣化にも愕然です。ブルべ復帰戦は、おそらく 600km になってしまうと思うけど、峠とか越せる気がまったくしませんw どこかで
「ブルべ完走に必要なものは、折れない心、堅牢な胃腸、ふつうの脚力」
とつぶやいたけど、はっきり云っていまはふつう以下w どうなることやら。 - Apr 12, 10医者から許可がでたわけじゃないけど、走りだした。鎖骨バンドをしたままジーパン T シャツで。グローブもせずボトルも持たず。
コースはこっちにきてから初めて買った MUJI のクロスバイクでよく走った、新木場〜お台場のド平坦コース。いわば 7 の自転車生活の原点であります。
と、マホガニーバイクとランデブー。実走してるのは初めて見た。速いひとだった。制作しているサノマジックはこのあたりにあるんだっけ。
ノスタルジーに浸ったあとは、新装開店したばかりのなるしまへ。落車で痛めたヘルメットの代替品をご祝儀がわりに購入。何人かの店員さんと鎖骨談義に。みなさん折ってから早々に復帰している。なんでじぶんは 2 ヶ月もかかっているんだろう。回復力がないのかなあ。
楽しかった。フリーのラチェット音を聞いて、ペダルにクリートがはまるときの音を聞いて、腿に負荷がかかる感覚、ふくらはぎに負荷がかかる感覚、タイヤからスポーク、フォークを経てハンドルに伝わるアスファルトのロードノイズ、みんな嬉しくてニヤニヤしっぱなし。
やっとサドルの上に戻ってこれました。ただいまです。 - Jan 31, 10
立川市民自転車教室で落車してしまいました。
2 回目の 200m ショート (? 初めて走りました。ゼロスタートでバンク半周のタイムを計測するものです) で、前走者を右から抜こうと進路変更しようとしたところで、気がついたらバンクを転がっていました。
右鎖骨がポッキリ逝きました。あとは数カ所の擦過傷。
救急車で運ばれて近くの病院で応急処置は受けました。明日、ちゃんとした病院で診察治療を受けます。
じぶんの自転車で自走参加だったのですが、この体たらくで持って帰れません。付き添ってくれたモカちゃんのも。とらさんが双龍の駐車場まで持って行ってくれることになりました。ほんとうにありがたいです。しばらくお邪魔させてもらうことになります。ご迷惑をおかけします。
見事にポッキリ逝った、レントゲン写真を撮りそびれました。Blogger 魂が足りなかったようです (さいきんぜんぜん blog 書いてないけど)。
2010-02-01: 写真貼りました。
じつは今回が生涯初めての骨折であります。救急車にも初めて乗りました。それでこんなに大騒ぎしているのかもです。
計測ラインを越えたところで、前走者から 10m ほどのところまで近づいていました。前走者は減速していましたので、進路変更をしようとしたところまではおぼえています。200m ずっとダンシングしていましたので、もしかしたら計測ラインを越えて腰をおろそうとしたときに脚を停めてしまったのかもしれません。
とんでもない話ですが、2 回目ということでおごりもあったのかもしれません。ふだん乗り慣れていない構造の自転車に乗っているという意識が足りていませんでした。
貸し出していただいたした自転車や、バンクの走路も痛めてしまいました。なによりも、楽しいはずの立川市民自転車教室に水をさしてしまいました。大宮先生はじめ関係者の方々にはたいへんご迷惑をおかけしてしまいました。参加者のみなさまにもとても申し訳ないです。
ブルべのスケジュールにも影響がでます。次回予定していた BRM221 アタック小田原城は DNS になるでしょう。
また、趣味の怪我で仕事にも影響をだしてしまったことにも、社会人としての責任を感じます。
いまはとにかく明日の診察に備え、養生して一日も早い復帰を目指します。 - Oct 21, 09
- Oct 12, 09
一時よくなっていた咳の頻度がまたあがってしまったので、BRM1010 中部 300 は DNS します。
咳込んでいるあいだはその苦痛、腹筋や肋骨の付近の痛みに悶絶してしまい、若干の呼吸困難に陥ってしまう。遠方であるということと、夜スタートの山岳ブルベであることもあるし、トリプル SR の夢が潰えたことで、そのモチベーションがさがっていたことも今回の決定の理由でしょう。
けっきょく BRM920 埼玉 1000 アタック秋田が BRM2009 最後のブルベになってしまいました。また来年も走ります。
- Oct 07, 09
これまでの BRM2009 の成績です。
BRM2009 Result BRM111 静岡 200km ソロ 完走 BRM222 埼玉 200km アタック横川 ソロ 完走 BRM320 埼玉 300km アタック日光東照宮 — DNS BRM321 神奈川 200km 富士山一周 ソロ 完走 BRM418 千葉 300km ソロ 完走 BRM425 神奈川 400km 沼津〜松本 ソロ 完走 BRM509 神奈川 400km 沼津〜軽井沢 馬 完走 BRM530 神奈川 600km 沼津クラシック 馬 完走 BRM606 埼玉 600km アタック会津 馬 完走 BRM627 宇都宮 600km 馬 完走 BRM704 埼玉 400km スーパーアタック奥滋賀 — DNS BRM808 宇都宮 300km 馬 完走 BRM809 宇都宮 200km — DNS BRM912 静岡 400km ソロ DNF BRM920 埼玉 1000km アタック秋田 馬 完走
200km x 3, 300km x 2, 400km x 2, 600km x 3, 1000km x 1。現在の認定走行距離は 4,800km。
年初に立てた目標、200, 300, 400, 600 それぞれを 3 本完走してトリプル SR は達成できなかったけど、長い距離で短い距離を代替して、今週末の中部 300 を完走すればいちおうトリプル SR だー。と思ったんだけど…。
Audax Japan: SR資格長い距離で短い距離を代替できますが、代替できるのはSR対象の600kmまでで、1000kmでの代替はできませんので、ご注意ください。
がーん。じゃあ 600 x 3 + 1000 で SR 申請もできないのかー。 - Sep 27, 09
1000km ブルベ、BRM920 埼玉 1000 アタック秋田完走後の後遺症は、アキレス腱を痛めたわけでもなく、お尻の皮が剥けたわけでもなく、出走前から症状の出ていた気管支炎。
連休明けの 2 日間はなんとか出社したものの、土曜日は丸一日寝込む。微熱が続く、咳のしすぎで声が出ない、胸部と脇腹の筋肉痛、就寝中に自分の咳で目覚める…。ほんとうならこの週末にリカバリーランでもしたいところだけれども。
レントゲンを撮ってもらって、肺炎の心配はないとのこと。時節柄、公の場で咳き込むのは白い目で見られる。しかもかなりヤバいかんじの咳だし。早く治らないかなあ。トホホ…。 - Sep 23, 09
BRM920 埼玉 1000 アタック秋田、エースともども 74h 弱でゴールしますた。おしりから 3、4 人目でした。くわしくはのちほど (ほんとか?
- Sep 13, 09メカトラで DNF です。
コトがおこったのは、19:00 すぎ、天竜峡の踏切を渡り、国道への登りに差し掛かったとき。フロントをインナーにおとしたときに、チェーンがどこかに引っ掛かったような感触があり、クランクが順方向にまわらなくなってしまいました。
惰性で進みながら逆回転させたり、いったんアウターに戻そうとしたり、いろいろ試しているうちにいきなりクランクがぐるんと回りました。しかし負荷はまったくなし。まるでチェーンが落ちたときのように。
停車して異常を確認していると…。リアディレイラーがもげていました orz
いっしよに走っていた方が心配して戻ってきてくださいました。こゆときにひとのやさしさってありがたいですね。
スタッフに DNF の連絡。無念です。心配してもどってきてくれた方の無事完走を祈って別れて、天竜峡の駅へ。
さて、しかし電車で自転車を運ぶにしても輪行袋がありません。近くの商店もこの時間では閉まっていそうです。駅員さんに近くにゴミ袋が手に入るところがないかうかがってみると、事務所でつかっているゴミ袋をわけていただけました。こゆときにひとのやさしさってありがたいですね。
この時間では袋井まで戻れる電車はありません。いったん飯田に行って宿をとることにします。ケータイで宿を探します。駅から徒歩 3 分の宿を見つけて連絡。空室がありました。
宿にもどってひとごこち。あちこちにご報告を書かなくちゃと思いつつも、シャワーを浴びて着ていたものをバスルームで手洗いして干したところで撃沈。心労もあったのかも。冷えきった身体が温まったからなのかも。乾いたシーツのうえでケータイをにぎりしめたまま眠りに落ちてしまいました。
朝目が覚めると始発の時間はとっくに過ぎていました。あわてて生乾きのジャージを身につけてチェックアウト。
飯田の駅前で夕べ天竜峡でもらったゴミ袋で輪行の準備をしていると、駅員が出てきて夕べは事情をきいて気の毒だったから特別に乗せたけど、専用の袋ではない輪行は認められない、と。そんなー。緊急の事態であること、ここで乗せてもらえないと帰れないことを説明するも首を縦にふってはくれませんでした。ルール違反はこちらですが、お願いを聞き入れてもらえなかったのは非常に残念です。おなじ沿線でも天竜峡の駅員さんの対応とはずいぶんの差だなあと感じました。
と、そこへ数名のサイクリストが。飯田駅前で集合してこれから走りに行くのでしょう。飯田はツアーオブジャパンのステージも開催される自転車の街、ちかくに輪行袋が手に入る自転車屋さんが見つかるかもしれない、と話を聞いてみることに。
すると天竜峡にボンシャスの関係のかたがやっているプロショップがあるとのこと。ただし店が開くのは昼過ぎ。事情を話したら、その店はたいてい 20:00 すぎまでやっているとのこと。今回のトラブルが起こってからすぐに行けば、修理して再出走できたかもね、と。リサーチ不足でした。いままでの BRM の経験に自惚れて輪行袋を携行しなかったのも、反省点です。
となり駅の無人駅から乗っちゃえば、などの話もありましたが、駅前から出ている高速バスに乗ったほうが飯田線よりも早く着くだろうということになりました。ちょうど来たよそ行きのバスが来たので自転車をトランクに乗せられることを確認し、いまその高速バスにゆられてこれを書いています。
身体はぴんしゃんしています。もう一台自転車があれば、完走を目指して走り出せるくらい。しませんけど。人馬一体ですからね。 - Sep 02, 09
すっかり「書く」くせが抜け落ちた 7 です。こんばんは。
BRM808 宇都宮 300 は完走したものの、降りしきる雨と次々と DNS 宣言をして去っていくランドヌールのみなさまにつられて BRM809 宇都宮 200 は DNS してしまいました (ひとのせいにするな
聞くところによると、百戦錬磨のあんなひとやこんなひともタイムアウトで DNF したとのこと。出走してもタイムアウトしていたかもね。
写真はこの日の雨雲をつくっていた製造工場。こんにゃろ。
BRM808 前日には宇都宮市内で前夜祭を開催し、Kuniring さん、 parrmark さん、MATO さんに参加していただきました。おかげさまで楽しいひとときを過ごせませた。
さて、来る 9 月 20 日は埼玉 1000 アタック秋田です。昨年宇都宮 1000 をお仕事が休めず参戦できず、悔しい思いをした 7 にとっては、BRM2009 はこれを目標にしてあちこちの BRM を走ってきました。1000km 75 時間は未知の領域への挑戦です。
とはいえ、先の BRM808 以来ほとんどちゃんと走っておりません。というわけで調整のため BRM912 静岡 400 エントリーです。
じつはだまっていましいたが、BRM2009 は埼玉 1000 以外にもうひとつの目標がありまして、トリプル SR がそれであります。年初の計画では、現時点ではすでにトリプル SR を獲ってこの BRM920 を迎える予定でしたが、BRM320 埼玉 300 アタック日光東照宮、BRM704 埼玉 400 スーパーアタック奥志賀を都合で DNS してしまい、未だ SR 認定の権利がふたつしかありません。足りない 400 は BRM912 静岡 400 で、300 は BRM1010 中部 300 で獲る予定です。埼玉 1000 を完走すればどちらかは走らなくてもいいのですが、200, 300, 400 600 がそろわないのはなんとなく美しくない気がするので。
それではそれぞれの BRM に出走するみなさま、どうぞよろしくおねがいします。
あ、日がかわったので四捨五入で 40 になりました。ハッピーバースデイトゥーミー。 - Aug 01, 09Rapha Condor が新スポンサーをゲッツした模様。
Rapha Condor Announce New SponsorsThe Rapha Condor Professional Cycling Team, home to the current men’s national road race champion, today announced the signing of three new sponsorship deals that will bring some household names to their distinctive jersey. Sharp Electronics, Paul Smith Jeans and Malmaison Hotel Group will be supporting the team for the remainder of 2009.
英国現地法人とはいえ、SHARP もスポンサーですよっ。そして Paul Smith の自転車熱はきてるなあ。ジーパンがほしいと思っていたところだから、1 本買っちゃおうかな。Rock & Republic よりも試着しやすいし。 - Jul 26, 09
真夏に開催される連日ブルベ、BRM808 宇都宮 300km、BRM809 宇都宮 200km、両日エントリーしますた。出走されるみなさま、よろしくです。
本日主催者から参加者宛に案内されたメイルによると、参加者多数により出走時間をそれぞれ
BRM808- 07:00 (新設)
- 08:00 (当初設定)
- 05:00 (新設)
- 06:00 (当初設定)
- 07:00 (新設)
両日参加の身としては、BRM808 の出走時間を早めて、BRM809 の出走時間を遅らせれば、BRM808 ゴール後、BRM809 出走までの休息時間を 2 時間延ばせる。でも 2 日目の出走時間を遅らせることは、宇都宮ブルベの最大の愉しみ、餃子でビールのアフターブルベを愉しむ余裕がなくなってしって悩ましいところ。
また、希望者の偏りによっては必ずしも希望に添えない場合があるとも。 - Jul 21, 09
伊豆半島一周 2 周目ですよ。
このあいだの日記を読んだモカ姉さんが「私も走ってみたいっ」ということで伴走。masa さん設立の伊豆半島一周倶楽部のレギュレーションは、「単独走」。女性に限定ルールでは- "伊豆半島"の日没から日の出までは男性または女性の伴走者をみとめます。
- それ以外の時間は休憩時間を含めて単独とします。
前回はすべて自走。Door to Door で伊豆半島一周をして 450km を走りきったわけだけれども、今回は東京駅で待ち合わせて茅ヶ崎まで輪行。なにやら午前中は 80km ほど走ってきたとのこと。夜通し走って 320km のまえに 80km 走ってきたとかさすが変た (ry
22:00 出走の予定だったけれども、出走まえの補給をデニーズでとっていたら混んでいるわりには配膳が 2 人だけと少し手間取る。と、C マークで記念撮影をしようとデジカメを取り出したところで、しっかり充電してきたにもかかわらずバッテリーライフを誤認識。「充電してください」とか宣いやがる。よって以降はケータイで撮影。とほほ。セブンイレブンのレシートのタイムスタンプは 22:22。ゾロ目スタート。
ナイトライドは日中とちがって気温が低くて走りやすい。ところが湿度はそうはいかない。空気は重く湿っている。
前回 7 は熱海で 1 回目の補給をしていたけれども、モカ姉さんにきくと「まだだいじょうぶー」。たのもしいw さすが変た (ry
網代をすぎて宇佐見へ向かう途中のセブンイレブンでそろそろボトルの中身が寂しくなってきたので補給休憩。その後、道路の右側で犬のような動物が複数頭いる気配。ガサガサっと音を立てて薮のなかに消える。そして「フーッ、フーッ」とうなり声。ええ、もちろん怖くて逃げ出したかったけど、モカ姉さんを置いていくわけにも行かずじっとガマンしてましたよ。
そして伊東をすぎて川奈手前の分岐では前回同様 K109 へ。いきなり街灯がなくなり真っ暗闇に。ヘッドライトに浮かび上がる人影。散歩中のおじいちゃんでした。その直後に上半身裸、生白いひょろっとした人影がヘッドライトに浮かび上がる。眼鏡をかけていて、こちらのヘッドライトの光が反射して表情がよくわからない。ぼーっと突っ立って、こちらをじーっと見つめる。もうね、ほんとうに声が出そうなくらい怖かったですよ。ゾクゾクきましたよ。いや、むこうにしてみたってこんな時間に自転車が通るとは思わなくて物珍しくて見つめていただけかもしれないけれども。思わず「怖ええええ」と声が漏れましたよ。聞こえたかもしれないw
そのあとはモカ姉さんが怖い話をしようとし出すし、もうね、勘弁してくださいよ。怖くないふたりで夜間走のはずなのに、なんで余計怖い思いをしなくちゃいけないんですかw
ふと空を見上げると満天の星空。街灯の少ないところを探して立ち止まり、ふたりライトを消してしばしみとれる。こんな近いところでこんな星空が見れるなんて。写真に残せなかったのが残念。
R135 にもどり、稲取をすぎたところでセブンイレブンによってトイレ休憩。ふと見ると、コンビニまえの駐車場でモカ姉さんがあり得ない体勢でストレッチ中。さすがベリーダンサー。身体がやわらかい。そしてじょじょに東の空が明るくなって、河津で夜が明けた。
眠くなりながらも下田までがんばる。ジョナサンで朝食後に 30 分ほど仮眠。ローソンをチェック後西伊豆へ。南風だからこれから楽になるはず。と、そのまえにレギュレーションの石廊崎へ。石廊崎神社の参道もクリアして灯台の撮影。
あいあい岬の撮影も済ませてマーガレットラインに入ると、えらくガスってきた。視界も悪いし、ただでさえ湿度が高いのに、さらに空気は重くなる。汗で湿ったジャージがなかなか乾かない。登りでは汗で湿ったジャージですら重く感じる。
前回はスタートが遅かったことで寄れたネパールカレーティハール。今回は寄れないだろうなあと思っていたら、なんと今日からサマータイム営業ということで、営業時間が通常 10:00-18:00 が 9:00-19:00 になっていて、入店することができた。お店のお母さんも覚えてくれていた。「今日はお友達を連れてきました」と云ったらよろこんでくれた。とはいえ早い時間だったのでカレーは注文せず、7 はベーグルのサンドイッチ、モカ姉さんはプリン、それぞれチヤをいただいた。二輪で来店の客はドリンクから ¥50 引きは前回書いた通り。と、なんと女性のライダーは食事、ドリンクがすべて半額とのこと。その場では気づかなかったけど、補給食をテイクアウトすればよかったか。
雲見温泉まで降りてくるとようやくガスが晴れてきた。午前中は曇りがちだったけれども、西伊豆の町々にある海水浴場は意外とにぎわっていた。おかげで目の保よ (ry
景色は残念だけれども、曇りのほうが照りつけが少なくて走りやすい。ところが日が射してきましたよ orz 気温も上がりはじめ、ボトルの中身の減りも激しく、コンビニストップが増えてくる。
土肥でお昼になったので、道の駅のお食事どころでランチ。ちょと高かったけれども定食を注文。と、カウンターに並べられているお惣菜はすべて料金に含まれていて、バイキング形式で好きなだけ食べられるとのこと。これならずいぶん安い。7 は金目の煮付けをいただいた。
道の駅を出ると、すっかり晴れ上がっていた orz 暑い…。汗がボタボタと滴り落ちる。保冷ボトルの氷水で身体の外からと中から冷やしながら K17 を走る。
戸田のヤマザキストアでたまらずアイス休憩。ガリガリ君がない orz カップのかき氷でお茶をにごす。
三津の町に入ったころから渋滞がはじまり、R414 に入ったときにはちっとも進まなくなっていた。ここはいつもそうなんだろうね。
沼津市街のファミリーマートでコンビニチェック後、三島 R1 上のサイゼリヤで箱根峠を控えて大休止。モカ姉さん箱根登坂は初めてだそうで。関東在住で初めて箱根を登るのが三島側ってひとは珍しいんじゃなかろか。緩い登坂は得意らしく、いいペースで登れた。雨が降り出して雨具を取り出したり、眠気覚ましのガムがポケットからなかなか取り出せなくて足をついた以外は。雨は一時的なものだったけれども、ノアポンさんがおしえてくれた通り山頂付近はずいぶんガスっていた。またか orz そしてすっかり日が暮れて、モカ姉さんが初めて見た (?) 芦ノ湖は暗闇の中だったw
ゴールまでは保つと思っていた GPS の電池が切れ、ボトルの中身も空になっていたので、芦ノ湖のセブンイレブンにチェックイン。と、時計を見ると 20:00。くだり基調とはいえゴールまで 40km 残っている。24h ゴールがヤバい。この時点ではモカ姉さんにはこのことは伝えず、暗く視界の悪い R1 を慎重にくだる。
小田原までくだりきったところで時間がヤバいことを伝え、しっかりついてきてもらう。西風も手伝ってくれて好調。R134 の渋滞もあったけれども、サザンビーチのセブンイレブンのチェックは 22:10。辛くも 23h48m でゴールさせることができた。と、前回お出迎えにきてくれた akira さんがまたもミニヴェロでお出迎えにきてくれた。やっぱり誰もいないところにゴールするよりもうれしい。写真も撮ってくれた。C to C 出発時間 7/18 22:22 帰還時間 7/19 22:10 グロス時間 23:48 走行距離 327.53km Door to Door 茅ヶ崎まで輪行のため記録なし
GPS ログ
モカ姉さんはレギュレーションに抵触しているので記録なし、参考記録となったけれども、伴走者の 7 もルールにより記録なし。前回下田のローソンのレシートをとりそびれているので、やり直しがせまられているのだけれども、Round Three はいつになるのかなあ。 - Jul 14, 09
どこかでダム萌えを公言していたけど、黒部はまだ見たことがない。はい、モグリです。距離を調べてみると、自宅から 260km ほど。「行けるじゃん」。距離感は壊れてませんよ? で、この週末に実行。来週末のためにロングも走っておきたかったし。For Kurobe Dam - incomplete
で、10:00 黒部着、鑑賞後はちひろ美術館に寄って、諏訪の片倉館の千人風呂に入って帰る予定で前日の 20:00 出走で計画。
前日、都議会議院選挙の期日前投票を終え、夕方に「スタートまでちょっと仮眠♪」と寝床にもぐりこむと見事に寝過ごすw 22:00 出走。いきなり 2 時間遅れw
余裕のある行程計画だったし、1 時間遅れくらいでなんとかなるかもしれない、といつもよりも踏む。補給も 60km おきで、いつもよりも少なめで済んでる。日中走るよりも涼しいこともあって、松井田まではいい調子だった。どんどん遅れを取り戻していった。
ところが BRM222 でつかった松井田の FM に寄ったところで突然の睡魔。某 SNS の日記のお返事を書くためにケータイをにぎりしめたまま撃沈してた。目が覚めたら空が白みはじめていた。せっかく貯めた貯金がゼロ。
碓氷峠はあせらずに登れた。脚もよく回っていた (じぶんにしては
「ホントだったら先週、ここを降っていたんだよなあ」としみじみペダルを踏んだ。
碓氷峠をクリア後、軽井沢へ降りたところでちょうど開店したマックを発見。また睡魔に襲われることをおそれてカフェイン補給。ちょとまったりしすぎてロス。でも上田まで降り基調だし、取り返せると思ってた。
ところが上田からのだらだら登りで失速。どんどんペースが落ちる。逆に斜度が上がってからのほうが調子がでてくる。シモーニタイプなのか?
けっきょくトータルで 4 時間以上も遅れてしまった。最初の遅れを取り戻そうといつもよりも踏んでしまったのががそもそもの間違い。休憩が長くなってしまった。
黒部の手前 30km 地点で断念を決意。ラスト 10km は登りだし、30km は目的地手前のトンネルの入口まで。正確な距離、標高は失念したけど、かなり登っていたと思う。トンネルは私有地で一般車立入禁止、当然自転車も禁止。行き来はトロリーバス。運行間隔もわからないし、現地では萌えまくって長居しそうだしで断念。残念だけど、今回はあきらめた。「日本一」を観ちゃったら、ほかのダムが霞んじゃうかもしれないし、黒部は逃げないしね < 負け惜しみ
そして想定外の安曇野からの強烈な向かい風。松本までは降り基調なのに、インナーで踏み続けても 20km/h 前後。塩尻峠手前でタイムオーバーを確信し、もうひとつの目的だった上諏訪片倉館の千人風呂にも辿り着けず。塩尻駅近くの銭湯で汗を流して輪行して帰途に着いた。
計画通りにいかないのもツーリングの愉しみ。いくつかの目的は果たせなかったけど、うまく立ち回れたと思う。今日やり残したことは宿題にすることにする。
大きな地図で見る
大宮付近と軽井沢からのくだりで GPS の電源が落ちていて正確なログではない。
あ、2 年ぶりに訪れた安曇野岩崎ちひろ美術館ではふたたび感動して涙。『ぽちの きた うみ』はおすすめ。ちょーおすすめ。
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- Oct 05, 12
洗濯中にうとうとし、止まったら洗濯物を乾燥機に入れ替え。いろいろ逆算すると１時間30分は滞在していたので、１時間と少し、仮眠をとった勘定だろうか。もちろん風呂にも入れないし寝不足だしでパフォーマンスは悪いけど、ほんの少し持ち直したので再スタート。20km弱を進み、2:45に385km地点のPC4、ファミリーマート志摩磯部店に到着。先ほどのファミマから、正確には11.1kmしか離れていない。なのに2時間ちょうどかかっていてがっくり。ちゃんと寝た！というさっぱり感が全然ないのに、時間だけが過ぎている。
ここで１つだけ、うれしいことが。これまでルート表示できなかったGPSが、やっと（データとして正常なので）帰路を表示できるようになった。これでコースミスは激減するはず…！
店員がひとりだけの淋しい店舗をあとにして、次はやたらに近い、9.8km先の通過チェックとなるサークルKまで。20分ちょっとで到着すると、見知った顔が…たぶん後からスタートしたはずのガクさん。ガクさんまんぺいさん（@manpei01）とずっと走ってきたそうで、私ははじめまして。
補給後、入れ違いに先に出発されたお二人を追いかける。ようやく400kmを通過し、鳥羽水族館のあたりでキャッチアップ。しばらくご一緒することに。
伊勢市に入り、417km地点で伊勢神宮の外宮前を通過。このあたりでなんとなくの流れで私が先頭に。でも、再び眠気がぶり返してきて、気づくと極端にスピードが落ちている。半分寝ながら20km/h程度でよろよろ進む。まんぺいさんはスタミナが有り余っているらしいのにペースを合わせてくれて、ほんとうに申しわけない。
ほんの少し雨がぱらつく中、439.6km、PC5 サークルＫ勢和多気店に到着。買い物をして出てくると雨は止んでおり、東の空がバラ色に染まっていた。居眠り走行区間があるからだけど、PC間の平均時速はわずか18km/h… 残り187km。このペースが続くと、帰りはやはり15時過ぎか。それだと、おそらく台風の直撃は避けられても、大雨には遭うだろう。またもモチベーションが落ちている。ぐずぐずと補給し、軽量化している間にお二人は先に出発され、再びひとり旅。
ここから本ブルベのメインディッシュ、高見トンネルまでの上り。標高は633mしかないので本来の難易度は低い…はず。でも、７月頃どころか、去年の今頃よりも断然弱くなっている。再びぽつぽつと降ってくる中、情けないペースで少しずつ上っていく。
最前のPCから20km、道の駅飯高で有人チェック。お、と足を止めると、先行したはずのガクさんの姿も。スタッフの方から、「たぶんおふたりは嵐に遭わずに帰れるだろうけど、早めに峠は越えるように。」といった注意をいただき、またもびびってしまう。峠や台風のことばかり気にして、無情にもペースが若干落ち気味のガクさんをほったらかしにして、ひとりで先行してしまう。
ここから先は本当に余裕なし。斜度も一貫して6％程度なのに、全然思った通りのスピードが出ない。ゆっくり、じわじわ。息荒く進行方向を見上げると、思いのほか高い場所にループ橋。そうか、少なくともそこまで上るのね…一漕ぎ一漕ぎ意識しながら延々と上り、ようやくてっぺんの高見トンネル入口に到着。490.5km、標高633m。
さ、あとは下り基調！ と思いきや、長いトンネルの中も半分程度はまだ上り。最後のカラ元気でクリアすると、あとは本当に下り。もう、ずっと下り。トンネルを出て次の左折ポイントまでの10kmは、時速40キロ台後半で。その先は旧伊勢街道というのか、19世紀からの町並みが残っている通り。杉林の川べりを快適に下り、吉野川沿いをゆるやかなアップダウン。
以降の区間は市街地の裏通りの雰囲気で、あまり印象がない。しかし、信号でまったりペースが落ちると、途端に雨が腕や顔に降りかかる。降雨前線から逃げるように40kmを過ぎ、奈良県五條市のPC6、サークルＫ五条病院前店に到着。543.2km地点。ここでも有人チェックでスタッフにサインをいただく。いただくうちに、雨がとうとう本降りに。あれま、追いつかれてしまったか…そこで急げばよかったのに、またもぐずぐずと補給に時間をかけてしまい、強い雨脚のなか出発する。ゴールまではあと69km。
事前の予想では、三重の海岸から奈良方面へ西進する際、常に強い追い風で背中を押されて楽できるはずだった。でも実際はそんなことはならず。それがここに来て、つまり奈良から和歌山の県境を過ぎ、吉野川が紀ノ川に呼び名が変わったあたりから、少し追い風気味になってきた。貧脚なりに巡航速度はらくに時速32～35km。先ほどのPCで、雨に備えてビニール袋でソックスとシューズを二重にくるみ、ビニールテープで密閉してきた。なので靴への浸水を気にすることなく水たまりを突っ切っれる。対向車が盛大に水しぶきを上げても、もはや気にならない。調子に乗って飛ばしていると、574km地点あたりでまんぺいさんに再び合流。ふたりで雨についてぼやきながら、ご一緒する。
589.4km地点、最後の通過チェック地点のローソン和歌山大垣内店。ふたりとも上から下までずぶ濡れになっており、停車すると寒くてやりきれない。そのため、「買うのはブラックサンダー程度にしましょう」と声を掛け、滞在時間１分弱でただちに出発。残り22.8km、時間にすると1時間くらいか。しかし、敷地を出た途端、これまでのが霧雨程度に思えるほどの豪雨がたたきつけてくる。時間は正午の少し前。台風本体は上陸していなくても、ついに先がけの暴風圏に入ってしまったらしい。
こんな時間に外を歩いている人はもちろん皆無。クルマの往来も明らかに台風を避け、減っている。往路で2回通った川辺橋をもう一度渡り、紀ノ川の北側へ。土手で信号待ちしていると暴風で体温が奪われ、自転車もなぎ倒されそう。なので車道には出ず、そのまましばらく歩道を走行。裏通りに出て、雄の山峠までの登坂区間に入る。余談ながら、信号のない峠区間を除き、最後のPCからひとつひとつの信号にことごとくひっかかってしまった。待ち時間も通常より長く感じられた。単に暴風のためペースが落ちていたからなんだろうけど、それこそ、なにかの悪意を感じるくらい。
で、最後のヤマ場、雄の山峠。標高差にして200弱に過ぎないけれど、往路で懸念したとおりの激坂区間。加えて、上から吹き下ろしてくる暴風。唯一の救いは、台風の影響で昨日ほどクルマの往来がないことだろうか。ふつうに進むと反対車線にまで突風で押しやられるため、路肩へ路肩へ死ぬ思いでペダルを踏みつける。突然風がやんだりすると、ガケから転落しそうなくらい。心拍測定していたら、たぶんここ２年位の最高値を叩き出すんじゃないだろうか。自分のへたれっぷりに暗然としながら、ペースを合わせて上ってくれるまんぺいさんについて行く。
ようやく峠を登り切り、クランクをクルクル回しながら坂を下る。これはスピードではなく、ジャイロ効果による車体安定を期待してのこと。
しばらく阪和線沿いに走り、604km地点、JR和泉鳥取駅付近で大阪湾方面に転進。平地に下りて来ると、ますます風が激しい。まんぺいさんに注意を促されて顔を上げると、信号上の巨大な標識が風で舞い上がっている。街路樹や信号柱も揺れている。こんな状況下で走っているなんて、頭がどうかしている。横をかすめるクルマから、あきれかえった視線が飛んでくる。
わかってるよ！ これでも急いで帰ってる途中なんだから！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
南海本線をくぐり、ついにりんくうタウンに続く海岸沿いの道へ。GPSの画面はほとんど見えなくなっているけど、残りあと4km。これまでと違い、もはや風を遮るものは路肩の細い手すりしかない。暴風雨はもう、筆舌に尽くしがたいレベル。車道は危なくて走れず、ふたたび歩道に避難している。まっすぐには走れず、横に飛ばされた際のマージンも考え、思いっきり左寄り。サングラスの隙間から突き刺さってくる雨粒が目に痛いので、ヘタに下を向けられず、常に進行方向に正対するかんじ。
さらにたいへんなのは、護岸と護岸を繋ぐ橋の上。風が荒れ狂っていて、とうとう自転車から下りざるを得なくなった。ツルツル滑るタイル舗装の上を、クリート付きのシューズで押し歩く。ときおり、衝撃波のように突風がたたきつける。その瞬間、自転車は宙に飛ばされている。水平に浮き上がったのを、自分も飛ばされないよう注意しつつ、思い切り地面に押し戻す。
この20km区間はまちがいなく、自分が経験したワーストブルベだろう。ただ、ともすると脱力して苦笑いが漏れそうな、妙な昂揚も感じている。
これはいい話のネタになる。おいしい。
…こんな調子だから、ヘンタイと後ろ指を指されてしまうのだろうか。
スタート地点のりんくう公園を通過し、ゴール地点の温室まで。市街地に入ると少し風は和らぎ、ようやく人心地つく。そしてゴール。所要時間30時間56分。キューシート上の距離は612.2km、サイクルコンピュータの距離は627km。急いだ割には、ミスコースだので時間がかかてしまった。そして、どうやら風雨のほぼピーク時に帰ってきてしまったらしい、、、
温室でスタッフのみなさんにラーメンやコーヒーを振る舞っていただき、ようやく人心地がつく。夜には風雨は収まるだろうから、帰りの飛行機も影響ないだろう。念のため、webで確認すると…
「本日17時以降は全便欠航」ですと!?
しかも、関空までの連絡橋は封鎖されているし… 和歌山市の実家まで帰ろうにも、阪和線が和歌山の手前で折り返し運転。しかたなくひとり暮らしの母親に状況を報告して、この付近のホテルをとることにした。すると、りんくうタウン界隈のホテルは飛行機欠航の影響か、すべて満室…
ああ、明日は休むかも、と会社に伝えておいてよかった。結局スタッフの村上さんのご紹介で、泉佐野のホテルを予約。ゴール受付で3時間過ごしたあと、かなり雨脚の緩くなった街を自転車で移動した。このホテルは客室持ち込みはできないため、持ち歩いていたボロタオルで車体を拭いて輪行袋へ。ここで驚いたことに、普段雨中走行をすると真っ黒になるリムがピカピカ光っている。あの突風と豪雨で汚れが全部洗い流されたらしい。高圧洗車、というか低気圧洗車（by ガクさん）というか…
投宿後、880円と値段の割には豪華な夕飯。アルコールは控えたのに、部屋に戻るとあっという間に朝まで寝落ち。新たに飛行機を予約し直し、無事に羽田まで戻ってきた。
880円。イカのお造りはさすがにオプション。
関空までの海は心なしかコーラルブルー風。
やれやれ、またもたいへんなブルベに出てしまった…
ご参加のみなさん、スタッフの皆さん、おつかれさまでした。そして、ありがとうございました。
また、いずれどこかのブルベで！
【ここでお詫びと訂正】
実は完走直後のツイートで、「SR×5回分走った」と書きました。しかし実際は、クインティプルSRには400が１本分足りない…なのでクアドラプルSRに過ぎません。本来ならBRM1006青葉600km関東一周もエントリーしているので、これに出て完走すればほんとに5回なんですが、家庭の事情でDNS…。
ということです。ごめんなさい。 - Oct 04, 12
行程上はまだ30分の1。序盤とも云えない序盤のトラブルで意気消沈してしまった。たぶん三船さんや落合さんにあっという間に抜かれるだろうし、台風を避けるためにも急いで来ていたのに、気づけば早くも最後尾になっている（たぶん）。モチベーションはダダ下がり。かといって近畿まで遠征してきて早々にDNF、というのもありえない。
そんなわけで、気を取り直しマイペースで進む。和歌山市から海南、有田、御坊と南下。海南のコンビナート地帯を抜けると、トラックも減り、徐々にのんびりした景色になってくる。今回、サドルバッグにはガクさん（@gak_t12）からいただいたTwitterアカウント付き名札をつけている。すると、御坊の市街地あたりだったかな？信号で一緒になった方から声を掛けていただく。ひらまつさん（@hiramatsuuuu）と仰る方。私のアイコンを知っているとのことで、恐縮する。ブルベ中は名前も知らない間柄で終わりがち。でも、こうしてアカウントを通じてお顔と名前が一致して、互いに知り合えるのは楽しい。ガクさんの名札に感謝。
それからさらに南下して11:50に119.7km地点、田辺市のPC1のローソン田辺元町中之谷店に到着。コマ図を見ると、少し先にラーメンの「天下一品」があるようだ。台風のせいで名物堪能は諦めていたけど、せめてこのくらいは食べていきたい。ローソンでポカリスエット900ccと大福だけ求め、ただちに出発。天一の前に着くと、ちょうど１人ランドヌールが入ろうとするところ。
カウンターに並んで掛ける。同じく和歌山県出身で、新宮がご実家ののいずさん（@oyavin44 ）。途中自宅に立ち寄ってシャワーを浴びる予定だそう。私もブルベで最大の元気の素はシャワーなので、とてもうらやましい。おたがいがんばりましょう、と出発。
のいずさんによるとここから先、すさみのあたりまでは小さなピークが20個ほど続き、かなり堪えるらしい。情報をもとに身構えていくけど、やっぱりきつい。上っては下り、上っては下り。新しい上りがあらわれ、終わることがない。1個あたりはせいぜい標高50m程度のが無数にある。最近ほとんど自転車に乗れていないこともあって、消耗が著しい。
3時間ほど苦行を繰り返し、15:05頃ようやく串本のPC2、ローソン串本町串本店（194.3km）に到着。ここまで来たのだから、もう少し脚を伸ばして本州最南端の潮岬まで…行きたいけど行けないよね、台風が迫っているし、そんな余裕はない。そんなわけで、PC2を出てすぐに見えてきた橋杭岩でだけ少し停車し、記念撮影。ここに来るのは小学校以来。なんだか記憶よりもこぢんまりとしている。やはりそれなりに自分が成長したからかな？
さて、ここからは進路を転じて徐々に北上。太地のクジラ博物館を横目に通過し、那智の滝や青岸渡寺など、高野山と並んで大好きなスポットに立ち寄ることもなく過ぎていく。ああ、もったいない。さらに、速玉大社まで敷地横を走りながら、完全スルー。昨年のフレッシュ九州でも、高千穂峡のすぐ脇を通ったのにあの景色を見ることができず、とても悔しい思いをした。ブルベで観光地を諦めるのはもはや仕様と諦めるしかないのだろう。
約240kmで新熊野大橋を渡り、和歌山から三重県に。このあたりはまったくのはじめて。「紀南」という地名に、違和感がある。私の間隔では、三重はあくまで愛知と同じ中部地方。紀州の「紀」の字を使っていると、なんとなく和歌山の延長にいる気がする。「南勢」ならしっくり来るんだけど。
261km、熊野市の市街に入り、裏通りを抜け木本トンネルにのぼっていく。一方通行の一車線車道と、やけに段差の高い歩道とだけが走る細い隧道だ。国道の鬼が城トンネルが自転車通行不可のため、ここだけこちらを迂回路として通る。この数キロを除けば、海南市から延々200km以上、国道42号を走ってきている。ほどなく復帰して、再び42号で佐田坂へ。
すでに日が暮れてしまい、ナイトライドになっている。コマ図を見るにはヘッドランプが必須なのに、自慢のZEBRA LIGHTが点灯せず、焦る。今回、CR123Aの手持ちを使い切ったため、同サイズのリチウムイオン充電池を初めてもってきている。どうやら相性が悪かったらしい。なぜ、試験点灯して来なかったのだろう。GPSのルートの件といい、手抜かりが多すぎる。結局、ハンドルにぶら下げている中華ライトのうち１つを外して背中ポケットに入れておき、コマ図を見るときに手で照らすという、なんともなアレな手段になってしまった。面倒でコマ図確認の頻度が激減するから、またミスコースの元になるんだけど…
そんなわけで、無精をしていて、いまいる佐田坂がどこまで上るのかがわからない。かといって坂でコマ図を照らすのも億劫で、そのままえっちら。なぜか標高170mと記憶していたけれど、明らかにそれ以上、上っている。だんだん170ｍ程度でこれだけ負荷が高いと、このあとたしか標高400ｍの峠が待っているのに耐えられないのでは。脚の鈍りっぷりに落ち込んでいると、実はその佐田坂がそれの序盤だったことに気づき、少し安心。
斜度が緩やかになって気持ちにも余裕が戻ってきたため、見えてきた道の駅「熊野きのくに」で補給のためストップ。距離は270kmくらい。温かい食べ物を期待したけど、19時閉店だから…とのこと。時計を見ると、もう18:52。お茶とパウンドケーキを買いながら、店の女性たちに台風のことをたずねる。上陸は明日の15時くらいとTVでいってましたよ、とのこと。少し進行がゆっくりになったのかな。ホテルに入ったりしなければ、そのくらいの時間には着けるだろう。少し希望が見えてきた。
パウンドケーキを急いで腹に収め、大又トンネル、矢ノ川トンネルと長い2つのトンネルまで上る。合わせると3kmくらいだろうか。抜けると、一気にダウンヒル。クルマの往来が多かったけど、50km/h前後出ているので煽られることもなく快適。290km地点の尾鷲市街まであっという間。その後いつものペースに落ちながらも小ピークをこなし、319km、PC3 道の駅「紀伊長島まんぼう」に。ここはスタッフのみなさんによる有人チェック。トイレに寄り、加水したエタノールで身体を拭いたり15分以上身繕いしてから、PCに。暗い敷地にそこだけキャンピングライトの点った東屋。銀マットが敷かれ、仮眠もできる案配。でも時間は21時過ぎなので、眠気はない。飲み物だけいただき、しばらく雑談してから、先行したランドヌールに続き出発。
先行する方の姿は、おおむね200ｍ先。しかし、峠の途中で見失ってしまう。右折すると下りになるのに、気づかず直進して上り続けてしまった。まったく上りが終わらず、なんだかおかしい、とGPSを表示。ルートはいまだに表示されないものの、この県道がまっすぐ北に向かっていることがわかる。でも、向かうべきはほぼ真東方向。おかしい。コマ図では右折というほど右折らしい表示ではなかったため、そこで曲がるべきだったとの判断には至らない。確認のためにiPhoneでルートラボを表示しようとするものの、案にたがわず、圏外。やはりさっきのところを曲がるしか。半信半疑で下り、進んでみると、コマ図にある通りの紀勢南島トンネルが。コマ図も見た目のカスタマイズには凝ったけど、ルートの確認はまったくしなかったな。
今日何度目かの反省をしているうち、どんどん眠くなってくる。でも、仮眠できそうな場所なんてまったくないよなあ… と思っていたら、屋根付き壁付きのバス停発見。どうせすぐに寒くて目が覚めるだろうけど、少し寝ていこう。中に自転車を引き入れ、ベンチにごろり。すぐに眠りに落ち、ほどなく汗冷えした身体の不快さで目が覚める。夜中だというのに、道の反対側にエンジンを掛けたままのクルマが止まったのも気にかかる。一度起き上がり、そちらに目をやると行ってしまった。ところがもう一度横たわると、今度は別の軽自動車が来て、やはり同様にしている。なんだろう、２台立て続けに？ 野菜の直売所でもあるのならわかる。しかし、そんなものがないことは確認済み。暗闇のなか横たわっている私をみて、なにか勘違いしているのだろうか？ ２台目も立ち去らないので、監視されているようで気分も悪い。そろそろ出発しよう。身繕いをして自転車を出すとき、瞬間、ライトで運転席を直射してしまった。すると、胸にミニダックスらしきイヌを抱いた30代くらいの女性の姿が。LEDに照らされ、死ぬほど驚いた表情が浮かび上がった。いや、こっちだって驚くよ…なぜずっとこちらを見ていたんだろう。いや、見ていたわけではなく、別の用事があった？ 横になっている間、その２台以外はたぶんクルマは通らなかったはず。結局、理由はわからずじまい。
南伊勢町の350km地点くらいを過ぎ、少しの仮眠では疲れは取れない。そこから20km弱を頑張ると、久々にコンビニ（ファミリーマート）が見えてきた。五ケ所浦という地名らしい。次のPCまではあと20kmを切っているけど、ドリンクボトルが軽くなっているので、補給。蚊に喰われるのを追うこともできず、へたり込む。時刻は00:45。80km弱を3時間半ちょっと。明らかにペースが落ちている…これだけ遅くなると、またも投げやりな気持ちになってくる。
それにしても、汗のべたつきが気持ち悪くてしょうがない。ウエアに皮膚が触れるのがイヤで、ろくに身体も動かせない。普段さほど寒がりでもない私がブルベで悪寒に震えるのは、結局汗で気持ち悪い→鳥肌が立つ→逆フィードバックで寒気がする、ということらしい。妙に硬直したまま再出発したものの、かなり我慢の限界になっている。脱脂効果を期待してアルコールで腕や首筋、脚を拭いたけど、いますぐシャワーを浴びたいくらい。せめて、着替えをしたい…コインランドリーでもあれば、「全裸なう」というのを実行してもいい…と考えつつ、なにげなく左前方の灯りを見ると…終夜営業のコインランドリー！ これまでコインランドリーなんて1軒も見かけなかった。なのに、「全裸なう」してもいい、と考えたまさにその瞬間にあらわれるなんて、神懸かっている。これはなにかの神が、じゃあ全裸を披露してもらおうじゃないか、と思し召しているに違いない。
しまった、迂闊なことを誓うんじゃなかった。
ともあれ、店内に自転車ごと入り、インナーの着替えはもっていたけど、ジャージと反射ベスト含め洗っちゃおう。ありゃ、乾燥機能付きは1回400円か。でも100円硬貨は3枚しかないよ。もういちどさっきのコンビニまで戻るのは面倒すぎる。店内を見回すと、大型マシンの陰にシンプルな洗濯機が。それは200円で、大型マシンは乾燥機だけだと100円で使えるらしい。よかった、これもなにか神懸かっているｗ というわけで、腹を決めて全裸に…いや、それはさすがにヒトとしてどうかと思う。妥協点として、まず上半身を全部脱ぎ、アルコールを手ぬぐいにつけてごしごしと清拭。新しいインナーを着たうえで、今度はレーパンを脱ぐ。腿のあたりを清拭して、これまた着替えの新しいレーパン装着。洗濯が終わるまで、いいぐあいに置かれたベンチに横になる。全裸にはならなかったけど、これで神様は納得してくれるだろうか？ - Oct 04, 12
BRM929近畿600km紀伊半島一周（前日～25km地点）
オダックス近畿殿のほぼ定番といえるこのコース。
房総半島一周、北海道一周、四国一周などというのが大好きで、いちど参加してみたかった。このところフトコロ事情がお寒いかぎりで、遠征するのは躊躇われたけれど、9月10月にエントリーしていたBRMを大量DNSして（関係者の皆さんごめんなさい）家族を説得。諦めかけていたけど、無事参加の運びに。
羽田から関空まで飛行機輪行。移動中はそれはもう、いい天気。
集合場所は関西空港から泉佐野側に渡ったりんくうタウンエリア。朝7時スタートのため、関東からはどうしても前日入りしておかなければならない。実は私の実家は和歌山市にあり、スタート地点までの交通手段を調べてみると、実家から幹線道経由でジャスト30km。これなら自転車で自走できそう。ブルベを始める前は自転車で実家〜りんくうタウンなんて想像の埒外だったけど、埼玉や青葉主催のブルベなど、そのくらいの距離はたまに自走したりもしている。全然OKじゃん。というわけで、当日は朝まだ暗い4:45に実家を出発。自転車でりんくうタウンまで。
和歌山城のお堀端を通り、紀ノ川を渡る。標高150m未満の孝子（きょうし）峠を超え、みさき公園前をかすめる。このあたり、子供の頃は遠足で来たんだよね。まさか中年になってこんなことをしているとは。感慨に浸りながら、6時少し前に集合地点に到着。思いのほか早く着いてしまい、出走受付は第一号。
スタッフ各位には、他地域のブルベでお見かけしたお顔もちらほら。そこそこ土地鑑はあるし、アウェイ感はあまり感じず。でも、一緒に走る人は誰も見知った顔が見あたらず…
今回は先週前半の好天予報から大きく崩れ、台風17号の直撃が予測されるという悪天候。早くゴールしないと、暴風雨のなかを走る羽目になる。ブリーフィングでも“早く帰ってくるか、途中でDNFすることをおすすめします”などと案内が。DNF推奨なんて聞いたことがなかったのでいささか萎縮してしまう。
そんなこんなで、7時頃に車検を受けて出発。今のところ雨の気配はなく、やや追い風気味で走行はなんの問題もない。
数キロは平坦な海岸沿いを走り、10kmあたりから徐々に山間部へ。付近の駅名も山中渓だったり。高校のころはヘタレ登山部員で、このあたりにザックを背負って練習に来てたなあ。当時このあたりの山のことを「紀泉アルプス」と称してたけど、正式名称だったのかしらん。標高200mの雄の山峠を通過。ここからの下りは斜度12％前後と急坂。しかも幅員が狭いのに自動車の往来が多く、帰りのことを考えては憂鬱になりながらダウンヒル。
そして勢いよく下るあまり、左折ポイントに気づかず本日最初のミスコース。先行して信号待ちしていた１番手と２番手の方に、頭をかきかき側方から合流。
と、ここでトラブル発覚。愛用のEdge800は給電専用のケーブルを破損して長く経つため、バッテリー節約のため電源を落としたまま走っていた。さっきミスコースしたし、一度つけてみようか。…そうしたら、ルートが表示されない。あれ？なんで？GPXファイルはきちんと読み込まれている様子。AJ近畿公式のデータを入れたのに、原因不明。試しに、ルート後半が別ファイルになっていたのでこちらも表示させると…ああよかった。直ったみたい。なぜ突然直ったのか、これも原因不明だけど、まあ結果オーライと云うことで。
（実は全然直っていなかったことが、しばらくのちに判明）
ところが、20kmを過ぎて紀ノ川を渡り、JR布施屋駅脇の路地を過ぎたあたりでまたも異変が… 先行するお二人が確信に満ちた様子で走っていくけれど、そっちはルートから外れてる！
曲がりくねった路地で、声を掛ける間もなく視界から消えてしまった。しかも、この路地は正規ルートから随分外れてしまってるし…。ともあれ、まずはルートに復帰しなければ。ほとんど行き当たりばったりで民家の裏道をかすめて走り、ようやく川縁の幹線道路へ。そして、またも大きな橋で紀ノ川を渡る…
もと和歌山市民として、ここでおかしいと気づくべきだった。紀ノ川はこんなところでは分岐していません。なぜ2回渡る時点でなんのギモンも持たなかったのか。橋を渡り終えたところで、反対車線を反射ベストを着た大量の自転車集団が走り去って行くのを目撃。あれ？この地域で別のブルベが？と一瞬思ったけれど、この時点で自分がルートを逆走してきたことにようやく気づいた。さっき渡ってきた橋、全然気がつかなかったけど…15分ほど前に走ったばかりじゃんorz
焦ってUターンし、猛然と前方の集団に追いつく。そして、気まずさをごまかすように挨拶しつつパス。なんで逆送なんかしてしまったんだろう。今度は間違えないようにしなければ。
先ほど通ったJR布施屋駅脇のルートを、GPSを確認しながら今度は左に折れる。今度は大丈夫。きちんとルート通り。前方の２人とは5km以上、時間にして15分は差がついてしまっているけど、急げばひょっとすると追いつくかも…
幹線道路に出て、一路東へ。ここでまたしゃかりきに3km以上漕いだところで、異変に気づく。…あれ？また紀ノ川が見えてきた…しかも、東ってなんだよ。紀伊半島を反時計回りに一周だから、まずは南に向かうはずでは？
ここでようやく、原因に思い至る。冒頭でGPSのルートが正常に表示されたと喜んでいたけれど、それはまったくの勘違い。表示されていたのは後半、復路のルート。東、つまり奈良の方向からゴールに戻る復路を正規ルートと勘違いして、逆に辿ってきたというわけ。
ああ、やってしまった！
さっき間違って逆送していた時点でミスコース5km、そしていまは正規ルートから3.5km以上外れてしまっているので、復帰すると往復7km。合計12km。スタートから22km地点なのに、すでに12kmもミスコースしてしまった…
もう、DNFして実家に帰ってしまいたくなるほどがっくり。
来たばかりの道を、悄然としながら辿り直して復帰。
結局前半、というよりPC4までの348km分のルートデータがない状態で走らなければならないことに。もっとも、以前こうした痛い目に遭っているため、自分なりにアレンジしたコマ図をフロントバッグに装着済み。なんとか走れるだろうけど、ルート上に占める自車位置が確認できないのはなにかと不安…
というわけで、そこから先はコマ図と首っ引きで走行することに。まあ、それが本来のブルベなんだろうけど…
スタートして22km地点で、いきなりピンチ。
明日の台風上陸までに、果たして無事に帰ってこれるのかっ!?
（つづく？） - Apr 23, 12
>>パイオニアの新サイコン「ポタナビ」はブルベで使えるか？ 1.ハードウェア編
>>パイオニアの新サイコン「ポタナビ」はブルベで使えるか？ 2.ソフトウェア編
>>パイオニアの新サイコン「ポタナビ」はブルベで使えるか？ 3.実走編
【実走編】
さて、実際に一定の距離をポタナビに従って走ってみます。対象は、4/7に行われたFleche Japon 2012。
3～5名のチームで、指定のゴール地点を目指して走るというのがこのフレッシュ。通常のBRM同様に平均時速15km以上という最低速度制限で走るのだけど、大きく異なるのは24時間走り続け、同じ場所に２時間以上留まってはならないという制約がある点。また、走行ルートはチームがそれぞれ独自に事前設定すること、他のチームと並走してはいけないこと、といったルールがあるのも通常のBRMとはちょっと違う。
そんなフレッシュの今年の目的地は銚子・犬吠埼。そして、我々チームの出発地点は奥多摩。奥多摩発表、東京～埼玉～群馬～栃木～茨城と関東平野の外周部を大回りし、鹿島から外房を銚子までというコース。ここを走るわけです。
詳細については同じチームの隊長こと@atkamanoさんの書かれたブログにリンクさせていただきます。ぜひご参照ください。
→AJ千葉主催Fleche Japon 2012レポート(チーム奥多摩一家)
http://d.hatena.ne.jp/akamano/20120407/p1
というわけで、スタート前日に奥多摩在住の小金井ご夫妻邸に泊めていただくべく出発。
今回は「ポタナビ」とGARMINのEDGE 800とをバイクに装着し、同一のコースデータをインストールして、互いの違いをみてみようと思っていたんだけど… 出発直後、EDGE 800の方にコース設定していないことに気がついた…これだと単に現在地確認用にしかならずorz
いきなりポタナビだけで400km近くを走るのは不安だったというのもあるけど、文字通りガチで頼って走ることになりました。
もっとも、4名チームなので、私が手ぶらで走っても他力本願で行けるといえば行けたのですが。
詳細ははしょって、いきなり使用感をば。
（画像は深夜の仮眠風景。カメラも置いてきてしまったので、ほとんど画像はナシで恐縮です）
【△なところ】
・ログデータの強制分割？
「サイクルラボ」に走行記録をアップロードしたところ、日付が変わったあたりでデータが分割されてしまった。
あとで管理サイトと同期してわかったことなんだけど、ログ管理サイトは走行記録を日次で管理していて、徹夜で走行ログをとっても深夜０時が過ぎると次の日のデータとして分割する様子。せっかく電源をおとさずに充電していたのに、無駄になってしまった… まあ、実用上は無問題だし、こんなところで目くじら立てるのはブルベ参加者くらいでしょうけど。
・ユーザーインタフェース
たとえば、マップ画面から通常のメーター画面に切り替えるとき。向かって右側面の上下ボタンのいずれかを押し込み、一呼吸待つとディスプレイに切り替え画面一覧が表示される。そこで希望の画面番号が選ばれているのを視認してから「アクション」ボタンを押し込むと、「Loading...」とメッセージが出て、ようやく目的の画面に。ふだんEDGE 800では、画面下部の「← →」アイコンをタッチするだけで画面が切り替わってくれるので、トータルで何秒もかかってしまうポタナビのUIには辟易してしまい、結局ほとんど切り替えることはなかった。
また、マップのスケール選択も厳しい。これもメニューを呼び出して縮尺を選択する方式。一般的なGPSサイコンでは、通常は中程度のスケールを表示して走り、曲がり角ポイントが近づいてきたら詳細表示に切り替える、といった一連の作業をするはすだけど、ポタナビではそれが一瞬ではできない。ポイントが近づいてきたら停車してスケールを変更して出発、通過したらまた停車して元に戻す、といった作業が必要に。チームで走っていてそんなことはできないので、結局ずっと200m程度のスケールで走ることになるわけだけど、そうすると曲がり角ポイントまでの距離を把握していないと四六時中画面に目をやることになったり。これは前方不注視につながり危険なので、できれば対策を望みたいところ。
【◎なところ】
・外部給電しながら使えるのはありがたい
→初期のファームウェアで動く800だと、給電しながらの使用はできず、内部の配線を繋ぎ替えたUSBケーブルを使わないといけない。最近のファームウェアなら普通にできるけど、日本語表示ができるのは最初期のVer.2.0.0のファームウェアだけというトラップがあるので…
・全行程きちんと測定できた
→何度も出てきて恐縮だけど、EDGE 800には300km前後で異常終了し、それまでのログやルートデータ自体が表示できなくなるという由々しき不具合がある。これは最新のファームウェアでも起きている事象で、世界のランドヌールたちから非難の的。
距離を気にすることなく走れるというのは非常にありがたい。
【その他】
・速度が30km/hを超えると操作を受け付けなくなる
画面を切り替えなかったもうひとつの理由がこれ。走っていると、ボタン操作をしてもエラーメッセージが突然出ることが。なぜだろうと首をひねっていたら、どうやら速度制限がある様子。試行錯誤でわかったところでは、30km/h以上で移動中はボタン操作を受け付けなくなる模様。そんなこと、取扱説明書に書いてあったかな…このこと自体は安全に関する配慮だろうから、ダメなわけではまったくないのですが。
・距離の誤差？？
チームで完走した後、それぞれのサイコンなどの距離を比較してみた。
377.5km … ルートラボ（走行計画）
377.8km … ガーミン（3台中、フルでログを取っていたのは１台のみ）
385.2km …ポタナビ（本機）
376.?km … iPhone（GPSロガーアプリ。小数点は出ず）
途中、ルートが砂利道で迂回したり、地図にまだ載ってない新道を通ることになったりしたため、ルートラボで事前に作成したルートとの単純比較はできない。それでも、ポタナビは他の計測結果よりも乖離がありすぎる。ゼンリンの地図を使ったGoogleマップやアルプスの地図をベースにしたルートラボは、GARMINに近い値が出てるし。でも、その事実をもってポタナビの計測は誤差が大きい、とは言えないのかも。というのも、GPSの精度が非常に高く、プロットされる頻度も高い様子だから。
経路記録の頻度が高いと、ディテールが増える分距離は長くなるはず。円を多角形で近似的に表現するより、きちんと円として表示したほうが線分は長くなるという…そういう理屈なのでは？まあこれは素人判断ですが。
なので、ひょっとして、ひょっとするとポタナビの方が正確…なの…か？
まあ、あらかじめ引いたルートが少々距離的におかしなことになっている場合、それと矛盾の生じないGPS、つまり同様におかしなことになっている機種の方が距離は一見正しように見えるのかもしれないけど…。
●結論 ポタナビはブルベで“使える”？
総体としてみると、気になる点は細かいところでは多々あるけれど、決定的にダメ、という箇所はないかな。はじめてGPSつきのサイコンを買うのなら、ポタナビを選んでも後悔はしないでしょう。
ただしEDGE 800と比べてしまうと、現状ではちょっと厳しい。細かい使い勝手で、多くの面で差が開いています。前述のスタート／ストップボタンがない点や、UIの練り込み度、そして斜度・標高・気温などの表示がない点などなどなど。やはりGPSつきサイクルコンピューターとして伝統のあるGARMINには、一日の長ありと実感。
しかし反面、ログを取ってみるとポタナビのGPS精度の高さが際立つ印象。幹線道路を往復すると、往路と復路ではそれぞれ道路の左端を走ったことがきちんとわかるし、歩道に上がった数瞬もきちんと記録されている。たぶん、まだ準天頂衛星みちびきからの情報は受け取っていないと思うけど、これが受波しはじめたらきっとさらに詳細になるんじゃないかな。本機もぜひソフトウェアアップデートで対応して欲しい！
…というわけで、現行のポタナビについては、ことブルベ使用に関するかぎりちょっと微妙な判定になってしまった。まあ、そもそも用途としてはエクストリーム過ぎますからね。
●ポタナビのメインターゲットはどこにあるのか？
ここであらためて、この製品がどんな自転車ユーザーをターゲットにしているかを推論してみます。
ブルベ用途は微妙と書いたものの、はたして本製品のどれくらいがブルベユーザーなのかを計るために。
やや厳しいことを言ってしまうと、自転車の使用目的がゆるゆるのポタリングという層は、ポタナビには手を出さないんじゃないかと思う。ポタリング用自転車と大差ない価格のこの端末を、買う人がいるのかどうか…
やはり購入層は、自転車機材にそこそこのコストを掛けてよいと思っている人たちでしょう。しかし、クリテリウムを走るようなシリアスレーサーはターゲットから外れるはず。というのも、GPSで現在地を取る必要がさほど求められないから。となると、メインターゲットはこんなところ？
市場規模が大きそうな順に挙げてみると…
って、この推定市場規模はなんの根拠もありません。単なる私個人のイメージですw
1.自転車の楽しさに目覚めたビギナー
市場規模：およそ150～200万人？
─────────────────────────────────
ちょっと奮発してロードバイクやクロスバイクを買って、遠乗りの魅力に目覚めはじめたビギナー。これから街中のグルメスポットを巡ったり、川沿いのサイクリングロードを少し遠くまで走ってみたい！という人たち。地図を参照しながら走るにはちょうどいいはず。
2.休日にはトレーニングがてら遠出をするというホビーレーサー
市場規模：およそ30万人？
─────────────────────────────────
休みの日には、ひとりで、または仲間とロングライド。１回あたりの距離は100km前後～200km未満。自宅から峠までのアプローチを把握しておきたい。そして、信号の多い幹線道を避けた裏道ルートも探りたい。そんな人たち。
3.輪行で自転車旅行を楽しむサイクリングツーリスト
市場規模：およそ5万～10万人？
─────────────────────────────────
電車や自動車などの交通手段で遠隔地の観光スポットまで自転車を運び、のんびりと自分の脚で巡ってみたいという人たち。スタート地点から一筆書きで観光スポットを網羅するには、コース設定は欠かせない。
4.１回あたりの走行距離は200～600kmくらいのランドヌール
市場規模：およそ5000人？w
─────────────────────────────────
無闇に何百kmも乗るロングライダー。公道をふつうに、法規遵守で走行するだけなのに、距離が伸びればそこはもうエクストリームな非日常。装備に命を託せるか？ストレスのない操作感か？が最大の選択ポイント。
…というわけで、ブルベライダーを相手にしなくても、一定の市場規模は十分あると思われる次第。上記のカテゴリわけは下になるにつれ市場規模が小さくなり、商売ベースに乗らなさげ。ただし、ニッチになればなるほど切実度はどんどん高まるわけです。サドルバッグやミラー、GPSなど、いいと評価されたアイテムの購入率は異様に高いので、この層向けに作るのもアリだと思うけどなあ…
とくにいちばんニッチな我々ロングライダーは、信頼できる機材にはかなりのコストを掛けても気にしない層。この機種に標高、斜度、温度計などがついて、さらに感圧式のマルチタッチ、5～7インチの見やすい液晶、一段速いCPUのついたサイコンをぶつけたら、3G回線がついていなくても、倍額であっても飛びつくだろうと思うのは私だけでしょうか。
↓走行中もポタナビはランドヌールのみなさんから並々ならぬ注目を集めていましたし（via/@atkamano）
なんだかんだと書きましたが、このポタナビのあとに続くであろう製品群はほんとうに楽しみ。だって、カーナビゲーションでは最古参の日本メーカーが取り組むんですよ？ プロダクトアウトはともかく、マーケットインに長けているのが日本の美点。我々のニーズを吸い上げて、あっという間に海外のライバルメーカーにキャッチアップしてくれるはず。おそらく次の製品あたりからは、いろいろな課題をきっちり潰して、物凄い製品を投入してくれることでしょう。
同じ日本人として応援していますよ、パイオニアさん！ - Apr 22, 12
>>パイオニアの新サイコン「ポタナビ」はブルベで使えるか？ 1.ハードウェア編
>>パイオニアの新サイコン「ポタナビ」はブルベで使えるか？ 2.ソフトウェア編
>>パイオニアの新サイコン「ポタナビ」はブルベで使えるか？ 3.実走編
●「サイクルラボ」サイトについて
走行記録やこれから走るルートのプランニングなどは、専用の管理サイト「サイクルラボ」で行える。
Cycle Lab（サイクルラボ）
https://pioneer-bicycle.com/
速度やラップ、経過時間など、ポタナビ画面に表示させる各種情報も、サイクルラボの「設定」＞「メーターレイアウト」でカスタマイズできる。これはユニーク。画面はポタリング用×２、ライディング用（マジ乗り用？）×４、マップ用×１と全7画面。本来の使い方なら、高速走行専用画面、消費カロリー専用画面といったふうな使い分けができるんだろうな。でも、私は走行中はあまり画面を変えず、一画面に情報を集約したい派。なのでポタリング用画面はまったく設定せず、ライディング用の1画面とマップ画面の合計2画面のみをレイアウト変更してみた。
設定を保存したうえで端末側から「サーバー同期」を選択すれば、その状態で反映される（ただしiPhoneやiPadのSafariブラウザからは行えず）。不要な画面は非表示にできるともっといいんだけど。
●ルート設定もWEB上から
「サイクルラボ」には「プランニング」という画面があり、ここでルート登録を行うと、端末にも反映される仕組み。ただしプランニング画面ではルートを作成することができず、あくまで外部からGPX等のファイルをインポートするのみ。作成は「ルートラボ（http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/）」などで行わないといけない。
簡単に言うと、
ルートラボ → [GPXデータ］ → サイクルラボ
といったところ。
だけど、プランニング画面で登録した後、さらに「お気に入り」設定しておかないと、ポタナビと同期してもルートは反映されないので注意が必要。正直にいうと、少々煩雑。できればダウンロードしたGPXデータを、そのままPCからポタナビにコピーできるといいなあ。
●ルートを隠すエリアが設定できる
GPSの精度が高いため、たとえば自宅からログ取得を開始している場合、もろに自宅の場所がルート上に表示されてしまう。そうした個人情報を隠すため、WEB上の走行記録から隠したいエリアを指定できる機能がついている。プライバシー保護機能という感じですね。
欲を言えば、隠す場所は2箇所だとよかったかな。ジテツーのときなどは職場の位置までマッピングされるから。まあ、会社近くまで来たら電源を落とせばいいし、知られたくないルートの場合はそもそも「共有」自体しなければいいので、運用でじゅうぶんカバーはできるんだけど。
●サイクルラボとの同期について
3G回線での同期は、iOS端末でiCloudを使っているのと似た感覚。同期ボタンを押すだけで、WEB上のマイデータに反映されるのはとても便利。ただし、ポタナビは充電時はPCにマイクロUSBで接続して充電する前提になっているので、そのときに同期すればいいのでは…とも思えてしまう。購入後（初回使用開始後）2年間はdocomoの通信料が無料ではあるけれど、わざわざ回線使用料を払う作りにしなくてもよかったのでは…
もっとも、PCに直接つなぐとそれが「WindowsかMacか」によってドライバやソフトウェアを個別に作り込まなければいけないので、メーカーとしては開発工数面やユーザーサポート面で厳しかったのかなあ、と邪推したり。
●3G回線について
そのdocomoの回線だけど。
購入時は２年契約で、デバイス認証をかけた当月の月末までと23カ月、あわせてほぼ24カ月間、無料で使えるとのこと。たしかに無線で完結するのは便利。他のサイクルコンピュータにはない感覚。
ただ上で書いたように、充電時はPCに繋ぐわけだし、ルート設定のファイルやデータ同期自体はPC直結で構わないはず。出先で天気予報や自転車店・公衆トイレなどの位置、グルメ情報が調べられるのは便利だけど、この端末を買うようなユーザーって、ガラケーやスマホのパケット定額くらい入っているだろうとも思ったり。その手の情報は、携帯で調べると思うんだよなあ…
個人的な要望としては、むしろ携帯電話が圏外で使えない場所で威力を発揮する端末であってほしいと思う。電波の来ない山の中などでトラブルが生じて、最寄りの自転車店を探すといった緊急状況下で役立つような。
出かける前に端末のメモリ内に知りたい情報をダウンロードして、圏外でも使えるほうがうれしかったり。
●マップ表示について
地図については、GARMINのEDGEシリーズより格段に見やすい！
ふだんスマホを使っていると気づかないけど、デフォルトで地名が日本語表示されるのはほんとうにありがたい。マイ705は英語表記の日本地図をインストールしているけど、いちいち脳内で漢字に変換しなければならず、たいへん。800で日本語表記地図に変更するのにも余分な出費を強いられたし。日本だから日本語表記というのはあたりまえだけど、それができているサイコンというのは貴重なのです。
地図そのものは、衛星写真のコントラストなどを調整して画像処理したような印象。悪くはないんだけど、もう少し「道路！」という感じをはっきり出してもらった方が視認性はいいかな。また、設定したルートも黄色一色しか選択肢がないこともちょっと問題。夜間の視認性にはまったく文句がない反面、昼間、快晴だったりすると、液晶画面がよく見えず、ルートの判別が厳しいことも。夜中に地図を見ながら走るのってブルベ参加者くらいだろうから、これは要改善ポイントじゃないかなあ。
●マップのスクロールについて
ポタナビは一見、GARMINのEDGE 800のようにタッチ操作型のように思えるけど、実際はボタン操作。
そして、EDGE 700のようなポインティングスティック方式でもなし。どうやって地図をスクロールさせるんだろうと思っていたら…加速度センサで傾きを検知して、傾き度合いに応じてスクロールするという斬新な方式でした。
ただ、マップスクロールの機能自体を使うには、クレイドルから本体を外して手に持ち、かなり深い階層に埋もれたメニューを呼び出さないと行けないのでかなり煩雑。しかもスクロールしている最中はルートが表示されないのはかなり痛い。ルートが表示されないため、スクロールは勘頼み。現在地から少し先の様子を見たくて、この辺りかな？とスクロールを止めると、ひと呼吸置いてルートが描画。でもその地点が行き先から外れた方角だと、もう一度見当をつけた方向にスクロールしてルートを再描画、の繰り返し。ちなみにマップスクロールを行っている最中はずっとアクションボタンは押下しつづけないといけないので、手や肩がすぐに凝ってしまう身にはかなり辛い…。手が攣ってしまい、指をストレッチしたり合谷のツボなどマッサージしながらの作業になってしまう…。
ポタナビには、おおまかな目的地方向が把握できるような「ポイントライン表示」というのがついています。ただ、ブルベの場合はちょっと使いづらいかも。とういのも、先日の実走のように関東平野ほぼ一周、といった場合だとゴール地点は進行方向とまったく違うどころか、場合によってはスタート方面に向いていた、ということまであり得るため。
また、郊外や山間部を走っていてもし迷子になった場合、ポイントラインに従ってリカバリーしようとすると、ヘタすると斜度20％超の激坂などを走らされることもあるため、とても危険…。
●ログの取得について
ポタナビには、実は記録のスタート／ストップボタンがない。
では記録はできないかというとそんなことはなく。電源のON／OFFがスタート・ストップに相当するという、ちょっとびっくりな仕様。電源を投入して約１分、起動が完了した時点から、知らない間に記録がスタート。そう、まだ自転車が動いていなくても。そして、記録停止は電源を落とした時点。
つまり、ログを細切れではなく、連続した１本として取る場合には電源を切ってはいけないわけです。ブルベのように20時間や30時間連続して乗ることが当たり前の場合には、これはかなり厳しい。休憩中にサイコンの電源を落として外部バッテリーから充電すれば短時間で完了するだろうに、食事中などであっても電源を落とせない。なので、先日のフレッシュでも夜9時頃から充電を開始して、ある程度できた頃には夜が明けてしまってましたよ…。
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※さて、ハードウェア編とソフトウェア編と見てきましたが、次はいよいよ実走編。
去る4/7に実施されたAJ千葉殿主催の「Fleche（フレッシュ）」で試用してみました。
チームでルートを設定し、24時間、360km以上を走らなければならないというフレッシュ。
夜通し走行、長距離、小雨もぱらつくなど、ブルベ用にサイコンを試すにはかなり最適な条件かと（笑）
ただ、スタート前日娘の入学式を途中で抜け出してきたんですが、その際妻にカメラを預けてしまったもので、ほとんど画像はありませんが…
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Posts
- May 20, 13
久々にブログといふものをすなるとおもふ がくです。
こんばんわっ
すっかり写真だけを上げて、ブログを書かなくなってますなぁ・・・
＃アメブロの画像アップ方法が時代おくれすぎるんですよ、FacebookとかPicasaぐらいにできるはずなのに！こういうこと書くと消されるな、すでに消されてるか
■スタート地点（ 21:30頃）
受付はケルビムさんの駐車場で、ブリーフィングは近くの神社。
ブリーフィングの説明をAJ西東京の方がしてますけど、軽快な語り口で味わいがあって楽しかった＾＾
＃盛大にずっこけてもいたｗ
ブルベの定番？ピルクルで補給～。いったらすでに一つかっていた！
38km地点。江ノ島駅あたりだったかな？海抜○.○m ってのを調べる
こーいうのもいいねー
クイズポイントとか好きだな～、ネタとしてやってみたいｗ
■PC1 セブンイレブン小田原寿町３丁目 (1:20)
先行者にピルクル好きがいたのかーーー
その後、R246の旧道？をはしったり。
R134やR1でパックで一緒に走った方が追いついてきたのでここいらで一緒にはしらせていただきました。
しょっぱなのブルベが鬱の宮山岳200だったんだって！完走できたんだって！まじはしれる！！
道理で、R134も軽快にはしれたわけだー
前に、明神200でまがったとこだ～なんて思いながらその先も結構な上りでして・・・・
そこまで平地だった（100kmほど？）ので、山岳ブルベ？そうなの？
とか思ってたけど、結構登りましたねぇ・・・
どんどんぬかれてくｗ
私は、PCでの休憩時間を削って走るスタイルですからね～、坂は「休憩・耐えるべきエリア」なんですよ
※休憩とは一切頑張らない！っていみです。踏み込まないというか・・・だらだらと・・・言葉は難しいｗ
このあと御殿場から一気に沼津まで
路面はいまいち・・・とブリーフィングでいってたのだけど、体幹でささえるシクロ乗りっぽくして前腕にかかる荷重を抜いてやると、振動でもあまり手は痛くならないのですの♪
これはシクロ・やまめやっててよかったな～って思います
このくだりで一気にAve21ぐらいまでもどす。
ずっと40kmちかくでくだれたからまじたのしかった＾＾信号にもうちょっと引っかからなければなおよかったのに～
※あ、私はあまり寒くは感じませんでしたね。※写真はゴールでの私。反射ベストの下にPISSEIのジレきてます。
PISSEIのジレまじいいんですよー
沼津あたりでうっすらと明るくなり、旧東海道へ入ると払暁の富士山が！
富士山が！！
そして、眠気が私を苛む・・・・この区間は体もちょっとつかれて眠気がおそってきました。
ので、
静岡では超メジャーな、炭火牛肉100％なハンバーグなお店「さわやか」
11時から開店だからくえない・・・・・・
と思って写真を撮ると目の前にJA富士・・・芝生・・・・木の陰・・・・
気持ちよさそうやな～
少し横になって、ストレッチでもして、やすむか～
目をつぶったらなぜか20分経過してる・・・なんだろ、このタイムリープ（一瞬でねてた）
頭と体がスッキリしたのでまた走ります、PC2までいくよ～
富士川沿い。ここからは電線もなくすごく綺麗に写真が取れるのよね～＾＾
ほら！
■PC2 サークルK芝山町役場前店 167km地点
仮眠とったからグロス20kmはきっちゃった、残念
ここから約30kmののぼりだって・・・
上り・・・・
17kmぐらいのぼったらミルクランド
途中のコンビニで水分補給したり、景色の写真を撮る口実に足をついて休んだり・・・・
ミルクランドは開店前でしたorz
少し角度が変わった富士山
朝霧高原は初めてだったのだけど景色はホント素晴らしかったです
そしてやまなしけーん！
この写真を見ると・・・・前方に・・・黒い・・・なにかが・・・・
アソスのアームカバーとウィンドブレーカーが落ちてました（￣▽￣）
こちら保護して、PC3で西東京のスタッフのかたにお渡ししました＾＾
ゴールでは落とし主さんがいらしたようで、無事うけとりはったかな～
この写真のちょっと前に目の前を鹿が通り過ぎました・・・
いたるところに「シカ注意！」と看板があったのですがまさかね～
慌ててたみたいで、アスファルトに滑ってズッコケそうになるしかをしかと見届けました・・・しかと・・・
ちょっとビビったけど、シカの慌てっぷりが面白くてｗｗｗ
本日のチマコッピ(1124m)。K71の展望台、本栖湖がホント綺麗に見えました
あとは下って～、富士パノラマ道路の下り基調をくだって～、新雛鶴トンネル入口のPC3までくだるだけ～
ここも路面がかなりあれてたけど、シクロ乗り？でなんとか♪たのしかった～
■PC3
キタタン（トレランの超有名大会）の順路がはってあったり、ちょっとワロタｗ
あと66km。ゴールまで6時間ほどあったかしら？
11時半ぐらいにはついてました
で、AJ西東京のスタッフのかたと色々お話したりして、本日最初に近いまともな食事を食べたり
つかれて眠気がきてたので、30分ぐらい仮眠とったり♪
近くに温泉があったらマジ入ってやろうかと思いましたよｗ
しかし、ここからがなにげに辛かった・・・・
PC3まででほとんどおわり、あとはエピローグ・・・なんて思っていくとマジ痛い目みましたよ
うん、新雛鶴のあとに登る地味なアップダウンが・・・・
昨年の新雛鶴200での悪夢・・・今回は道志みちまで道志ダムのよこをとおっていくというるーろでしたが、これがアップダウンだらけ（＾＾；；；； - Mar 21, 13
Spring MVC 3 のアノテーションスタイルで、複数の Submit ボタンがあるフォーム
ってエントリーがあった。<form action="/add/confirm" method="post"><p><input type="text" name="name" /></p><p><input type="text" name="age" /></p><p><input type="submit" name="confirm" value="確認" /><input type="submit" name="back" value="戻る" /></p></form>
とあったとして、@RequestMapping(value = "/add/confirm", method = RequestMethod.POST)public String addConfirm(@ModelAttribute User user, BindingResult result, SessionStatus status) {return "confirm";}@RequestMapping(value = "/add/confirm", method = RequestMethod.POST, params = "back")public String backToList() {return "list";}
となるそうな。
params="back" だって！ - Mar 06, 13
翌日に体がボッロボロだったよ！がくです。
こんばんわっ
先週の日曜日に、房総半島の林道めぐり（？）してきました。
とはいえ、嶺岡林道とかは通らなかったので、林道めぐりともいえないか
ルートはこちら
■スタート－袖ヶ浦海浜公園
袖ヶ浦海浜公園です。（8時スタート）
※もうこれで何をしてるかわかりますよね？（にっこり
■寝所宴・・・ぢゃなく、真如苑
エンデューロなどでよく会場になっている袖ヶ浦レースウェイのちょっと先
R409（房総横断道路）を渡るのですが、ちと右カーブで見通しがちと悪いので、横断には注意が必要かなと。走った時はそれほど交通量は多くなかったのですが、危険な地点といえば危険かも。要注意やで！
ここから、PC2までほぼ林道めぐりの旅がスタート♪
コース設計に愛を感じますね♪（棒
■林道音信山
あ～、林道だな～。道が荒れてるな～
■右にくだっちゃってイインデス
ここから大福山まで登ります。
「見晴らしのみち」ですって
あ～、ここも「林道」だな～と。やっぱ斜度きついな～って思いますねぇ
うん、これも林道
ちとまよったけど、見晴らしの道は左を登っていく感じかな？右にくだる？どっちかよくわからなかった
※どっちでもよさげ・・・集落抜けたら合流するっポイんですが・・・・
キューシート（Ver1.0）では、ここが「林道大船山」になってます。左上に上っていきませう
大福山の展望台♪このあたりはカメラポイントかもね～♪
大福山の下りは結構テクニカル。あまり飛ばせないし、林道の下りはグレーチングが結構ひどいし落石もあるから、気を付けないとあきませんね
そして、大福山でのぼりがおわり？
んなわけない！
PC1までまだ坂はありますよ！気が抜けないのですよ！
※ぎりぎりまでアップダウンを用意するあたりにコース設計者の「愛」を感じますね♪
■麻綿原高原
以前ブルベでは反対側から来たかも。看板がどーんと
蕎麦屋さんの「いらっしゃいませ」ののぼりがえらいたってた！
※おいらは蕎麦アレルギーなので、まったく食指がうごかなかったのですが
内浦山の方は土砂崩落で通行止めでした。
去年のブルベではこちらを反対側からあがってきたかな～、結構な激坂な覚えがあります
林道天津線はなかなか荒れてます。
落石が結構あり、ガレがおちてるので、あまり飛ばせないかも
溝がえらいあいてたので、すこし修正しておきましたが、グレーチングはやはりひどいっすね
だから何パーセントやねん！と突っ込みを入れたくなる
・・・・・というか消えちゃうぐらいほっとかれてる・・・・路面状況も察してください
ちょっと気が付かなかったけど、結構へこんでました。
リムうちパンクとかに気を付けて！
■鴨川シーワールド
鴨川シーワールド・・・・なんか女性だけのグループがおおかったなぁ・・・・・
菜の花畑がきれいだったな～
今回は結構坂が多くて、グルベやる余裕がなかったけど、せめてピーナツソフトは！
とPC3から200mほどなので木村ピーナッツへ
寒かったけどね！ほんとに寒かったけどね！
※このあとPCでカップメンを食べたなんて言えない
■那古船形の崖観音
右手に見えた崖観音。ちょっと見てみたかったけどな～
あまり時間に余裕がなかったのでするー
■通過ﾁｪｯｸ 道の駅とみうら
4月初旬だと桜が綺麗なのかもしれない・・・・が、まださくらロードというには、木が小さかった！
なえが小さいね～
■白石峠（房総半島版）
K88を行くところがもうちょっと進んで・・・ってのは初めての道でしたが、頂上からは、嶺岡中央林道（二つ山・愛宕山）にいけるんですね
なるほど、うん、通ったことはあった！
※どうせなら嶺岡林道も通れば、「林道」めぐりにもってこ・・・・（うわ、まて、なにをするやめろ～）
最後のPCからかずさアカデミアパークへの登りが最後ののぼり
その後ゴールまでの20km？ほどはずっと平坦なの、坂三昧でタイムぎりぎりでも、最後平坦なので頑張れば間に合うかも！
ただ・・・・・風次第ってのはあるでしょうけどね！
坂三昧
千葉の林道で初めてのところが多かったですが、1月、2月からは少しは走れるようになってきたのを実感できて楽しかったです＾＾
・・・・・なんだけど、体のダメージは大きかったな～ｗ
走行距離：204㎞
獲得標高：2300mほど
スタート～PC1 林道だけどPC1前にもまだ登らせるか！とつっこみをいれたくなった
PC1～PC2 たぶんいちばんの難関区間。大福山までが結構きついな～、斜度もなかなか
PC2～PC3 平坦区間。フラワーライン・・・・・向かい風・・・・があると最難関になるかもなぁぁぁ
PC3～PC4 大きな坂はないけど何気にアップダウン。おおつの里の先がなかなか楽しかったｗ
PC4～ゴール かずさアカデミアパークの登りがラスボス。これを抜ければあとは平坦！ - Feb 26, 13
久々に物欲リストを
■自転車
・Terraさんお勧めのライト2灯＋バッテリー＋充電器＋ホルダー
→ライトは下ハンの下につけるのが良さげ
・29erのMTB（リジット、ハードテイル） → MERIDAの13万ぐらいのやつ
・VeloGarageのLED付マッドガード
・手組のホイール（アルミリム、耐久性重視、リムハイト高め（これはかっこよさだけｗ）
→PAXサイクルかな、エディさんにお願いという手もあるしなぁ
・Giroのバイザー付きヘルメット 30000円ぐらい
・180㎜のクランク or ROTORの楕円チェーンリング
・芯-芯460mmのハンドルをシクロにインストールしたい
・オーストリッチの輪行バッグ（前後輪外すタイプ） → やはり邪魔になるからねぇ
■共通
・山登り用のメリノウールのソックス 暖かいの
■その他
タジン鍋ほしい
■やりたいこと
・SR600をツーリング部門で
・しまなみ海道いきたい → 愛媛・道後温泉に行きたい
・東北一周旅行したい。自転車で（遠野とか北山崎とか、東北の太平洋側）
・東海道制覇（国道制覇の旅はたのしそうだ）
・やきとり食べたい
・湯豆腐たべたい
・餃子食べたい
・トレラン一日中やってみたい
・椿ライン
・アタック日光＆ビーフ（ビーフライン一度は行きたいのよね）
・福島磐梯とか周りたい
- Feb 25, 13
河津さくら祭り！にいってきたよ、がくです。
こんばんわ
昨年、@blueskycafeさんが河津さくらをみるライド（300㎞超え）をやってるのを見て、河津さくらってのがあるんだ～と思ってから、早1年。
おいらも逝ってみたい！もとい、行ってみたい！とおもっていたので、ブルベやフレッシュでよくご一緒させていただいている @WATSbrm さん、 @rptaki さんと小田原集合で行ってきました
8:00に小田原集合
おいらは、6時ごろの代々木上原発の小田急輪行でいきました。（800円也）
自走という選択肢はない！（ｷﾘｯ
※早起き嫌やし～、都内つまらないからはしりたくないし～（ダメ自転車海苔）
小田原についた。箱根登山鉄道はのらないYO
小田原着は7時30分ごろ。
ここからスタート。この日は、R東京主催の曽我梅林200があったのだけど、そちらにはいかず、伊豆路を楽しむことに。
基本的には、年始にAJ神奈川さん主催の伊豆200のコース もしくは VCR青葉さん主催の300のみちといったほうがいいかな？
ルートはこんな感じ
今日のテーマは、
・ちぼち強度を上げてなまった体にカツを入れること、
・松本センセーに助言いただいた肩甲骨下の背骨の位置、背骨のS字湾曲を意識すること、
・体幹の力を利用するために、末端の筋肉を極力使わないような走りをすること
が自転車的には
旅的には
・熱海桜
・河津さくら
・天城越え、わさびソフトを食す
・三島いって鰻入りコロッケ
でした
■ローソン小田原南店（地図）
こちらで補給してから、伊豆路スタート♪
そこそこのアップダウンを繰り返しながら、熱海まで行きます。
少し霧雨？的な細かい水滴が落ちてきたりしたけど、曇ったりは特にしなくて
熱海のあたりに来るとぽつぽつとサクラが咲いていたので、写真ポイントをさがしてると・・・
■お宮と寛一
今の世なら、女性団体から猛烈な抗議がくるやろうね（￣▽￣）
女性をあしげにしてますｗｗｗｗ こわいわー、めっちゃこわいわーー、こんなんやったらブログ炎上しますがな
■あたみさくら
少し進むとあたみさくらが！（地図）
熱海さくらは、河津さくらよりも一か月ほど早いとの話もあり、結構咲いてるところは咲いていました♪
河津さくら祭りやるなら、熱海も桜祭りってやればいいのに、絶対ひとわんさかきますよ
■ブルベな方々と偶然出会う！！
マリンスパ熱海入り口の交差点を進むと左手に8人ほどの自転車のグループが。女性も多い感じでうらやましすな～なんて思ってたら・・・・・
ブルベでご一緒させていただくこともある @9chi64 さん、 @hisachan83 さん、 @cafe_de_bossa さんたちだった！！
なんたる偶然♪
冷川峠を越えて天城越え、終点は河津だそうな＾＾
コースは途中まで一緒で、途中から時計回りと反時計回り、またすれ違えたらいいな～なんておもってたら・・・・・天城峠の旧道ののぼりで再度すれ違いました、めっちゃ嬉しかったな～＾＾
■菓子輔 間瀬 本店 - 網代
網代あたりまでご一緒させていただいていたのですが、トンネルがちといやだったのとどうしてもよりたい和菓子屋さんがあったので、そちらに
それが、菓子輔 間瀬さん
先日のブルベでこちらで苺だいふくを食べてる方がいて、どーしても食べたかった
二個入りをかった rptaki さん、微妙にエロイ！エロいよ！！
おいらは4個入り。あとでもしキューチさんたちとすれ違うことがあればぜひお渡ししたいと思ったので。おいらは一ついただく
■県道109へ
伊東の先から県道109号へ。こちらもブルベコース
国道より交通量が減ってストレスが減るのです。やはり伊豆半島はなかなか交通量がおおいのが珠に疵
しかし、この川名を通る道もなかなか登るわけで
ちと写真ポイント。こーいうのを挟んで、休憩していかないとね
■伊豆北川温泉 黒根岩風呂
よくテレビにでてるそうです、海辺の露天風呂
行ってみたかったけど、まぁ、またいつか♪
ここでトラブルが2回ほど発生（＞＜
ちと道にまよった？のか劇坂をのぼることに・・・・そこは行き止まり、伊豆北川駅があるだけでした・・・orz 劇坂のぼったのに
トラブルは、この後別ののぼりでチェーンがきれたり・・・さくっと修理をなさってました
■河津さくら祭り
河津駅に行くまでの国道で既に桜が咲いてました。
※ちなみに会場の河津駅の方は全然咲いてませんでしたね、3月10日までとかでしたが、正直あと2週間は伸ばした方がいいかも
咲いてるところだけをフォーカスして撮ってますｗ まだ3分咲きってとこかなー
■河津さくら祭り会場
三重と奈良の県境の国見峠？のループ橋もあるねぇ
走るのなかなかこわかったよ～、ネットがちゃんとあるところはいいんだけどね
やはり国道、交通量は結構多くてストレスフルでした。
のぼりだったしね～
＃草津温泉に上るR138をなんか思い出した。あちらも走るなら旧道の方がいいな～斜度的にも
■旧道 天城越え
まさかのダートだと！！！
で、
あまさかすぎるこの展開！！
旧道なのに！国道の旧道のはずが！！めっちゃじゃりみち！！じゃりみち！！！！！！！
わらけてきたｗ
なんか国道ではへろへろだったんだけど、砂利道になってなんか妙に楽しくなってしまったｗ
なんかシクロみたいな気分で♪
■旧天城隧道
重要文化財みたいでした。これは雰囲気有りすぎ！！
これはすごかったね～。雰囲気有りまくりでした。
ダートの道をのぼるという苦行？だったけど、その価値はあったな～
■JR三島駅ゴール - Feb 12, 13
山の中を走り回るのはまじ楽しい♪ がくです。
こんばんわっ
三連休は
1日目 東京シクロクロスのはずが、前日からじわじわ痛かった頭痛がひどくなりDNF、夜は呑み
2日目 AJ千葉のスタッフ
そして、3日目は、お誘いをもらいまして、青梅でのトレラン練習会に参加してきました。
最初のブリーフィング、先生の大塚先生（株式会社NatureScene主催）
そちらの練習会（2月11日(月)：トレイルランニング練習会＠青梅）に参加しました。8時15分に青梅線宮ノ平駅集合
ここから2㎞ほど舗装路を走ってから、トレイルに入っていく感じ
ルートはこんな感じ
宮ノ平駅⇒稲盛神社⇒愛宕山⇒要害山⇒天狗岩⇒馬引沢峠⇒天祖神社⇒かんぽの宿
2時間10㎞ほどのトレイルでした。
最初に結構登ります
登りは歩くのがトレラン♪
下りで稼ぐのがいいらしいｗ（トップ選手は登りでも走るそうですがね）
天狗岩。ここの岩場は楽しかった！
※足にキタ所でもありました
赤ボッチ なんで 赤ぼっち なんだろう
ぐるっと2時間10㎞
最後はずっと下り基調ですっごく楽しかったです＾＾
なんかおれ・・・・走れるんじゃね？的なｗ
かんぽの宿で温泉に入って疲れを癒し・・・ - Feb 01, 13あくまでもこんな感じではしれたらいいなーって感じのスケジュール月2回ぐらいでれればいいなー、今年は1000kmの完走を目標に
SR600にチャレンジしたい
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・千葉はスタッフ頑張る。パパラッチ隊とかね。各種業務もお手伝いして内容を把握していこう
・宮城1000は必須、2013年の最大の目標
・喜多方（裏磐梯）600は走りたい
・群馬400、600は出る
・200、300は定員に達してないやつに出る。新しい人にできるだけでてもらいたいからね～
・600でSRを取る
・LELはできれば出たい（休みとお金の兼ね合いだけど）
→LELに行かないなら、宇都宮600と紀伊半島一周600
・NZ1200というのが10月末にあるらしい・・・・・
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これがだいたいの目標
山練、坂練が必須やな～
■1月1/6(Sun) 神奈川200逗子 →エントリー (12/07～)1/6(Sun) 静岡200 いちご ○ 帰省帰りに寄っていくか？1/13(Sun) 近畿400 高松 (12/8～)1/13(Sun) 岡山200 春海・瀬戸内海 (12/8～ メールによる抽選制）1/20(Sun) 青葉200伊豆 →エントリー (12/07～)1/27(Sun) 千葉200 袖ヶ浦 南房フラーワーライン ● →エントリー (12/1～終了)
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200 x 2 （1/6, 1/20(試走), 1/27（スタッフ））
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※東京シクロクロス＠お台場 ビギナー（2/9 10:50～）2/9(Sat) 千葉300 袖ヶ浦 （房総クラシック） ● ※22時スタート →エントリー (1/5～)
2/10(Sun) 千葉200 袖ヶ浦 （房総クラシック） ● ※8時スタート →エントリー (1/5～)2/10(Sun) 群馬200ｋｍ 北風に負けるな →エントリー (12/10～)2/10(Sun) 福岡300 熊本 →エントリー (12/8～)2/16(Sat) 青葉300渡良瀬 →エントリー (1/2～)2/17(Sun) 埼玉200アタック小田原（豊水橋）2/23(Sat) 東京200曽我梅林 →エントリー（1/15 9:00～）2/24(Sun) 埼玉200アタック安中（おごせ）2/24(Sun) 名古屋200 浜名湖コース （1/10～）2/24(Sun) 近畿200 京都発着 伊賀上野 (12/22～)
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300 x 1 (2/2 試走?, 2/9,10スタッフ）
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200 x 1
300 x 1
-------------------------------------------------------■4月4/6(Sat) 神奈川200富士山一周 →エントリー (12/07～)4/6(Sat) 中部300 →エントリー (12/1～)4/7(Sun) 近畿200 大阪～大津～大阪 ※暗峠をこえるってやつか・・・ (2/2～)4/13(Sat) 宇都宮200（牛久発） → エントリー (1/21～)4/13(Sat) 埼玉400アタック九十九里（3/1～） ◎4/13(Sat) 西東京200km金太郎（足柄山的な？） → エントリー (1/13～)4/13(Sat) 岡山300 春風・蒜山高原4/14(Sun) 宇都宮200（矢祭ルート） → エントリー (1/21～)4/14(Sun) 宇都宮200（八溝山ルート） → エントリー (1/21～)4/20(Sat) 宮城2004/20(Sat) 埼玉400アタック日光＆ビーフ（神根）（3/1～）4/20(Sat) 神奈川300鎌倉 →エントリー (12/07～)4/20(Sat) 静岡400 恵那4/20(Sat) 広島300 吉備 →エントリー (2/1～)4/26(Fri) 近畿Fleche ◎4/26(Fri) 福岡300 嘉麻（22時スタート）※福岡ヘルウィーク →エントリー (3/1～)4/27(Sat) 名古屋400 京都コース(豊田～名古屋～多度～近江八幡～瀬田～京都～瀬田～近江八幡～多度～名古屋～豊田) （3/13～）4/27(Sat) 岡山600 春光・中国山脈〔氷ノ山・大山〕4/28(Sun) 福岡400 諫早 ※福岡ヘルウィーク →エントリー (3/1～)4/30(Sun) 福岡600 指宿 ※福岡ヘルウィーク →エントリー (3/1～)
-------------------------------------------------------
400 x 2, Fleche x 1
-------------------------------------------------------■5月5/2(Thr) 福岡200 別府 ※福岡ヘルウィーク →エントリー (3/1～)5/11(Sat) 宇都宮300 → エントリー (2/12～)5/11(Sat) 宇都宮300（牛久発） → エントリー (2/12～)5/11(Sat) 埼玉600（豊水橋） (4/1～） ◎
※コースしだいでは千葉400へ？しかしここでSR確定させたいところ・・・悩む5/11(Sat) 神奈川400沼津 →エントリー (12/07～)5/11(Sat) 青葉400富士（2012年の山岳のやつと一緒っぽい） →エントリー (3/27～)5/11(Sat) 中部400 →エントリー (12/1～)5/11(Sat) 近畿600 城陽～九頭竜～城陽 (3/23～)5/11(Sat) 広島400 蒜山 →エントリー (3/1～)5/18(Sat) 西東京300km富士（22時スタート） ※今年と同コース → エントリー (2/18～)5/18(Sat) 名古屋600 丘と海コース(豊田～高山～豊田～舞阪（弁天島）～豊田) 4/4～5/18(Sat) 近畿300 泉佐野～青山峠～泉佐野 (2/1～)5/25(Sat) 群馬200 はじめてのブルベ →エントリー (4/1～)5/25(Sat) 福岡400 大村 →エントリー (4/1～)
-------------------------------------------------------
600 x 2
-------------------------------------------------------■6月6/1(Sat) 埼玉600アタック会津（神根）（4/1～）6/1(Sat) 神奈川600沼津クラシック →エントリー (12/07～)6/1(Sat) 静岡600 県内6/1(Sat) 中部600 →エントリー (12/1～)6/1(Sat) 近畿200 丸岡（福井）～鯖江～丸岡 (4/6～）6/8(Sat) 宇都宮400（牛久発） → エントリー (3/11～)6/8(Sat) 宇都宮400 → エントリー (3/11～)6/8(Sat) 群馬400（高崎～三国峠～日本海～渋峠～高崎） あの山越えて海が見える ◎ →エントリー (4/8～)6/8(Sat) 青葉600 →エントリー (4/25～)6/8(Sat) 近畿400 和歌山一周 泉佐野～串本～泉佐野6/8(Sat) 福岡600 嘉麻 →エントリー (4/1～)6/9(Sun) 北海道300留萌 →エントリー (12/7～)6/15(Sat) 東京300 西上州（小鹿野（わらじかつ）～志賀坂～なんもく～今市地蔵） →エントリー（4/15頃～）6/21(Fri) 岡山600 夏光・中国山脈〔大山・三瓶山〕6/29(Sat) 北海道400雄武 →エントリー (12/7～)6/29(Sat) 埼玉400スーパーアタック奥志賀（おごせ）（4/1～）6/29(Sat) 群馬200 八ッ場 (予定)-野反-奥四万 ダム巡り →エントリー (4/29～)
※6/30（Sun） 美ヶ原ヒルクライム
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400 x 1
300 x 1
ヒルクライム x 2
-------------------------------------------------------■7月7/13(Sat) 群馬600 安房峠を通ろう 高崎～白馬～糸魚川～富山～高岡～安房峠～安曇野～高崎 ◎ →エントリー (5/13～)7/13(Sat) 岡山1000 夏夢・中国山脈（氷ノ山、帝釈峡、備中国分寺など）7/20(Sat) 宮城6007/20(Sat) 宇都宮600 → エントリー (4/22～) ○7/21(Sun) 近畿200 高野山 泉佐野～？？？～泉佐野 (5/1～)7/27(Sat) 岡山400 夏花・ひまわり・愛の村ベルビール自然公園7/28(Sun) LEL1400（終了）
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600 x 3
-------------------------------------------------------■8月8/3(Sat) 北海道600大雪 →エントリー (12/7～)8/10(Sat) 千葉200 手賀沼発着 つくば ● →エントリー (7/1～)
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200 x 1
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※北海道トライアルがあるかもとのうわさ■9月9/7(Sat) 北海道400本桐 →エントリー (12/7～)9/7(Sat) 宇都宮200（渋峠片道（山岳）） → エントリー (6/10～)9/7(Sat) 群馬300 上信全部のせ300丼 →エントリー (7/7～)9/7(Sat) 神奈川300相模原 →エントリー (8/1)9/7(Sat) 静岡200 伊豆9/7(Sat) 近畿600 紀伊半島一周 （1000にエントリーできなかったらこちら） (6/1～)
泉佐野～潮岬～吉野～泉佐野（出たいが、1000の前の週だし自重する）9/8(Sun) 宇都宮200（草津発兼金精峠片道（山岳）） → エントリー (6/10～)9/8(Sun) 福岡200 大村 →エントリー (7/1～)9/13(Fri) 宮城1000 ◎9/15(Sun) 神奈川400八ヶ岳一周 →エントリー (8/1～)9/21(Sat) 埼玉600アタック下北（八戸）（5/1～）9/21(Sat) 福岡200 大村 →エントリー (7/1～)9/22(Sun) 青葉200道志みち →エントリー (8/8～)9/22(Sun) 福岡600 大村 →エントリー (7/1～)9/28(Sat) 静岡300 伊豆9/29(Sun) 近畿200 神戸西～亀岡～神戸西 (7/1～)9/29(Sun) 広島200 冠高原 →エントリー (7/1～)
※ 9/29? まえばし赤城山ヒルクライム大会
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1000 x 1, 600 x 1
-------------------------------------------------------■10月10/5(Sat) 青葉300 渡良瀬 →エントリー (8/21～)10/6(Sun) 北海道200大夕張 →エントリー (12/7～)10/12(Sat) 宮城30010/12(Sat) 千葉400 大洗発着(9時スタート） ハート →エントリー (9/1～)10/12(Sat) 東京200沖縄 → 参考10/12(Sat) 東京300沖縄 → 参考10/12(Sat) 岡山600 秋風・中国山脈〔氷ノ山・恩原高原〕10/13(Sun) 西東京200km柳沢峠 → エントリー (7/13～)10/13(Sun) 東京400沖縄10/25(Fri) 岡山400秋風・中国山脈〔氷ノ山・恩原高原〕10/26(Sat) 近畿400 京都～伊根～京都（2012年の反対周り） (8/31～)
※秋に西東京600のトライアルがあるかも
※ニュージーランド1200がある
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400
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■11月
※タロコヒルクライム - Jan 23, 13
三軒茶屋に、Shiva curry wara ができたそうな。
会社の近くにキッチンカーできていた絶品カレーのお店
1月22日にオープンってことで、Twitterで知り合いがオープンしたShivaCurryWaraに行ったそうです。
まだオープンして慣れてないだろうから落ち着いたあたりでいくのはどうかな？とおもった
住所は、太子堂4-28-6 だそうな - Jan 23, 13
SpringSecurityでの認証には、DBを経由したもの、LDAPを用いたものがデフォルトで準備されています。
DBを使った認証を行うには、 DaoAuthenticationProvider
LDAPを使った認証を行うには、LdapAuthenticationProvider
等が用意されています。
今回、私がやりたかったのは、
ユーザ認証は、LDAPで行う。ただ、一部の特権ユーザは、DBでの認証を行う
権限管理はDBで行う
といった、LDAP＋DBを使うもの。
これは、用意されていなくて、AuthenticationProviderを作らなきゃいけない・・・・
独自のAuthenticationProviderを使うには、<authentication-manager alias="authenticationManager"><authentication-provider ref="myAuthenticationProvider" /></authentication-manager>
※alias="authenticationManager" は不要かもしれない<beans:bean id="myAuthenticationProvider" class="myapps.authentication.MyAuthenticationProvider"><beans:property name="userDetailsService" ref="myUserDetailsService"/></beans:bean><beans:bean id="passwordEncoder" class="org.springframework.security.authentication.encoding.ShaPasswordEncoder"><beans:constructor-arg value="256" /></beans:bean><beans:bean id="saltSource" class="org.springframework.security.authentication.dao.ReflectionSaltSource"><beans:property name="userPropertyToUse" value="username" /></beans:bean>
という設定を、application-Security.xml に記述する。
カスタマイズするには、
MyAuthenticationProvider
と
myUserDetailsService
を実装する必要がある。
■MyAuthenticationProvider
こちらは、 AbstractUserDetailsAuthenticationProvider を拡張した形で作りました
org.springframework.security.authentication.dao.DaoAuthenticationProvider を参考にしました。
AuthenticationProviderを独自実装したのは、
DB認証とLDAP認証で、パスワードのエンコーディング方式が違ったからやりました。
※ただ、作ってみて分かったのはここはPaswordEncorderが違うDaoAuthenticationProviderを設定してやればよかっただけだったかも・・・
■MyUserDetailsService@Service("myUserDetailsService")public class MyUserDetailsServiceImpl implements UserDetailsService {@SuppressWarnings("deprecation")@Overridepublic UserDetails loadUserByUsername(String username)throws UsernameNotFoundException {}
//DB認証
//LDAP認証
}
といった形で実装。 - Jan 23, 13
SpringSecuirty3を使ってログインを行う設定は、
<http auto-config="true" access-denied-page="/error/404" use-expressions="false" >
<intercept-url pattern="/login" access="IS_AUTHENTICATED_ANONYMOUSLY" />
<intercept-url pattern="/admin/**" access="IS_AUTHENTICATED_FULLY"/><!-- 認証の設定 --><!-- ログイン時の画面制御 --><form-login login-page="/login" default-target-url="/admin/" authentication-failure-url="/login?login_error=true"/><!-- ログアウト時の画面制御 --><logout logout-url="/logout" logout-success-url="/login" invalidate-session="true"/></http>
まぁ、こんな感じにしてます。
http://hogehoge.com/test_app/login
で認証して、認証成功なら
http://hogehoge.com/test_app/admin/
に行く。
ただ、
https://hogehoge.com/test_app/login
で認証して、認証成功なら
https://hogehoge.com/test_app/admin/
に行きたいのだけど
http://hogehoge.com/test_app/admin/
になってしまうのです・・・・・
ちょっとこれは特殊（ロードバランサー）などの環境によるものかもしれないのですが。
ログインした後もhttpsにするためには、
<intercept-url pattern="/secure/**" access="ROLE_USER" requires-channel="https"/>
のようにするとOKっぽい
※ただ、ロードバランサー環境によるものなのか、こうすると現在は、
[
エラー 310 (net::ERR_TOO_MANY_REDIRECTS): リダイレクトが多すぎます。
]
とでて、orz ってなってます。
インフラの方に、個別設定をしてもらえばできるかなぁ・・・・
