Alex Gomes

CLIQUE PARA CONHECER O NOVO ESPAÇO


Com tantas atividades em Internet, resolvi concentrar os esforços num só espaço. Fiz um blog com site, tudo junto e misturado. Fica no wordpress.com, um portal de blogs com força nos EUA e começando a pegar no Brasil. É fácil e até agora parece confiável.


No novo endereço estão reunidos :

• artigos atualizados sobre o livro A DISNEYLÍADA e sua campanha de distribuição independente, sobre as pedaladas, e as noites de música , quando houverem;

• Páginas sobre o livro, a campanha da Ciclovia Ilha-Caxias,RJ; os contatos para serviços de vídeo ( Indieweb ) e textos de conteúdo e minhas músicas, que aos poucos vão aparecer na medida que eu consiga gravar;

Este blog portanto está desativado e ficará no ar por mais algum tempo, informando a mudança.

Obrigado a todos !!

U-Biker está meio ocupado com venda de livros para quem viaja à Disney. Infelizmente ainda não foi dessa vez que ele pôde escrever sobre as viagens de bike que ainda não teve tempo ( $$ ) de fazer.

Mas a campanha por ciclovias participativas está indo, devagar, mas revelando novas necessidades e novos colaboradores. 70% do cadastro da Ilha-Caxias ficou pronto, falta também o caderno final editado e enviado para as autoridades competentes.

Para ajudar na campanha, divulguem o livro sobre a viagem à Disney. É boa leitura e útil guia para iniciantes naquele turismo aeróbico, de alto impacto no bolso...

http://www.disneyliada.blogspot.com

VLW!

OBS.: Enquanto escritor, U-Biker se chama Gógol Alexander.

Se vc entendeu e gostou do que viu, mande um e-mail : cdfgomes@hotmail.com

Mas a campanha vai de porta em porta de todos os que terão a ciclovia na porta. Com o cadastro, poderemos distribuir as partes de cada um no processo participativo. E apelar aos superiores, no caso das instituições militares, prefeituras, órgãos do executivo municipal, estadual e federal.

Se cada um consertar sua calçada, incluída a ciclovia na sua parte, mais de 70 % de toda a obra imaginada vai estar pronta. Se vc está ligado de alguma forma a qq destas instituições, colabore para que a Avenida Brasil melhore.

O primeiro trabalho de campo da ciclovia está pronto. Foram 4 meses de pesquisa e medições, com auxílio de mapas e registros imobiliários para dividir as reformas de piso, elevações e direção em 17 trechos.

A ciclovia começa na Ilha, Estrada do Galeão, em frente ao Colégio Lemos Cunha. E termina no Hotel Palmeiras, na Rod. Washington Luís, em Duque de Caxias. Tem 16 km, em via dupla, com passagens mais estreitas em 1,80 m para pista compartilhada com pedestres, e as mais largas, com padrão de 2,30 m, exclusivas para bicicletas, conforme o Caderno Oficial do Ministério dos Transportes para Construções de Ciclovias.

As três Forças Armadas serão convocadas à participar. Dos 17 trechos, quatro estão em áreas da Aeronáutica, uma do Exército e uma da Marinha, o trecho mais longo, de 2,3 Km.

Com uma ciclovia sinalizada, pisos mais firmes e equilibrados, passagens de meio-fio com rampas, uma passarela nova e outra reformada ( ao cruzar a Linha Vermelha ) é possível cumprir todo o percurso em apenas 50 minutos. Ou seja, de Ramos ao Fundão em 20 minutos. Da Vila Militar da Aeronáutica ao Mercado de São Sebastião em 25 minutos. A uma média 18 km por hora. Em todo o trecho há apenas 3 locais onde será necessário descer da bicicleta por razões de segurança.

É tudo um sonho ainda, mas é irresistível. Se cada parte fizer a reforma da sua calçada incluindo as orientações do Caderno Oficial, os 17 trechos ficam preenchidos. É como num jogo de montar. A Prefeitura completa o resto, através da manutenção cotidiana de ruas e calçadas públicas.

O próximo passo é cadastrar cada responsável pelos trechos, incluindo comerciantes da Av Brasil, comunidades e órgãos públicos. Tudo será disponibilizado aqui para acompanhamento dos interessados em colaborar.

O projeto completo será finalizado em março de 2008, para entrega ao Prefeito Cézar Maia, através do Instituto Pereira Passos, e à Secretaria de Obras Municipais de Duque de Caxias.

U Biker chegou até aqui. Para avançar é preciso colaboradores que entendam dos assuntos ciclovias, órgãos públicos, internet, e sonhos comunitários.

Quem mora entre o Centro e a Zona Sul sabe que andar de bicicleta é passeio por ciclovias sinalizadas e respeitadas há muitos anos.

Quem fica entre Jardim Oceânico,na Barra, e Recreio dos Bandeirantes, tem a maior ciclovia do Rio, com quase trinta quilômetros até a praia da Macumba.

Zona Norte e Baixada Fluminense não possuem ciclovias, porque a idéia de ciclovia é turística e não uma opção de transporte barato, saudável e - se tiver ciclovia - seguro.
Essa é uma proposta para quem vai de um bairro da Zona Norte ao outro, como de Bonsucesso à Tijuca, onde dois quilômetros de ciclovia interligariam dezenas de bairros e milhares de pessoas. Basta ligar calçadas largas que andam pouco usadas...
O R.U.A. é um conjunto de roteiros já feitos e fotografados para que todos conheçam o caminho das calçadas, que futuramente podem virar ciclovias. Se você ajudar, comentando e deixando contato aqui neste blogg.

PS.: R.U.A. - Roteiros Urbanos Alternativos - foi o primeiro nome d'U Biker.

PS.: 2 -  Há mais fotos e mais textos, clique no U biker ao lado. 

De tanto falar e rodar pelo caminho das calçadas, em busca da ciclovia ideal entre a Ilha e Caxias, pela Washington L. , bateu uma vontade de ir até a outra rodovia, importante saída do Rio para São Paulo, a mal-falada Via Dutra. O primeiro município neste caminho é São João de Meriti, nome do rio que passa - mal - naquela região geográfica conhecida por Baixada, ou "o que vem antes da Serra". É preciso ressaltar porque Baixada Fluminense causa outro significado assim que lhe ouvimos o nome. Como em " Baixada Violence ".
Para U-biker foi como viajar 30 anos em 3 horas. Nascido por lá, foi lembrando, com detalhes que só a volta de bike permite observar, os contornos de um caminho transformado. Quando criança por ali passava olhando da janela da Rural Duas Côres os telhados fabris, postos e a estátua de São Sebastião, indo pro Rio, visitar Copacabana aos domingos. As pessoas mudaram, as cores, os carros mudaram, só não muda a vocação da cidade para não crescer, nem se recuperar do passado recente. Os vizinhos cresceram, o Duque de Caxias, a Nova Iguaçú e Nilópolis fez até escola.
São João tinha suas quermesses, personagens de rua, famílias tradicionais, era uma cidade autônoma até meados dos anos 60, quando a explosão demográfica bateu e a vinda de zilhões de migrantes a engoliu por completo. Virou cidade-dormitório, território de ninguém. Uma cultura nascente, hábitos e tradições foram diluídos entre vários sotaques e a mesma resignação: morar longe do trabalho. Gostaram os empresários de ônibus, entre eles dividiram as linhas e a conta dos políticos, estão aí até hoje, pelo menos os que não morreram de seqüestro, acidente de helicóptero, derrame ou infarto, enfim, mortalidade de bilionário. Eles não tem culpa, é claro, são apenas capetalistas, como diria o falecido José Datrino, eterno profeta Gentileza.
Mas São João resiste dentro de São João. Tem um comércio firme, um caudal humano incessante. Tem vocação mascate, foi lá o primeiro supermercado do Estado, eu acho, talvez do Brasil, as Casas Sendas. Tem um dos melhores colégios do Estado, o Santa Maria. E só prá ficar nas Sendas dos Santos, tem alguns dos melhores terreiros entre os mais antigos da Baixada. Fé cega e faca amolada.
A ida e volta entre Ilha e São João ficou em três horas, usando as rodinhas de estrada, às vezes nas calçadas, o que irritou Marcela profundamente, mesmo de passador, pedais e freios novos. Como era feriado, o trânsito leve e os bandidos descansando ofereceram relativa segurança ao percurso, que tem mais calçadas pela ida. O maior risco foi um cisco no ôlho em hora errada. Na volta, U biker acha que viu o Pedro Zoher voltando de Angra dos Reis, era alguém com a marca dele, e aquela bike chopper totalmente confortável. As reclináveis da Zoher. Tava concentrado demais prá perguntar..foi mal, camarada !!!

Toda vez que retorno a Casimiro de Abreu posso ouvir meu Tio Arthur nos recepcionando, em pijamas de algodão de criador de passarinhos, e dizendo, já chegaram? que beleza, vão embora quando ? e vinha uma matraca de risos das crianças que éramos, dentro de uma Rural duas cores pintada de barro. Era a Roça evitando educadamente o tropel de gente urbana. Mas nem tanto. Afinal, quem não gosta de crianças ?

Naquele tempo, que poucas memórias hoje alcançam, Casimiro de Abreu ficava há 5 horas do Rio, às vezes um dia inteiro, se chovesse na estrada de barro entre Rio Bonito e a cidade do poeta romântico, morto aos 17 anos, autor de À Sombra dos Laranjais, poema chave do movimento. Está sepultado, eu acho, em Barra de São João, que é a vila no litoral de Casimiro.

Esse litoral hoje é fonte de renda, royaltes, do petróleo da Bacia de Campos, por isso cada vez mais gente urbana é trazida para qualquer vila do grande município, de serra e mar, e junto com elas os votos negociáveis nas eleições. São milhões indo pro ralo, mais um hábito das grandes cidades e seus grandes políticos que chega à Roça.

Meu Tio Arthur os espantaria com sua pistola de injetar veneno para formigas, que caçava ao lado do muro do cemitério, nosso vizinho, e onde hoje ele está enterrado. As formigas matavam suas laranjas e ele nos fazia rir com histórias de gente que fugia de pavor, ao ouvir o barulho enferrujado da velha bomba de veneno, que aplicava bem tarde da noite.

Mas uma coisa as pessoas de Casimiro, envenenadas por políticos, alheias às laranjas e poetas de outrora, já perceberam. Como é bom precisar apenas de uma bicicleta para alcançar qualquer lugar da sua cidade.

U Biker cresceu lá, com uma bicicleta portuguesa aro 16. Crescido, nesta páscoa, pedalou desde Casimiro até Silva Jardim, município vizinho, com o nome do advogado abolicionista e republicano que morreu aos 31 anos, em 1891, tragado pela cratera do monte Vesúvio, era também um viajante. Até Aldeia Velha, vila desse município vizinho, foram 8 ou 9 km, entre asfalto e barro, muito tranqüilo o passeio, bucólico e chuvoso, com as lembranças do passado na Roça.

A Armação de Búzios é um formato geológico peculiar, várias pequenas e médias praias, separadas por um morro bordado por pedras e pontais, que separam as praiotas. Do lado sul a água é mais fria, porque vem da Antártida, é mar aberto. Do lado norte, o rio São João esquenta e turva a água, mas nem tanto. O percurso todo, umas vinte praias, leva umas quatro horas, mas não há estrada ou caminho costeiro ligando as praias. é preciso ir até a praia e voltar ao centro ou as vias públicas. U Biker subiu e desceu os morros para ver do alto. São inclinações de até 30 graus e para valer o passeio foi preciso subir em curvas de nível, zig-zag. Foram duas horas puxadas: Do lado norte: Manguinhos-Armação(centro)-Ossos-Azeda-Azedinha-João Fernandes-Fernandinho-Subida do Morro-Brava-Forno-Focas-Ferradura-Geribá-Manguinhos(Centro Gatronômico). A vista é bela como os freqüentadores, cada vez mais brancos internacionais, misturando-se aquela indolência chique do freqüentador rotineiro da Armação. Outro público bem seleto e numeroso são os mineiros, daquele estado gigante que nasceu sem praias. Na verdade U Biker viu e presenciou uma cena inédita de um dos corações de Minas, Milton Nascimento, o Bituca. Em João Fernandes ele estava sentado todo paramentado para um mergulho nas lages, onde tem umas cororocas coloridas. Estava cercado de amigos e familiares, muito legal vê-lo assim, feliz e comum como um mineiro em Búzios. Queria ver uma tartaruga, tarde demais, Milton, os argentinos espantaram as últimas que haviam com passeios de banana boat.